【試駕】海內(nèi)知己 華普海域303評測報(bào)告

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　　 前言 第一部份：外觀 第二部分：內(nèi)飾與空間 第三部分：動力配置 第四部分：試駕 綜合點(diǎn)評

< 試駕 >

　　海域303發(fā)動機(jī)在怠速狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，起步很穩(wěn)，之后感覺動力比較充沛。急加速時還可以感受到一定的推背感。但它也有個明顯的缺點(diǎn) 就是發(fā)動機(jī)噪音有點(diǎn)大。在低轉(zhuǎn)速區(qū)，發(fā)動機(jī)可以提供足夠的扭矩輸出，對油門的響應(yīng)出色，變速箱將動力有效的傳遞到驅(qū)動輪。發(fā)動機(jī)處于5000到6000rpm的高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，聲音依然高亢嘹亮，給人以很強(qiáng)的信心。在整個駕駛過程中，變速箱與發(fā)動機(jī)匹配出色，換檔手感略有生澀感，但所幸的是沒有沖擊感。

　　由于底盤采用了常見的富康車的技術(shù)，因此雪鐵龍的“后輪隨動轉(zhuǎn)向”（在轉(zhuǎn)向時，后輪跟隨前輪偏轉(zhuǎn)一個微小的角度，以保證舒適的安全）也被運(yùn)用到了該車上，剎車性能也讓人滿意，在時速60公里以上的速度行駛時，已經(jīng)可以感覺到風(fēng)噪聲和發(fā)動機(jī)的噪音。

　　海域303的汽車?yán)�叭在左�?cè)調(diào)節(jié)燈光的桿上，不在方向盤的中間，有些不方便。這對于一些駕駛老手來說非常不方便，不過對于本本族來說倒也省去了按喇叭要單手離開方向盤的過程。

　　前輪采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后輪采用縱向擺臂帶后減震器和橫向穩(wěn)定桿的獨(dú)立懸掛，提供了很高的舒適性和優(yōu)異的抓地性，配合了后輪隨動系統(tǒng)，在高速過彎時使車身更加穩(wěn)定，助力轉(zhuǎn)向恰度好處。從國產(chǎn)富康到進(jìn)口兩門版本的賽納，我們都可以發(fā)現(xiàn)這種后懸搭配，只是可能由于材質(zhì)的關(guān)系，此種懸掛系統(tǒng)并未在華普車上得到爐火純青的體現(xiàn)。

　　在行駛過程中，底盤非常扎實(shí)，輪胎抓地不錯，方向盤手感很好。直線行駛時，高速穩(wěn)定性非常出色，過彎時車輪對于轉(zhuǎn)向指令反應(yīng)較為準(zhǔn)確，后輪隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的使用大大提高了高速過彎的穩(wěn)定性。