駕輕就熟 PCauto賽道體驗(yàn)試駕東風(fēng)風(fēng)神S30

　　【前言】：身處在落后地位的自主品牌汽車想要追趕國際品牌的領(lǐng)先者，唯有兩條路可走，一是借鑒，不斷模仿和學(xué)習(xí)別人的成功經(jīng)驗(yàn)，以最快的速度吸收、消化成自己的產(chǎn)品，二是加入中國化元素，進(jìn)行大量的本土化改進(jìn)形成獨(dú)有風(fēng)格，快速融入中國市場(chǎng)�？梢哉f，這兩條捷徑對(duì)于初級(jí)階段自主品牌汽車來說缺一不可，而東風(fēng)風(fēng)神S30也是一款融入眾多成熟技術(shù)，同時(shí)又有著自己個(gè)性的車型，也許你在試駕后會(huì)覺得他是我們身邊最熟悉的陌生人。

　　東風(fēng)風(fēng)神S30造型設(shè)計(jì)聯(lián)手國際知名設(shè)計(jì)大師喬治亞羅，在外觀上整體風(fēng)格趨向歐式，很多網(wǎng)友覺得一汽奔騰B50和東風(fēng)風(fēng)神S30在外觀上有些相似，其實(shí)這也不足為奇，因?yàn)閱讨蝸喠_也曾參與過B50外形的研發(fā)工作。

　　外形維持了傳統(tǒng)家庭轎車的身段，整體造型緊湊動(dòng)感

　　S30在車身尺寸上基本維持了傳統(tǒng)家庭轎車的身段，整體造型緊湊動(dòng)感，前進(jìn)氣格柵給人留下了深刻的印象。硬朗的直線設(shè)計(jì)叫人想起了鉑銳的造型，略顯夸張的“大嘴”不知道會(huì)不會(huì)成為風(fēng)神乘用車以后的家族式臉譜。前大燈輪廓十分規(guī)整，機(jī)艙蓋上的兩條刀鋒式分割線自上而下延伸至橢圓形雙飛燕標(biāo)徽（圓形雙飛燕為東風(fēng)貨車標(biāo)徽)，讓S30的性格更加張揚(yáng)而具有活力。菱形霧燈與輕盈的保險(xiǎn)杠讓S30看起來更加具有動(dòng)感，下沿凹陷造型讓人看起來更加通透。

　　車身側(cè)面一條時(shí)隱時(shí)現(xiàn)的腰線增添了整車的立體感，C柱的傾斜角過高讓S30的尾部看起來十分高挑，不過這樣設(shè)計(jì)影響了整車的流線性，也讓后車窗看起來十分狹窄叫人不由擔(dān)心起后排空間是否會(huì)“縮水”。195/60 R15的錦湖輪胎叫人覺得有些小氣，簡(jiǎn)單的5幅式輪轂也沒有什么個(gè)性可言，到是全系車型四輪盤剎和電動(dòng)后視鏡的配置叫人覺得還算厚道。當(dāng)視線轉(zhuǎn)移到尾部時(shí)S30叫人覺得有些“虎頭蛇尾”，與虎虎生威的前臉造型相比車尾顯得過于簡(jiǎn)單了，緊湊的造型看起來不夠飽滿尾燈的設(shè)計(jì)也太過中規(guī)中矩。后備箱打開后487L容積對(duì)于家庭來說算是夠用了，不過在里面沒有發(fā)現(xiàn)備胎，細(xì)看下原來被卡扣在底盤下面，這樣的設(shè)計(jì)顯然太過陳舊。 

　　除去對(duì)于外形“蘿卜青菜各有所愛”的個(gè)人審美因素外，在做工上我們還是看到了自主品牌的進(jìn)步，風(fēng)神S30車身接縫的均勻度和漆面的質(zhì)量都值得肯定，前臉的造型也能叫人留下深刻的第一印象，這對(duì)于樹立品牌有著很大的幫助。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)，特別考慮了中國人喜歡的因素

