純爺們！華翔富奇馭虎柴油版

華翔富奇馭虎柴油版外觀圖片

華翔富奇馭虎柴油版外觀圖片

　　耀武揚(yáng)威的奢華道具、大吃大喝的油老虎，難道這就是SUV在大家心目當(dāng)中的腐敗形象嗎？別忘了還有像馭虎這樣的柴油越野車，它們遠(yuǎn)離虛榮不求享受，吃苦耐勞還不貪食，不愧是SUV家族中真的漢子

　　油價(jià)步步高升、消費(fèi)稅更是毫不留情，國內(nèi)SUV市場上得到的都是壞消息，雖然受沖擊最大的還是那些多吃多占的大排量豪華SUV，但似乎整個SUV市場都籠上了一層陰影，難道SUV真的是沒有出路了嗎？

　　無論是高油價(jià)還是消費(fèi)稅的重拳，其實(shí)都是沖著SUV的軟肋來的，那就是大排量和高油耗，這些可是SUV的先天缺陷，不是嗎？所謂SUV，也就是運(yùn)動多用途汽車，從車型發(fā)展來看它起源于既可沖鋒陷陣又能爬山涉水的越野車，越野車的強(qiáng)勢基因首先體現(xiàn)在SUV的外表上，高大強(qiáng)壯的車身帶來的無疑是龐大的自重，SUV要是動力不行的話怎么能跑得動？另外，雖然SUV大部分已經(jīng)趨向城市化，但它們偶爾還是要去挑戰(zhàn)令普通轎車望而興嘆的高坡陡坎，因此或多或少要繼承發(fā)揚(yáng)一些越野的本事，所以大部分SUV都裝備了四驅(qū)系統(tǒng)，相應(yīng)的動力儲備也得充足才行。應(yīng)該說，排量大一些，多燒一些油，這都是SUV的功能特點(diǎn)所決定的，要拉好大車，小馬肯定沒力氣，大馬草吃少了也不行。

內(nèi)飾出自于豐田陸地巡洋艦80系列,空間寬大舒適,但做工不夠精細(xì)

　　有沒有排量小一點(diǎn)、油耗省一點(diǎn)的SUV呢？目前看來，最現(xiàn)實(shí)的答案就是柴油SUV，柴油發(fā)動機(jī)(尤其是采用增壓技術(shù)的機(jī)型)具有大扭矩、低油耗、易養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)，這些特點(diǎn)正好切合那些更多作為生產(chǎn)工具使用的SUV車型所需，裝備柴油機(jī)的SUV真正發(fā)揮出了該車型吃苦耐勞、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的勞動者本色，隨著柴油機(jī)技術(shù)性能的不斷完善，SUV的柴油化趨勢更為明顯，歐洲的豪華SUV陣營當(dāng)中也增加了越來越多的柴油車型，看來即便是有錢人也挺在乎油錢。

　　說了這么多，該讓我們的主角出場了，這次試駕和測試的車型，是華翔富奇今年新推出的馭虎SUV柴油版。可能很多人對華翔富奇有點(diǎn)陌生，富奇就是原來的江西富奇汽車廠，它以前主要生產(chǎn)和北京212一樣的富奇越野車，華翔則是位于中國民營企業(yè)500強(qiáng)之列的汽車配件供應(yīng)企業(yè)，2004年它控股了江西富奇汽車廠，將其重新注冊為江西華翔富奇汽車有限公司，目前公司的主要產(chǎn)品就是馭虎系列越野車。

　　外觀內(nèi)飾都源于豐田巡洋艦，硬朗大方的經(jīng)典越野車風(fēng)格

轉(zhuǎn)速表標(biāo)得挺高,真正好用的只有1800-3000rpm這段 傳統(tǒng)的手動分動器實(shí)用可靠

　　馭虎的外觀大家很熟悉了，華翔富奇大大方方地承認(rèn)，它采用了豐田的車身技術(shù)，馭虎的車身造型顯然是出自于豐田陸地巡洋艦，仔細(xì)辨認(rèn)一下，它的前部和側(cè)面更接近80系列，而從稍微上揚(yáng)的后窗開始，到嵌入整體式尾門的大尺寸尾燈，這又是100系列的典型特征，能擁有和巡洋艦這款經(jīng)典越野車一樣的硬朗長相，這應(yīng)該算是馭虎很大的賣點(diǎn)。

