將經(jīng)典與運(yùn)動(dòng)結(jié)合 PCauto試駕名爵MG7

　　【前言】當(dāng)整個(gè)時(shí)代充斥的追求時(shí)尚與前衛(wèi)之時(shí)，偶爾的一線復(fù)古的風(fēng)景必然能夠吸引你的眼球，就像大街的人們對(duì)奔馳、寶馬、奧迪都已是視覺麻木，突然間行駛的雪茄車身的捷豹必然會(huì)引起你的注意，因?yàn)樗�的每一個(gè)動(dòng)作都是充滿著神秘與優(yōu)雅。而時(shí)下這種復(fù)古的紳士之風(fēng)不再屬于捷豹獨(dú)有，南汽MG7以同樣的風(fēng)度在國內(nèi)的中高級(jí)車市嶄露頭角，一輛墨綠色充滿古典與運(yùn)動(dòng)的車型從你身邊走過，它同樣給你帶來的是無窮的探知欲望，而今天PCauto編輯部將這一種神秘慢慢解開，將經(jīng)典再一次詮釋……

　　外形 誰說復(fù)古不是一種時(shí)尚？

　　我們還依然記得，去年有關(guān)英倫沒落貴族MG Rover錯(cuò)綜復(fù)雜的遺產(chǎn)分割問題如今終于明晰化。上汽買下Rover75和25的全套技術(shù)圖紙和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，福特行使優(yōu)先購買權(quán)從寶馬手中搶購了Rover，無奈之下上汽只好另立門戶，打造出全新的榮威（Roewe）品牌。南汽奮勇直追，將MGRover的剩余資產(chǎn)凈收囊中，除了得到了重要的生產(chǎn)設(shè)備和工裝模具，還順利收養(yǎng)了MG Rover雙品牌當(dāng)中剩下的那一個(gè)--“MG”。

　　從事實(shí)的角度出發(fā)，在對(duì)MG7進(jìn)行詮釋的同時(shí)，我們不得不拉入它的同胞兄弟上汽榮威，它們的原型車分別來自MGZT和Rover75，兩款車實(shí)際是誕生在R40平臺(tái)的同一車型，由于MGRover使用雙品牌戰(zhàn)略，兩車分別掛靠Rover和MG品牌，外觀和設(shè)定也有所不同，Rover75更加優(yōu)雅舒適，MGZT偏向力量和運(yùn)動(dòng)。所以從某一個(gè)角度來看，鐘愛MG7的客戶屬于那種優(yōu)雅但又不失活力的內(nèi)斂紳士，他們不需要通過刻意的造型設(shè)計(jì)，但舉手投足之間滲透著一種韻味。

　　從筆者的眼光來看，十分鐘情于MG7這種經(jīng)典但又充滿運(yùn)動(dòng)的外形設(shè)計(jì)，你甚至在全身找不到一處規(guī)則的邊角，這就是英系車型與美系車型區(qū)別所在，也可以說兩個(gè)國家的整體國民性格所致。美國人做事情總是那么大氣與直來直去，而英國人總要時(shí)刻保持應(yīng)有的風(fēng)度。編輯部今天試駕的是比較緊湊的MG7，也就是標(biāo)準(zhǔn)版的MGZT，軸距（2749mm）比榮威750短100mm，裝備1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)變速箱，但更高一級(jí)的MG7L，雖然動(dòng)力配備和目前的榮威750一樣，都是2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)和5速自動(dòng)變速箱，但這款車源自于VandenPlas加長(zhǎng)版，它的軸距（2949mm）比榮威750還長(zhǎng)100mm，所以在兩者的夾擊之下，MG系列似乎顯得更為靈活。鍍鉻高腰線、低車身、下沉式尾部這是英式車型經(jīng)久不變的傳統(tǒng)，這張臉上，還呈現(xiàn)出了一種名叫“寶馬”的血統(tǒng)，寶馬收購羅孚之后，還是在它身上打上了自己的印記，“雙腎”型進(jìn)氣格柵，所以說從某一個(gè)角度來看，有著復(fù)古的寶馬DNA。

　　內(nèi)飾 配置較高 工藝稍顯粗獷

　　進(jìn)入MG7的內(nèi)部，我們依然感受到這種迎面撲來的英倫氣質(zhì)，首先映入眼簾的是無處不在的橢圓，細(xì)看MG7的每一個(gè)邊角的處理都十分的線性，橢圓的儀表盤、空調(diào)出風(fēng)口、門把手、開關(guān)按鍵都顯得非常古典。三幅方向盤頗有運(yùn)動(dòng)感，握在手里很扎實(shí)，中間是一個(gè)碩大的“MG”八角形金色LOGO。淺黑色鑲白邊的真皮座椅，坐上去，軟硬適中，對(duì)身體的支撐力和包裹性也很強(qiáng)，駕駛座是8向調(diào)節(jié)并帶記憶功能的，副駕駛座也是4向調(diào)節(jié)的。MG7的配置很豐富，6碟CD、7英寸液晶屏、雙溫區(qū)獨(dú)立控制恒溫空調(diào)、電動(dòng)后遮陽簾等等都是不錯(cuò)的配置。前排的空間很寬敞，但后排由于本身定位于緊湊型商務(wù)行政座駕，只能說在腳部空間并不擁擠的情況下，給出的自由空間并不多（MG7主要面對(duì)喜歡前排的駕駛的社會(huì)精英人士），當(dāng)然，如果對(duì)MG7的后排并不滿意，客戶還可以選擇MG7L，相信2949mm的軸距，必定不會(huì)讓你感到失望。

