走不尋常的路 試駕2011款升級版帕杰羅

    在不對稱雙邊橋的測試中，主要就是在對角懸空的情況測試車輛的四驅(qū)能力。帕杰羅在ASTC的幫助下，能夠?qū)�懸空的對角車輪把其扭力分配減至最少，把動力分配到其余兩個車輪上，然而擺出困境。在這樣的測試中，對車輛的剛性同樣是一個極大的考驗。

    ASTC(主動穩(wěn)定性和牽引力控制系統(tǒng))利用只能傳感器的綜合網(wǎng)絡(luò)，ASTC能夠監(jiān)控每一個車輪，以及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，加速度、轉(zhuǎn)向和汽車出現(xiàn)橫擺的高度變化，從而精確地管理發(fā)動機(jī)輸出功率，動力分配和制動力，以便在各種路況條件下，給出更優(yōu)化的車輛控制。牽引力的循跡表現(xiàn)。ASTC完全清楚汽車的方向和駕駛者的意圖，讓駕駛者在前進(jìn)的旅途中充滿自信，一路從容。

    而如果沒有ASTC，車輛是沒有辦法在緩慢的速度下通過，只能依靠一定的速度和慣性才能通過這個不對稱的雙邊橋。

    在車輪陣的測試當(dāng)中，其主要是測試四輪懸掛的韌性。由于其摩擦系數(shù)要比沙地的摩擦系數(shù)要大，所以在通過車輪陣時，油門要收小，保持在低速的情況下前進(jìn)。

    而在沙地上行駛是極度考驗駕駛者對路況的判斷力、方向盤的控制以及油門的控制。在沙地上行駛，起步需要輕柔，不能地板油，這樣會導(dǎo)致打滑而浪費(fèi)動力。在行駛過程中，我們需要保持油門，不能轉(zhuǎn)速過低，兩手緊握方向盤，避免路面對方向盤的反饋而導(dǎo)致?lián)尫较虮P的現(xiàn)象，打方向盤角度不能過大。