忍不住，再燃舊情--試駕賽馬1.6自動(dòng)擋

　　被稱為小型MPV的哈飛賽馬已經(jīng)被人們所熟知，它寬敞的內(nèi)部空間以及溫馨的人性化設(shè)計(jì)給人們留下了深刻的印象，喜愛(ài)這款車(chē)型的人們給它起了個(gè)名字：“溫情的小馬”，而前不久面世的自動(dòng)擋的賽馬1.6更將這份溫情加深了一層。

　　自從2002年哈飛賽馬1.3 L手動(dòng)款上市以來(lái)，人們對(duì)賽馬的關(guān)注無(wú)非是由于兩點(diǎn)原因：首先它的原型車(chē)是日本的Dingo，三菱的血統(tǒng)使人們對(duì)它的發(fā)動(dòng)機(jī)性能比較放心；其次它在中國(guó)的“婆家”是哈飛汽車(chē)，有哈飛中意作鋪墊，做工的精致與實(shí)惠也使人們感到比較滿意。但相對(duì)于一款體積不算小的小型MPV來(lái)說(shuō)，1.3 L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)顯得不太夠用，因此，許多關(guān)注賽馬的消費(fèi)者都把期望集中在了兩點(diǎn)上——更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器。前者能讓賽馬擁有更充沛的動(dòng)力，而自動(dòng)擋變速器則能更加充分體現(xiàn)賽馬的生活休閑用車(chē)風(fēng)格。在手動(dòng)擋的賽馬1.6上市1個(gè)多月后，它的自動(dòng)擋車(chē)型也終于出現(xiàn)在消費(fèi)者面前。

　　賽馬1.6自動(dòng)擋車(chē)的外形與原先的1.3車(chē)型沒(méi)有區(qū)別，依舊是那么的厚實(shí)、穩(wěn)重，車(chē)身線條棱角分明。修長(zhǎng)的前大燈斜插在中網(wǎng)兩側(cè)，撐起了厚厚的車(chē)頭，車(chē)廂像一個(gè)長(zhǎng)方體，有棱有角，尾燈的造型與大燈相呼應(yīng)，看上去很有個(gè)性。整個(gè)車(chē)身的鈑金做工很細(xì)致，車(chē)身鋼板接合均勻，噴漆質(zhì)量高。開(kāi)門(mén)時(shí)不需要很大的力氣，關(guān)車(chē)門(mén)時(shí)的聲音聽(tīng)起來(lái)也很舒服。

　　賽馬車(chē)身長(zhǎng)寬高尺寸為3 885 mm、1 695 mm、1 635 mm，前、后輪距為1 470 mm，軸距為2 440 mm，不算很大的車(chē)身卻有著相當(dāng)闊綽的內(nèi)部空間，其容積之大可以說(shuō)是同類(lèi)車(chē)所望塵莫及的，不僅駕駛座位周?chē)�很豁亮，后排乘客的頭部和腿部也絲毫不局促，即使是身高超過(guò)1.8 m的乘客，也不會(huì)覺(jué)得狹窄。后排座椅能按照1:1的比例分開(kāi)放倒，送人和拉貨能夠兼顧；后排座椅全部放倒后，可以整體向前翻折，貼到前排座椅的背后，可以獲得一個(gè)巨大的行李空間；后排座椅的靠背還能向后放倒，再接上前排座椅向后放倒的靠背就是一張不錯(cuò)的雙人沙發(fā)床。相比于一年前上市的賽馬1.3來(lái)說(shuō)，1.6 L手動(dòng)擋、自動(dòng)擋的車(chē)型在一些細(xì)節(jié)都做了改進(jìn)，比如后排座椅兩側(cè)巧妙地設(shè)計(jì)了活動(dòng)靠枕，既照顧了乘客又不影響折疊。此外在行李廂中還附送了一個(gè)可隨意收放的軟質(zhì)隔板。

　　哈飛賽馬1.6自動(dòng)擋的內(nèi)飾沒(méi)有變化，黑色與米黃的色調(diào)搭配和諧，4輻方向盤(pán)大小合適，手感也很好。儀表臺(tái)的做工比較精細(xì)，還記得2003年年初時(shí)試駕賽馬1.3手動(dòng)擋車(chē)的時(shí)候看到儀表盤(pán)上竟然有自動(dòng)擋的擋位顯示，這下原先以為的“畫(huà)蛇添足”現(xiàn)在終于派上了用場(chǎng)。儀表盤(pán)上依然只設(shè)有車(chē)速表而沒(méi)有轉(zhuǎn)速表，也許對(duì)于駕駛自動(dòng)擋車(chē)來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)速表的用途并不大。中控臺(tái)上的音響與空調(diào)布置緊湊，操作方便。此外，車(chē)?yán)锏膬?chǔ)物盒很多，放一些零碎的小物件非常方便。

　　當(dāng)然，這次試駕賽馬1.6 L自動(dòng)擋車(chē)型的目的就是體驗(yàn)一下這款自動(dòng)變速器所帶來(lái)的不同的駕駛感受，這款I(lǐng)NVECS-II 4速自動(dòng)變速器產(chǎn)自日本三菱公司，但換擋位置由轉(zhuǎn)向柱式改成了地板式，這樣可以避免擋把太長(zhǎng)影響部分中控臺(tái)的操控。除了變速器的改動(dòng)之外，賽馬自動(dòng)擋另一最大的變化是把通常人們習(xí)慣的右手控制的手剎換成了踩踏式駐車(chē)踏板，并用左腳控制：踩一腳駐車(chē)，再踩一腳釋放，這點(diǎn)和原裝的自動(dòng)擋Dingo一致，消費(fèi)者可能需要一點(diǎn)時(shí)間來(lái)適應(yīng)。當(dāng)然手剎位置的改變也帶來(lái)了一定的好處，這就是增加了擋把后面的空間，不僅能讓車(chē)內(nèi)顯得更寬敞些，還可以實(shí)現(xiàn)前后左右互通無(wú)阻。