移動(dòng)休旅 試駕東風(fēng)日產(chǎn)駿逸1.8XE

東風(fēng)日產(chǎn)駿逸1.8XE自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型外觀圖片

　　看到駿逸最早是在去年廣州車展上的新車發(fā)布，聽了介紹和看了個(gè)外型，非常想深入了解它，接著是在北京車展公布它的價(jià)格，一直都是遠(yuǎn)遠(yuǎn)觀望，總盼望能近距離感受一把。年底新車到了專賣店后顧客看車、訂車踴躍，一直沒排上趟，新年剛來臨，總算有機(jī)會(huì)在本地專營(yíng)店試駕這款“隨心空間休旅車”了。

　　外觀時(shí)尚 內(nèi)飾溫馨 安全到家

　　駿逸外觀我很喜歡，新穎氣派，車身線條大方流暢，緊湊動(dòng)感，前后燈設(shè)計(jì)時(shí)代感強(qiáng)而不過分夸張，各角度看著都比較舒服。作為一款兩廂車，駿逸在造型上更多地考慮到了實(shí)用性：橫置發(fā)動(dòng)機(jī)使車身前部的空間被壓縮，車頭飽滿的造型讓前風(fēng)擋沒有過分的傾斜，保證了車廂內(nèi)部的空間。駿逸的設(shè)計(jì)師把車總長(zhǎng)度的51.6％提煉出來成為“車內(nèi)有效空間”，所以讓我最關(guān)心還是車內(nèi)空間和駕駛的感覺。坐進(jìn)車?yán)锔杏X駿逸的座椅位置相對(duì)高一些，前排視野良好，座椅的感覺也挺好。它的內(nèi)飾風(fēng)格和頤達(dá)比較相似，簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)面板和帶金屬裝飾的三輻方向盤，還有三個(gè)筒狀的儀表，整個(gè)儀表板和中控臺(tái)方圓結(jié)合，在搭配上有一種雅致的情調(diào)，是典型的高質(zhì)感家居風(fēng)格，精致的木紋裝飾前衛(wèi)、時(shí)尚，讓車內(nèi)的家居風(fēng)格充滿了現(xiàn)代感。前面兩排座椅的弧形邊緣設(shè)計(jì)，大大增加了上下車的方便程度，寬大的凹型頭枕，給人一種舒適、奢華的感覺。

　　在安全性能方面，除了ABS和EBD之外，駿逸還配備了BA剎車輔助系統(tǒng)，對(duì)提高剎車效果大有幫助，特別是在高速公路上剎車時(shí)，作用明顯，前排雙氣囊是所有車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。在高科技配置方面， CD、恒溫空調(diào)、感應(yīng)式智能鑰匙，統(tǒng)統(tǒng)出現(xiàn)在了駿逸車上。ABS、EBD、BA、安全氣囊，再加上剛、柔組合車身，都為駿逸提供了完備的安全保障。

　　隨心空間 靈活多變 品味“家”的味道

　　雖已是寒冬，但午后的陽(yáng)光特好，透過車窗照在身上，很有一份暖意涌在心頭。作為一款7座轎車，空間組合的多樣性是一特點(diǎn)，不同的是駿逸空間，它提供的寬敞、靈便的空間既可乘坐多人也能輕松變身為超大空間行李廂，可以裝放許多大件行李。靈活多變的組合方式，第三排座椅在不用的時(shí)候可以隱藏在地板下面，此時(shí)后備箱空間可以達(dá)589L，能輕松的放下一輛折疊自行車和一個(gè)旅行帳篷，而當(dāng)?shù)诙�排座椅放平后，車廂的容積會(huì)達(dá)946L，就是當(dāng)作雙人床也不成問題，它有8種空間組合方式，只需簡(jiǎn)單一拉就可以輕松改變。車內(nèi)25處儲(chǔ)物空間，遍布每一個(gè)角落，就像衣服上的口袋觸手可及�？梢韵胂鬅o論是出外度假還是周末參加朋友的小聚會(huì)，帶上各種東西都沒事。