　　盡管外觀看上去很相似，但不要奢望馭虎能在做工上和巡洋艦相媲美，尤其是內(nèi)飾的精細(xì)程度多少讓人感到失望，但是一旦想起如果要將馭虎換成真正的巡洋艦所要付出的高昂代價(jià)，你肯定會容忍兩者之間存在的明顯差距，一分錢一分貨，對于這個檔次的車來說，馭虎的做工還算是不錯的了。開闊的視野和富足的空間感還是馭虎這種大尺寸SUV的強(qiáng)項(xiàng)，迷戀越野車的人就是喜歡這種高人一等的感覺，從實(shí)用角度來看，馭虎也是個多面手，后座放倒后裝載空間相當(dāng)驚人，出游時(shí)盡管帶齊所有戶外裝備。車內(nèi)的布置和格局更多也是以巡洋艦 80系列為藍(lán)本，整體氛圍中規(guī)中矩，符合艱苦樸素的勞動人民本色。從人機(jī)工程學(xué)的角度來看，馭虎還存在值得商榷的地方，雨刷間歇檔居然是用獨(dú)立的開關(guān)控制，這顯然不符合操作習(xí)慣。

華翔富奇馭虎柴油版外觀圖片

　　2.8T柴油機(jī)和依維柯的一樣，來自于意大利索菲姆，動力比較節(jié)制，油耗相當(dāng)出色

　　打著車，發(fā)動機(jī)粗暴而有節(jié)奏的“噠噠”聲提醒我們，真正的考驗(yàn)才剛剛開始, 如果這種聲音出自于汽油發(fā)動機(jī)，那肯定該進(jìn)修理廠了，不過對于柴油發(fā)動機(jī)來說，這種難以壓抑的躁動和興奮是再正常不過。馭虎這臺2.8T增壓柴油發(fā)動機(jī)其實(shí)大家并不陌生，熟悉的人一聽就知道，這是依維柯的嗓音。確實(shí)如此，這就是那臺來自意大利索菲姆的SOFIM 8140.43渦輪增壓中冷直噴柴油機(jī)，實(shí)際上馭虎還可以裝備采用高壓共軌技術(shù)的SOFIM 8140.43S發(fā)動機(jī)，也就是現(xiàn)在依維柯都靈V那臺達(dá)到歐3排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)，它工作起來更加安靜，性能也更好一些，不過要購買裝備這臺發(fā)動機(jī)的車型要多花大概2.7萬元。

　　和柴油機(jī)搭檔的還是5檔手動變速箱，我們試駕的是四驅(qū)車型，通過分動器手柄可以選取兩驅(qū)和高低速四驅(qū)模式。一直開汽油車的人會很不習(xí)慣柴油車的怪脾氣，低轉(zhuǎn)速時(shí)油門反應(yīng)平平淡淡，讓你懷疑它的能力，在1800rpm附近增壓系統(tǒng)開始發(fā)揮作用，發(fā)動機(jī)很快興奮起來，真正的扭矩高原出現(xiàn)在2500rpm到3000rpm之間，在這個范圍內(nèi)提速是很爽快的，269Nm的峰值扭矩可以盡情發(fā)揮，不過這臺柴油機(jī)的動力高潮持續(xù)不了多久，它的最高功率也不過只有87kW，在3600rpm之后很快就接近衰竭，雖然在儀表上可用轉(zhuǎn)速標(biāo)過了4000rpm，但稍微提早一點(diǎn)加檔，利用上游的扭矩優(yōu)勢可以抵消變速箱的傳動落差，加速反而更快，熟悉了柴油機(jī)的特點(diǎn)就能駕輕就熟。馭虎到底動力如何？我們的測試成績最說明問題，0到100km/h加速時(shí)間長達(dá)24.9秒，有足夠的距離才能跑到137km/h的測定最高車速，和使用汽油機(jī)的SUV當(dāng)然是不能比，但是接著往下看，你就會豎起大拇指了。

