【試駕】派力奧周末風(fēng) 黃龍-九寨溝高原測(cè)試報(bào)告

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試車地點(diǎn)	四川省黃龍—九寨溝	試車時(shí)間	2004-4
天氣情況	多云	路面工況	水泥/瀝青路面、盤山公路
車輛提供	南京菲亞特合資公司	試車人員	william
試駕車型	04款派力奧周末風(fēng)　Speedgear HLX	市場(chǎng)報(bào)價(jià)	凈車價(jià)：￥126800.0
編輯短評(píng)	√：內(nèi)部配置較好、空間大、外形時(shí)尚、方向盤輕
	×：與同級(jí)車比較動(dòng)力欠佳

前言

　　對(duì)于住慣城市的我們來(lái)說(shuō)，如果突然來(lái)到海拔數(shù)千米的高原，由于氧氣濃度、氣壓等變化會(huì)產(chǎn)生“高原反應(yīng)”，癥狀為胸悶、頭疼、犯困等。但你可曾知道汽車也會(huì)有高原反應(yīng)，由于高原的氧氣不夠充分，無(wú)法使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料燃燒充分，因此在高原駕駛對(duì)于駕駛者及車輛都是一個(gè)考驗(yàn)。

　　近日，我們太平洋汽車網(wǎng)在南京菲亞特的鼎立支持下，有了在最高海拔3470米的高原測(cè)試派力奧周末風(fēng)的機(jī)會(huì)。九寨溝位于在四川阿壩藏族羌族自治州境內(nèi)，巍峨的岷山山脈深處，距成都400多公里，縱深40多公里，總面積6萬(wàn)多公頃，三條主溝形成Y形分布，總長(zhǎng)度達(dá)60余公里。僅有九個(gè)藏族村寨座落在這片叢山峻嶺之中，九寨溝因此得名。這里保存著具有原始風(fēng)貌的自然景色，因而有著自己的特殊景觀，同時(shí)擁有“世界自然遺產(chǎn)”和“世界生物圈保護(hù)區(qū)”兩項(xiàng)桂冠。

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　　試駕當(dāng)日的清晨，小編踏上成都飛往黃龍的飛機(jī)。從飛機(jī)上望下去可以看到連綿的雪山。從成都到黃龍歷時(shí)約45分鐘。兩地海拔落差接近3500米，氣溫相差20度（成都攝氏二十度，黃龍攝氏零度）。

　　走下飛機(jī)可以看見碩大的“九寨黃龍”字樣，這個(gè)黃龍機(jī)場(chǎng)建設(shè)在山頂，在2003年下半年剛投入使用。

從下面兩張照片可以看出，在高原地帶，天顯得非常高。

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　　走出機(jī)場(chǎng)，我們就見到近10輛各種型號(hào)的04款派力奧周末風(fēng)整齊地�？吭诼愤�。

　　我們隨身攜帶的諸多行李讓我們首先體驗(yàn)了這款車超大空間的優(yōu)勢(shì)。周末風(fēng)的行李廂常規(guī)空間有460升，如果將后座將平，空間可達(dá)1540升，搞定隨身的大包小包當(dāng)然不在話下。

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閑話少說(shuō)，眾人選馬上路，先切身感受一下周末風(fēng)這款車。

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　　此次試駕路線為黃龍機(jī)場(chǎng)至九寨天堂總長(zhǎng)66.2公里的公路，其中至少會(huì)經(jīng)過(guò)十多個(gè)180度的彎道，三十個(gè)以上90度的彎道，并包含大量超過(guò)20度的斜坡。由于當(dāng)?shù)睾０卧?500米至3500米之間，稀薄的空氣對(duì)于試駕車型以及來(lái)自城市的我們都是一次考驗(yàn)。

這條公路上來(lái)往的車輛稀少，路況非常不錯(cuò)，大家可以有的放矢。

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一路上見到不少這樣具有民族特色的羌族以及阿壩藏族的建筑。

試駕了一段路程后，眾人停下車稍作修整。

乘這個(gè)機(jī)會(huì)小編可以仔細(xì)給大家介紹一下自己駕駛的這輛派力奧周末風(fēng)。

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　　這輛就是小編所駕駛的2號(hào)試駕車，型號(hào)為Speedgear HLX，排量1.3升，顏色為地中海蘭。這款車配有speedgear手/自一體電控?zé)o級(jí)變速箱，這種變速器的技術(shù)含量非常高，在30萬(wàn)以下的車型中非常罕見。（詳細(xì)參數(shù)請(qǐng)點(diǎn)擊此處）

　　04款派力奧外部造型充滿時(shí)尚韻味，結(jié)合了賽歐SRV的尾部空間與POLO的時(shí)尚多樣。

派力奧周末風(fēng)的前臉與西耶那非常接近，具有現(xiàn)代感又不顯造作。

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　　與西耶那相比，周末風(fēng)重新調(diào)整了后輪距，外形尺寸也有所收縮，其中長(zhǎng)度和寬度變化較大，分別減小了44毫米和88毫米，但是軸距卻幾乎沒有改變。