　　與三廂車同樣出色的操控性能

　　駿逸采用日產(chǎn)與雷諾共同全新開發(fā)的MR18發(fā)動(dòng)機(jī)，為全鋁合金，采用了CVTC連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制技術(shù)，具有高輸出功率、高輸出扭矩、輕量化、低油耗、低噪音。排量為1.8L，最大扭矩可以達(dá)到174N／M，適應(yīng)中國(guó)的燃油特點(diǎn)，特別進(jìn)行了有針對(duì)性地調(diào)校，保證了中低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出，有效地降低了油耗。

　　試駕中感覺，駿逸的油門很靈敏，動(dòng)力比較平順，沒有猛提速感覺，在城區(qū)里走走停停、拐彎抹角最為適合，可能與休旅車的身份相配吧，這些特征能給我們的城市駕駛帶來更大的舒適性。速度控制在100km／h以下，駿逸表現(xiàn)出了良好的行駛穩(wěn)定性，車內(nèi)噪音控制也不錯(cuò)。車速超過140km／h后，仍有再加速的余地，表現(xiàn)都還不錯(cuò)，懸架的硬朗和操控的敏銳頗有轎車的感覺。只是車速超過150km／h后，略有些發(fā)飄，不過還完全在操控中，這主要是由于MPV車高重心和抗側(cè)風(fēng)能力弱的通病。另外，我也專門在彎路試探一下駿逸的操控性，發(fā)現(xiàn)車子的操控反應(yīng)靈敏，輪胎抓地力非常出色，駿逸都沒有過分傾側(cè)。在操控性和舒適性，駿逸配備了高級(jí)車懸掛系統(tǒng)所具備的脈沖控制減震器，讓坐車者在能享受轎車一樣的乘坐感覺。

　　駿逸是一款真正意義的家用車，無論多變的空間、精致的內(nèi)飾、還是完美的動(dòng)力組合，都詮釋了東風(fēng)日產(chǎn)“人·車·生活”的企業(yè)理念。在駿逸身上灑發(fā)著的生活氣息，不僅是東風(fēng)日產(chǎn)賦予的魅力，更是一種生活的態(tài)度。

　　技術(shù)亮點(diǎn)：

　　首先，駿逸使用了轎車底盤，駕乘舒適性與轎車沒有差別；其次，駿逸采用了很好的優(yōu)化內(nèi)部空間設(shè)計(jì)，小車身里營(yíng)造了內(nèi)部大空間，有三排7個(gè)座椅，第3排可以坐下成年人而不僅僅是個(gè)擺設(shè)；最后，車內(nèi)空間可以靈活變換布置，后兩排座椅可以完全放倒，放倒座椅后駿逸的最大儲(chǔ)物空間可以達(dá)到946升。看到日產(chǎn)的設(shè)計(jì)者發(fā)揮出奇跡的空間運(yùn)用，提供了駿逸舒適的三排乘坐空間，同時(shí)通過座椅的多變化的運(yùn)用，提供了不同形式的人員乘坐方式以及物品置放的空間，座椅的靈活變化就是駿逸車內(nèi)空間極大的特點(diǎn)。駿逸采用了1.8升MR18DE發(fā)動(dòng)機(jī)，它與軒逸車上使用的MR20DE屬同一系列，是日產(chǎn)與雷諾共同開發(fā)的最新一代發(fā)動(dòng)機(jī)，具有非常優(yōu)異的駕駛性能，90公里勻速時(shí)每百公里油耗控制在6.5升，具有最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　試車手點(diǎn)評(píng)：

　　駿逸把自己定位成多功能休旅車，空間變化靈活，舒適，有一種家的溫馨，外形也非常靚麗時(shí)尚。由于該車采用了新型發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性較強(qiáng)，并具有最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。在價(jià)格定位上比較有優(yōu)勢(shì)，使得購(gòu)買者花5座的錢買一個(gè)7座的車，平衡了購(gòu)車者多交養(yǎng)路費(fèi)的郁悶心情。駕駛的操控性、靈活度并不輸給轎車，同時(shí)方向盤把握輕盈，但不適宜高速駕駛，當(dāng)高速行駛時(shí)，車內(nèi)有引擎的噪音，只要將轉(zhuǎn)速保持在3000rpm以內(nèi)的日常用車范圍內(nèi)，引擎聲音會(huì)非常合理，這說明它尤其適合都市休閑駕駛。駿逸5款車型均沒有天窗，據(jù)稱是為了安全起見，車頂設(shè)置了防滾架，要是配備天窗整個(gè)車廂會(huì)更加開闊明亮。