我型我秀 試駕東風(fēng)日產(chǎn)驪威

    前言

    對于東風(fēng)日產(chǎn)來講，這幾年的可謂風(fēng)風(fēng)光光，新推出的車型，推出一款成功一款。從05年的頤達、騏達到06年的軒逸、駿逸都取得了不錯的市場成績。每年東風(fēng)日產(chǎn)推出的新車雖不多，卻讓人不敢小覷。一貫穩(wěn)扎穩(wěn)打的作風(fēng)，造就了東風(fēng)日產(chǎn)今天的成就。據(jù)說東風(fēng)日產(chǎn)明年將涉及SUV車型，可見其想要在國內(nèi)大干一番的“野心”。而今年，除去7月要面世的升級版天籟·御系列，最重要的新車型就是與駿逸同一平臺的五座背掀式新車——驪威(Livina)。

    “驪”漢語字典上的解釋，純黑色駿馬而又有傳說中黑色蛟龍的解釋。東風(fēng)日產(chǎn)希望能借這個好“彩頭”，讓驪威成為國內(nèi)A級車市場上的一匹“黑馬”。而驪威的表現(xiàn)確實讓人驚嘆不已。很多車主在談到當初看見驪威的時候，對其時尚的外觀、寬大的內(nèi)部空間均表示了印象深刻，而這正是驪威熱賣的一個重要原因。

    提到驪威就不得不提到他的“兄長”——駿逸(兩款車屬于同一個車系，先于驪威發(fā)布，而且尺寸比驪威更大)。的確，如果把駿逸和驪威并排放在一起，光看車頭的部分，估計沒有多少人能分清兩個車，因為他們太像了，甚至許多零部件都能互相通用。自從2006年7月在廣州車展上，日產(chǎn)首次發(fā)布了其第一款在中國首發(fā)的全球新車——LIVINA GENISS駿逸，一款七人座的MPV車型。其實LIVINA是日產(chǎn)的一個新車系，既然是車系，自然不能僅僅推出一款車。果然，在半年后的07年4月駿逸的“同胞兄弟”——驪威亮相國內(nèi)。在國內(nèi)可以這么分，七座版叫駿逸，五座版是驪威。

    在見到驪威之后，感覺該車的外形設(shè)計風(fēng)格與日產(chǎn)Note頗為相像。記得當初最早傳出東風(fēng)日產(chǎn)將引進的車型是Note，看來此傳言也是有根據(jù)的。從外形上看，驪威區(qū)別Note之處在于大燈、前進氣口、第三排車窗、尾燈等處做了部分修改，不過內(nèi)飾差別就比較大了。

    從去年年產(chǎn)20萬輛到今年計劃中的30萬輛，東風(fēng)日產(chǎn)在2007年給自己定了一個很有挑戰(zhàn)性的目標。而完成這個任務(wù)，驪威也是一個不可或缺的棋子。從5月份的銷量來看，盡管整體國內(nèi)車市不見好轉(zhuǎn)，驪威卻逆勢上揚，上市僅一月就有將近7000輛的銷量，訂單超過10000輛。這似乎大大超出了人們的預(yù)期，同時也說明了驪威在國內(nèi)強勁的“殺傷力”。驪威的定價區(qū)間在7.98萬元—10.38萬元，顯然其競爭目標瞄準了飛度和POLO等車型。相對于以上的兩款車型，驪威的造型更加時尚和動感。從上市后的表現(xiàn)來看，驪威的出現(xiàn)的確蠶食了不少10萬元左右小車的市場份額。

    驪威在國內(nèi)究竟為何表現(xiàn)如此搶眼？與同級別車相比，驪威有何優(yōu)勢？跟隨我們的視角來一探究竟吧。

    外觀

    第一次見到驪威，感覺比照片上的顯得更大些。驪威給人的感覺可能更像一部小了一號的MPV車型。拿來參數(shù)一比較，才發(fā)現(xiàn)驪威與駿逸和TIIDA的軸距竟然相同，都是2600mm。試想一下，用兩廂車的外觀而軸距與MPV車型相差無異，再加上略顯短促的車頭、四方形的尾部以及略顯夸張的C柱三角窗這些MPV常見設(shè)計元素，難怪讓我有了上述的錯覺。

    外形設(shè)計上，與駿逸屬于同一車系的驪威延續(xù)了新一代日產(chǎn)汽車的風(fēng)格，多處應(yīng)用了天籟、軒逸的設(shè)計元素。在車頭的中央，兩條平行的縱向棱線散發(fā)出動感與個性的氣息，讓人耳目一新。碩大的三角形頭燈和灰色進氣隔柵裝點的水箱護罩配合保險杠下半部黑色的涂裝，制造一種動感的外形沖動。

    盡管驪威在車燈、發(fā)動機蓋、輪眉、后視鏡等諸多方面與駿逸存在著相同的地方，但仔細比較前臉還是能發(fā)現(xiàn)很多異同點。最明顯的地方在于車頭部的進氣隔柵處理，相對于駿逸使用較多的鍍鉻裝飾條，驪威的裝飾顯得樸素了許多，沒有了鍍鉻裝飾物，只有兩條灰色的條紋再加上12凸起作為點綴，顯得更加簡潔與運動。保險防撞杠沒有采用駿逸一體式的設(shè)計，而是從車體下部延伸上來的黑色材質(zhì)，將下部兩個霧燈也包含其中，這種設(shè)計相對更加流行。其實，這種設(shè)計已經(jīng)不是日產(chǎn)第一次使用了，在日產(chǎn)旗下的一款主打北美市場的SUV車型Murano(美侖奴)上也會發(fā)現(xiàn)相同的設(shè)計理念。

    從側(cè)面望過去，驪威的輪眉同樣充滿肌肉感，從車頭延伸至車尾的高腰線設(shè)計，讓車廂更為緊湊與動感。C柱后面巨大的三角形車窗設(shè)計，化解了車身方方正正的單調(diào)，令驪威呈現(xiàn)出穩(wěn)中有動的姿態(tài)。不過，驪威A柱采用了比較傳統(tǒng)的設(shè)計，似乎與一般的兩廂小車走時尚化路線的風(fēng)格有些不符。

    雖然相對于駿逸那和諧的車身比例，驪威的后部顯得有些短小和突兀，但廠家出于能夠給車主更大的車內(nèi)空間的目的，尾部車頂?shù)牧骶�沒有向下傾斜，只是略有些弧度。所以從側(cè)面看車頂幾乎是平直的。在頂部盡可能保持空間的同時，4120mm的車長再加上與駿逸相同的2600mm的軸距，在兩廂經(jīng)濟型車型里空間可說是穩(wěn)居第一了。這也是其贏得市場優(yōu)勢的另一個重要因素。

    尾部和駿逸幾乎沒有區(qū)別，尾窗和尾燈組合第一眼看上去頗有幾分大眾Polo的神韻。后保險杠下半部采用與車頭呼應(yīng)的黑色涂裝，令整個尾部看起來更厚實。唯一省略的是后車窗雨刷，有些遺憾。