天窗也是04款周末風(fēng)的一大賣點(diǎn)，車頂加裝了行李架。

　　周末風(fēng)尾部造型略有下垂，看起來(lái)緊湊和諧，沒有臃腫的感覺。如果能加上派力奧那種水滴造型的個(gè)性尾燈會(huì)比現(xiàn)在漂亮很多。不過(guò)既然是出自世界設(shè)計(jì)大師喬治亞羅先生的手筆，這樣做也一定有他的用意吧。一直延伸到尾燈的后窗玻璃，為這款運(yùn)動(dòng)型轎車增添了幾分跳躍的動(dòng)感。

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周末風(fēng)的駕駛空間非常寬敞。

帶有金屬光澤的內(nèi)飾消費(fèi)者好惡不一。

整個(gè)前控制區(qū)在設(shè)計(jì)注重科技感的體現(xiàn)，但就純美觀角度來(lái)看顯得有些羅嗦。

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經(jīng)典的三幅式方向盤，可進(jìn)行高低調(diào)節(jié)，手感充實(shí)。

儀表盤的設(shè)計(jì)也注重個(gè)性化，但似乎做工比較粗糙。

油門與制動(dòng)踩感普通，油門輕，如果沒有良好的駕車習(xí)慣容易消耗汽油。

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　　以下這個(gè)就是這款周末風(fēng)最引以為傲的speedgear手/自一體電控?zé)o級(jí)變速箱，這種變速箱可以在奧迪A6、A4等中高檔車型上見到，僅一個(gè)變速箱成本就在2.5萬(wàn)元左右。也難怪南京菲亞特大力宣傳自己配置豪華、科技含量高，這個(gè)變速器就是一個(gè)證明。

　　小編說(shuō)說(shuō)這款變速箱的使用感受吧，在平直的公路上，掛入D檔油門略踩起步，車子的動(dòng)力表現(xiàn)尚可。換檔也基本感受不到，時(shí)速超過(guò)120km/h并非難事。于是小編將把變速箱從D擋向左橫撥入手動(dòng)模式，手動(dòng)模式下向前推就加了一擋，向下拉就降了一擋。由于在加減擋的過(guò)程中不需要松開油門，小編認(rèn)為這種駕駛樂(lè)趣比普通的手動(dòng)檔車更為順暢。采用這種方式駕駛，在提速階段明顯比用自動(dòng)模式要快，適合于喜歡激情駕駛的人。以上是在平直路面的表現(xiàn)，在山路上派力奧的發(fā)動(dòng)機(jī)就顯得有些力不從心，這點(diǎn)待會(huì)小編詳細(xì)向大家交代。

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　　稍作修整后我們車隊(duì)再次起步，進(jìn)入名為“九寨天堂”的風(fēng)景區(qū)，在這里我們將進(jìn)入山路，雖然新鋪的路面較為平整，但接近30度的斜坡與一個(gè)接一個(gè)的“拐彎抹角”，讓派力奧周末風(fēng)這款為城市路面設(shè)計(jì)的車型遭遇了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

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　　在遇到需要大幅轉(zhuǎn)彎的路面時(shí)，派力奧周末風(fēng)的操控表現(xiàn)不輸賽歐、POLO等同級(jí)車。不過(guò)在遇到較為傾斜的山路時(shí)，周末風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力顯得有些滯后，就小編駕駛的這輛1.3排量Speedgear周末風(fēng)來(lái)說(shuō)，掛D檔時(shí)如果遇到20度以上斜坡，無(wú)論怎么加大油門，超車感覺都很勉強(qiáng)。換到加強(qiáng)檔L檔后，這種感覺仍沒有很明顯的改善。駕駛手動(dòng)檔（排量1.5升）的朋友亦認(rèn)為在三檔上坡比較困難。不過(guò)我們也不能完全怪罪為周末風(fēng)的動(dòng)力問(wèn)題，畢竟當(dāng)時(shí)在海拔三千米以上，發(fā)動(dòng)機(jī)的高原反應(yīng)（燃料不能完全燃燒）對(duì)動(dòng)力的影響也很大。

　　途徑的一些風(fēng)景也令駕駛者心曠神怡，山與水的倒影構(gòu)成一幅幅完美的水彩畫。九寨溝的水統(tǒng)稱為“海子”，在當(dāng)?shù)卣Z(yǔ)言中是湖泊的代稱。九寨溝共有大大小小114個(gè)海子，各具特色、各有不同的風(fēng)韻，都分布在3100米以上的高山上，最高處海拔達(dá)4300多米。