這臺和依維柯一樣的柴油機(jī)動靜很大,但確實(shí)省油

　　馭虎柴油版的最大優(yōu)勢就是油耗，為了更全面地反映實(shí)際使用狀況，我們測出了馭虎柴油版在兩驅(qū)駕駛模式下的90km/h等速油耗和城市油耗，90km/h等速油耗是我們經(jīng)常測試的項(xiàng)目，基于越野車的使用特點(diǎn)，我們增加了滿載測試，測量值分別是8.07升/100km(空載)和8.98升/100km(滿載)，如果說等速油耗低于正常使用油耗，參考意義不夠直觀，那就看看這次我們測出的城市油耗，所謂城市油耗，我們是完全模擬市區(qū)駕駛常見的各種復(fù)雜工況進(jìn)行油耗測試，工況包括低速跟車、路口怠速等燈、中速行駛等等，而且全程開空調(diào)，應(yīng)該說這樣的測試結(jié)果最接近實(shí)際使用情況，馭虎柴油版的城市油耗測試結(jié)果讓人非常滿意，只有9.97升/100km(空載)，要知道這可是個整備質(zhì)量達(dá)到2150kg的大家伙，它的油耗水平卻和一輛中等排量的汽油轎車差不多，夠省的了！另外，馭虎柴油版采用了雙油箱設(shè)計(jì)，總儲油量達(dá)到了120升，即使用城市油耗來計(jì)算，加滿油也能跑過1200公里，如此長的續(xù)行能力是很適于野外工作的。

　　底盤簡單可靠越野能力突出，改裝潛力巨大，柴油機(jī)的大扭矩和可靠性利于野外活動

　　從底盤結(jié)構(gòu)來看，馭虎和80系列完全相同，前后都是整體橋，通過螺旋彈簧和雙向筒式減震器組成的非獨(dú)立懸架聯(lián)結(jié)到梯形大梁及非承載式車身，這種非常傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)顯然更偏向越野駕駛的需要，這一點(diǎn)無需懷疑。讓人擔(dān)心的是動力方面，油是省了，這會不會影響到馭虎的干勁呢？要知道，買這款SUV的人可真要拿它去越野。

　　在越野駕駛中，最需要動力的當(dāng)然是爬坡，京郊某部的坦克訓(xùn)練基地就是我們考驗(yàn)馭虎越野能力的上佳場所，將分動器掛到低速四驅(qū)，接合前輪軸邊差速器，剩下的就交給發(fā)動機(jī)了，柴油發(fā)動機(jī)出色的低速大扭矩發(fā)揮了決定作用，2檔起步都能爬上挺陡的斜坡，在這里我們駕駛馭虎柴油版攻克的最大坡度是60％，算不錯了，真正的越野玩家可能不以為然，別忘了80系列強(qiáng)大的改裝潛力，想提高成績先去裝幾個差速鎖嘛！在動力方面柴油機(jī)可沒有拖后腿。

　　對于真正的越野工具來說，簡單意味著可靠，馭虎就是這樣一部純粹的行走機(jī)械，沒有什么花哨的電子系統(tǒng)，一切從實(shí)用出發(fā)。馭虎柴油版更是如此，柴油發(fā)動機(jī)比離不開復(fù)雜電控系統(tǒng)的汽油發(fā)動機(jī)故障率更低，無需過多的保養(yǎng)維護(hù)。相比之下，那些高檔豪華的SUV就像是嬌氣的玩伴，總讓人覺得不夠踏實(shí)，能讓你放開手腳大膽隨它去漂泊的，還是類似于馭虎柴油版這樣的糙老爺們。當(dāng)然，吸引人的還有價(jià)格，這款馭虎四驅(qū)柴油版的售價(jià)是16.98萬元，兩驅(qū)車型還能便宜兩萬元。

　　最近廣州車展上又出現(xiàn)了柴油SUV的新面孔，華泰Sante Fe和長城哈弗的柴油款看來都是指日可待，以后有機(jī)會一定把這些柴油SUV聚到一起切磋切磋。