　　內(nèi)飾東風(fēng)風(fēng)神S30采用大量中國元素，研發(fā)人員介紹采用了山川河流的設(shè)計(jì)理念，但是筆者看了半天感覺這樣的說法有些牽強(qiáng)，在配置上Navi版最有看頭，DVD導(dǎo)航的實(shí)用性和影片的觀看質(zhì)量都叫人滿意。

　　做工上雖然還不能叫人用細(xì)膩形容，但讓人看起來還算舒心，最上方的行車電腦除了基本的信息外，還設(shè)有瞬時(shí)油耗、平均油耗、續(xù)航里程等功能。貫穿于整個(gè)車艙的銀色裝飾面板更討年輕人的喜歡，圓形儀表盤采用橘色的指針顯示，沒有太多個(gè)性可言。方向盤的大小、手感都還尚可，但是上面沒有集成控制按鈕給人感覺有些突兀，缺乏時(shí)代氣息。中央的DVD導(dǎo)航系統(tǒng)是S30 Navi版的最大看點(diǎn)，觸摸屏讓操作更加方便，導(dǎo)航的界面十分清晰，在播放DVD時(shí)畫面的效果也令人滿意，藍(lán)牙耳機(jī)在上面也有所體現(xiàn)，可以說做到了實(shí)用性和娛樂性的兼顧。

　　內(nèi)部空間，比較靈活多變

　　自動(dòng)空調(diào)的操作十分方便，屏幕顯示的各種功能也十分清晰，S30搭載的日本愛信公司Step-gate 四擋自動(dòng)變速器有著很高的質(zhì)感，并且還設(shè)定了S檔、雪地模式和O/D檔，可能有些網(wǎng)友對(duì)于O/D檔還有些陌生，筆者先簡(jiǎn)單介紹一下它的工作原理。O/D擋(Over-Drive)的意思是自動(dòng)檔車型的超速擋，以最普遍的四前速自動(dòng)擋變速箱為例，第三擋就是超速擋，它的齒比約在0.5-0.7之間，相當(dāng)于手排的5擋。 一些自動(dòng)檔車型檔位編排為P-R-N-D4-D3-2-1，其中D3檔就相當(dāng)于O/D檔，只是在設(shè)計(jì)方式上不同，工作的原理都是一樣的。

　　一般來說車內(nèi)異味多來自膠水粘合的成分，所以S30在內(nèi)飾做工上采用了大量的卡扣設(shè)計(jì)，這樣對(duì)于車內(nèi)的環(huán)保有著很大的幫助，座進(jìn)車內(nèi)確實(shí)沒有聞到什么異味，但卡扣的設(shè)計(jì)對(duì)于接縫處的銜接處理還不到位，另外也會(huì)叫人覺得配件不夠牢固。儲(chǔ)物空間對(duì)于風(fēng)神S30來說不是強(qiáng)項(xiàng)，在車上搜遍了所有的儲(chǔ)藏空間，除了車門內(nèi)側(cè)儲(chǔ)物盒外，其它空間都較小，副駕和中央扶手下方的儲(chǔ)藏空間可以用狹小來形容。

　　對(duì)于緊湊型家用轎車來說，乘坐空間也是考量的重要因素，風(fēng)神S30的2610mm軸距以1.83米的人為例，前排的腿部空間比較寬裕，但是頭部空間只剩下不到一拳的距離感覺有些壓抑。后排空間腿部空間和頭部空間都達(dá)到了一拳有余的水準(zhǔn)相對(duì)寬松了一些。

　　在對(duì)S30有了初步了解后，我們還是在賽道上看看S30真槍實(shí)彈的表現(xiàn)吧，“平易近人”這是筆者對(duì)于S30動(dòng)力與操控所下的定義。源自愛麗舍的雙頂置凸輪軸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于中國汽車用戶來說再熟悉不過了，其最大動(dòng)力輸出為78千瓦，而最大扭矩也達(dá)到了142牛米。