　　風(fēng)景區(qū)內(nèi)的水清徹見底，有的看上去只有半米來(lái)深，實(shí)際上可能深至兩米以上。而一些看似兩三米深的湖面，實(shí)際可能深達(dá)十幾米。

　　在行進(jìn)中，我們看到一處水為藍(lán)黑色，據(jù)隨行的當(dāng)?shù)厝藛T介紹，這個(gè)潭的水竟深達(dá)120米，我們以眼估量深淺的標(biāo)準(zhǔn)在這里完全不適用。

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在經(jīng)過(guò)此類彎道時(shí)，周末風(fēng)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

　　這塊地方稱之為“熊貓�！�，傳說(shuō)當(dāng)?shù)剡�未被開發(fā)為景點(diǎn)的時(shí)候，一些野生的大熊貓會(huì)來(lái)這條湖附近喝水，喝完水之后就會(huì)躺在湖邊休息。湖邊鈣化過(guò)的白色砂粒仿佛白色的沙灘。九寨溝的水之所以呈現(xiàn)與眾不同的藍(lán)色，也是水中的鈣離子相當(dāng)豐富的原因。

　　由許多松散多孔的碳酸鹽經(jīng)過(guò)數(shù)萬(wàn)年、數(shù)十萬(wàn)年的沉積鈣華而成的鈣華地貌散落在清澈的水灘上，加上佇立于水中的柳樹、柏樹、楊樹、松樹及灌木叢，兩者結(jié)合構(gòu)成了數(shù)百個(gè)色彩斑斕的天然盆景。奇妙絕倫的造型、錯(cuò)落有致的分布，無(wú)與倫比的和諧之美，看后無(wú)不令人稱道。

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黃山歸來(lái)不看云，九寨歸來(lái)不看水

　　在如此接近自然的地方，派力奧周末風(fēng)伴隨我們經(jīng)過(guò)一個(gè)又一個(gè)景點(diǎn)，實(shí)際行程遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了我們所預(yù)計(jì)的66.2公里。

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尾聲

　　此次試駕嚴(yán)重考驗(yàn)了派力奧周末風(fēng)以及小編的體力，由于氣溫較低、空氣稀薄駕駛者體力消耗的非常快。我們剛到高原的時(shí)候跑幾步就要喘。小編在一天舟車勞頓之后也不免頭痛腳酸，還好周末風(fēng)輕盈的方向盤與油門踏板幫我們節(jié)省了不少體力。

　　派力奧周末風(fēng)在高原的表現(xiàn)不算差。雖然動(dòng)力并不是周末風(fēng)的長(zhǎng)處，但在平直的高原路面上仍可以穩(wěn)定行駛在120km/h以上，應(yīng)付大多數(shù)的自駕游活動(dòng)應(yīng)該沒什么問(wèn)題。

　　此外，周末風(fēng)的一些小地方如雨刷、轉(zhuǎn)向燈桿與普通車型有一定區(qū)別，需要一些時(shí)間適應(yīng)。綜合評(píng)價(jià)這款車的話，我們可以認(rèn)為這是一款沒什么大特色的車，但同時(shí)我們也可以認(rèn)為這是一款同時(shí)包含了時(shí)尚、科技、空間以及動(dòng)力等諸多元素的車型。

　　在成都的大街上，菲亞特的車型隨處可見。小編覺得，派力奧周末風(fēng)的性價(jià)比是其爭(zhēng)奪市場(chǎng)有力的武器，自從年初的降價(jià)之后，更不時(shí)有小幅優(yōu)惠的活動(dòng)。在此價(jià)位上，能滿足各種不同人的口味實(shí)屬不易。如果南京菲亞特能將售后服務(wù)、維修等做出大廠的口碑，那么周末風(fēng)的前景將會(huì)更加廣闊。

　　　　　[ PCauto綜合點(diǎn)評(píng) ] 實(shí)五星為1分，空五星為0.5分，每項(xiàng)最高5分

類型	評(píng)分	一句話短評(píng)
外觀	★★★★	外形較為時(shí)尚，并有多種靚麗顏色供選擇
內(nèi)飾	★★★☆	深淺內(nèi)飾各有優(yōu)點(diǎn)，04款相對(duì)于老款并沒有優(yōu)勢(shì)
動(dòng)力	★★★	海拔超過(guò)3000米發(fā)動(dòng)機(jī)便顯得力不從心，遇到25度以上斜坡更受折磨
操控	★★★☆	經(jīng)過(guò)90度與180度山道時(shí)均較為輕松，不會(huì)有轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度情況。
制動(dòng)	★★★☆	制動(dòng)效果好，制動(dòng)踏板有些生硬
工藝	★★★	外殼接縫不算明顯，噴漆工藝尚可
平穩(wěn)	★★★☆	中高速穩(wěn)定性好，遇到大幅轉(zhuǎn)彎的山道時(shí)也較為平穩(wěn)

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