　　客觀的認(rèn)為，MG7的內(nèi)飾部分在某些程度上沒有德系的嚴(yán)謹(jǐn)與日系的細(xì)膩，運(yùn)動(dòng)的造型讓MG7內(nèi)部稍顯粗獷，但這絕對(duì)不影響MG7的用料上的實(shí)在，這一點(diǎn)從我們一個(gè)簡(jiǎn)單的動(dòng)作就能分別出來--打開車門，然后用力的合上，仔細(xì)傾聽那一種厚重聲，這是安全工藝的體現(xiàn)（采用比普通鋼板強(qiáng)度高出2.5倍的USD雙面鍍鋅高強(qiáng)度鋼板，276臺(tái)ABB機(jī)器人激光焊接工藝，全車7586個(gè)焊點(diǎn)）。

　　動(dòng)力 在這個(gè)級(jí)別中表現(xiàn)不俗

　　MG7和MG7L裝備了1.8T和2.5V6兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。MG7裝備的是渦輪增壓的1.8升引擎，采用了超大升功率全鋁賽車級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，這是經(jīng)常被選作參賽車型使用的動(dòng)力之選，其最大功率118Kw/5500rpm，最大扭矩215Nm/2100~4000rpm，匹配5速手動(dòng)變速器，它0～100公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅為9.8秒，最高車速可以達(dá)到215公里。

　　操控 將英倫品質(zhì)帶到中國

　　我們從來不懷疑英國車在底盤上的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然MG7也繼承了這一優(yōu)良傳統(tǒng)，也可以實(shí)在的認(rèn)為在20萬級(jí)別之中，MG7在底盤上的表現(xiàn)是要優(yōu)于其它品牌車型的。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)配備手動(dòng)變速箱，在起步的那一刻我們已經(jīng)感覺到樂趣所在，只要將油門稍稍用力踩下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過2100轉(zhuǎn)的時(shí)，車身爆發(fā)出一定的推背感，整體猶如離弦之箭，尤其是高速公路上超車時(shí)特別適用。經(jīng)過寶馬公司調(diào)教過的底盤在整個(gè)加速與轉(zhuǎn)向過程中都表現(xiàn)出不過的韌性，就算是來回采用S型運(yùn)動(dòng)，車身保持良好的循跡性，將平衡控制的較好。與這個(gè)級(jí)別的很多車型不通，MG7依然“固執(zhí)”采用傳統(tǒng)的液壓助理轉(zhuǎn)向，或許這些對(duì)女士來說有些不適應(yīng)，但對(duì)于樂于駕駛的男士來說喜歡的就是著一種厚重。

　　當(dāng)然這種拉風(fēng)的駕御適合在并不擁擠的高速公里與城市路面，如果遇到時(shí)間較長(zhǎng)的堵車反復(fù)的離合與換檔并不能讓人完全接受，況且MG7的離合還是偏向厚重的那一種，長(zhǎng)時(shí)間在上高架過程中，我們也體驗(yàn)到手動(dòng)版給我們帶來的痛苦。與多數(shù)中高階車型一樣，MG7的5速手動(dòng)變速箱與車身搭配的較為協(xié)調(diào)，觸點(diǎn)清晰，行程不長(zhǎng)，由于在超與車輛時(shí)直接降檔，將油門壓過2100轉(zhuǎn)，在到達(dá)3000轉(zhuǎn)部分我們有了貼地飛行的感覺。

　　與相對(duì)較強(qiáng)的馬力匹配的是良好的制動(dòng)效果，MG7全系列采用前后通風(fēng)盤式四輪碟剎，對(duì)于在高速下、較重的車身控制有著良好的體現(xiàn)。讓人感到意外的是，MG7并沒有出現(xiàn)一些車型在踩下制動(dòng)板的推頭現(xiàn)象，能將這種控制力與舒適性較為完美的結(jié)合確實(shí)不容易。

　　在兩天的試駕過程中，筆者全程音樂與空調(diào)，從目測(cè)的情況來看，MG7 1.8T手動(dòng)版油耗并不高，城市油耗應(yīng)該保持在10-11升/100公里之間，同時(shí)良好的音響與車輛本身對(duì)外界的隔音效果也給筆者留下不錯(cuò)的印象，如果不是廣州城太過堵車，MG7給我留下的滿意度可以去到9分（滿分10分）。

　　結(jié)語：中國的汽車工業(yè)落后歐美國家百年的時(shí)間，對(duì)于南汽的收購筆者認(rèn)為是一種不錯(cuò)的渠道。我們已經(jīng)將一個(gè)洋媳婦已經(jīng)取進(jìn)了門，所以不論如何都是國有的品牌，應(yīng)該好好對(duì)待。在兩天的試用過程中MG7絕大部分給我們留下很好的印象，現(xiàn)在南汽要做的就是加強(qiáng)渠道的建設(shè)與新車型的推出，提高品牌整體競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，對(duì)于所有國有品牌的廠家來說工藝多數(shù)是國內(nèi)消費(fèi)者要考慮的問題，而MG7這個(gè)方面表現(xiàn)還算尚可，但還有一定的上升空間。

　　我們相信對(duì)著南汽MG的不斷成熟，我們一定可以看到由于國有資產(chǎn)品牌的崛起。其實(shí)，很多時(shí)候面對(duì)產(chǎn)品，國人是在某些無奈的情況下選擇很多歐美日的車型，但我相信中國人的骨子里還是希望有一天能夠用上真正叫板世界大廠的產(chǎn)品。而南汽MG，現(xiàn)在正走在這一步上！

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