　　試駕：這屬于中規(guī)中矩的性能表現(xiàn)

　　1.6L手動(dòng)擋在起步階段表現(xiàn)十分平和，但讓人感覺底氣不足，在緩慢的轉(zhuǎn)速指針的帶動(dòng)下2000轉(zhuǎn)沖入2檔，深踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速依舊表現(xiàn)的沒有“爆脾氣”，轉(zhuǎn)速依舊提升很慢，動(dòng)力明顯有些不足。迅速加入5檔后，中高轉(zhuǎn)速區(qū)也同樣表現(xiàn)出動(dòng)力缺乏的特點(diǎn)，在整個(gè)急加速過程中，S30表現(xiàn)出了“好靜”的性格，就算你想盡辦法激怒他，他也不會(huì)有任何的反抗。

　　5檔手動(dòng)變速箱在整個(gè)加速過程中的作用可圈可點(diǎn)，各位檔位的設(shè)定比較清晰，但行程較長，各檔位的齒比銜接不夠緊密，直接影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出。雖然S3O的動(dòng)力加速叫人覺得有些失望，但對(duì)于女性消費(fèi)者來說，較高的離合點(diǎn)不易熄火，平順的加速不會(huì)給人不安的感覺，自動(dòng)落鎖和較小的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都體現(xiàn)出家用轎車的長處。

　　在進(jìn)入彎道后，S30方向盤的力度屬于偏輕的類型，不過對(duì)于路面的回饋還算清晰，也能準(zhǔn)確傳達(dá)路面上的情況。行駛到急彎時(shí)，S30的底盤表現(xiàn)比較穩(wěn)健，只要你牢牢的控制住方向盤，它都會(huì)按照給出的指示做出反應(yīng)，適當(dāng)?shù)募佑蜁r(shí)依然表現(xiàn)出很好的循跡性，這樣的表現(xiàn)可以讓你安心的享受在彎道中的樂趣。

　　隨著對(duì)于車輛的適應(yīng)筆者也加快了入彎和出彎的速度，以60Km/h的時(shí)速?zèng)_入時(shí)S30表現(xiàn)出了一些不安定因素，車身的明顯側(cè)傾叫人有所顧忌，不過好在轉(zhuǎn)向不足的情況不是十分明顯，側(cè)傾的回復(fù)能力很快，這也說明了S30的底盤懸掛的韌性不錯(cuò)，車輛在出彎后車身可以迅速的被拉回到正常姿態(tài)，讓人大膽地穿梭于彎道之中。

　　195/60 R15輪胎用在風(fēng)神S30上除了不太美觀外，抓地力也有著一定的影響，高速過彎時(shí)輪胎很容易響胎，一旦出現(xiàn)了響胎輪胎距離極限也就不遠(yuǎn)了。如果在連續(xù)過彎中不能保持流暢的轉(zhuǎn)向動(dòng)作，再加上適應(yīng)側(cè)傾的車身，輪胎的極限來臨時(shí)就很救回方向了。整體來說S30操控不太適合激烈駕駛，表現(xiàn)出來的特性更加趨向于城市中的日常駕駛。

　　試駕總結(jié)：對(duì)于自主品牌車型筆者覺得應(yīng)該以寬容、接納的心態(tài)去看待，我們和發(fā)達(dá)國家的造車史相比還有很大差距，技術(shù)研發(fā)也還處于初級(jí)階段，面對(duì)借鑒和模仿不應(yīng)該是一味的批評(píng)和抱怨。不論是中國的“勞斯萊斯”，還是中國的“保時(shí)捷卡宴”，亦是中國的風(fēng)神S30，從它們身上我們都看見了自主品牌一點(diǎn)一滴的進(jìn)步。