豪華車也兇猛 試駕體驗奔馳S65 AMG

　　奔馳給人的印象是什么？高檔、豪華、舒適，彰顯著身份與地位。不足的地方是什么？恐怕就是不能提供強(qiáng)大的動力來保證駕駛的樂趣。所以，開奔馳的感覺就是有點滯重，輕松平穩(wěn)，節(jié)奏不緊不慢，動力輸出以平順性見長，這種感覺是奔馳與生俱來，深入骨髓，已經(jīng)成為奔馳傳統(tǒng)。 

奔馳S65 AMG

 
　　傳統(tǒng)需要秉乘，但奔馳通過與AMG合作，推出了一系列奔馳AMG高性能產(chǎn)品來展示其強(qiáng)大的技術(shù)實力，通過實際行動告訴消費(fèi)者——“是不愿，并非不能”。

　　簡單來說，奔馳AMG就是為每一款奔馳豪華轎車裝上一個擁有強(qiáng)大動力的發(fā)動機(jī)和配套的傳統(tǒng)系統(tǒng)，讓豪華車展示極其狂野的一面，具體有多狂野？可以看一組數(shù)據(jù)：奔馳S65 AMG百公里加速4.4秒，奔馳E63 AMG百公里加速4.5秒，奔馳G55 AMG百公里加速5.5秒，奔馳ML63 AMG百公里加速5.0秒。在AMG的調(diào)校下，奔馳豪華車跑出了跑車才有的速度。

奔馳S65 AMG

　　最近，07款A(yù)MG展示車隊來到了廣州，這次，筆者把更多的目光鎖定了S65 AMG，在舊機(jī)場設(shè)置的跑道上，這部超豪華、重達(dá)2270公斤的高性能轎車跑出了超高速度0~100公里/小時的加速時間僅為4.4 秒，而到200公里/小時也只需要13.3 秒，其最高時速可達(dá)250 公里(電子限速)。

　　進(jìn)入S65 AMG，陪駕人員首先提醒你，把位置反復(fù)調(diào)節(jié)到最舒服的位置，系上安全帶，還要再仔細(xì)檢查了一遍，確認(rèn)無誤后，才允許開動，當(dāng)時以為謹(jǐn)慎過頭，但隨后的駕駛，才發(fā)現(xiàn)陪駕人員是對的，開這車絕對要小心翼翼，時刻警惕。

奔馳S65 AMG

　　試駕一開始是長直道急加速，百公里加速4.4秒在紙上僅僅只是一個數(shù)字，只有親自開起來才知道那加速度有多強(qiáng)大，說確切點，就是比飛機(jī)起飛時的推背感還大，那強(qiáng)大的推力把你死死地壓在坐椅上動彈不得。

　　這一切源于S65的V12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，經(jīng)過AMG專業(yè)工程師的改進(jìn)，通過5擋自動變速器，能在轉(zhuǎn)速為4800rpm時把450Kw的動力傳送給后輪，同時在2000~4000轉(zhuǎn)時可達(dá)到1000Nm的最大扭矩，相當(dāng)于3臺V6發(fā)動機(jī)的輸出之和，這還是電子閥門限制的結(jié)果，如果放開限制，這款發(fā)動機(jī)最大扭矩可達(dá)1300Nm。

　　為改進(jìn)這款V12雙渦輪發(fā)動機(jī)，AMG吸取了眾多賽車經(jīng)驗，精心設(shè)計了一個精確平穩(wěn)的曲軸，沖程更長、鉆孔更大的鑄造活塞以及一個升級后的油料噴射冷卻和軸承潤滑系統(tǒng)。此外，還改進(jìn)了燃燒室結(jié)構(gòu)，使得燃燒效率更高。重新設(shè)計的發(fā)動機(jī)蓋是由鋁合金和碳素纖維加強(qiáng)型塑料制成的，發(fā)動機(jī)的油冷裝置被整合入AMG 的前裙板中，發(fā)動機(jī)散熱器則安裝在輪拱內(nèi)側(cè)。

奔馳S65 AMG

　　強(qiáng)大的動力讓人興奮，但是在隨后的連續(xù)彎道遠(yuǎn)稱不上敏捷，AMG為該車專用調(diào)校的主動車身控制系統(tǒng)、19英寸高性能輪胎以及主動式運(yùn)動懸掛，讓這輛車在彎道中顯得扎實、穩(wěn)當(dāng)，速度可以提得很快，但是始終側(cè)傾減到最小，車身保持穩(wěn)定，看來AMG對安全的重視并未由于動力提升而有所削弱。

　　駕駛中，讓人最意外的是S65 AMG提供的動態(tài)可變形坐椅，工程師在前排坐椅裝進(jìn)了15個膨脹氣囊，在駕駛的過程中可以根據(jù)方向盤轉(zhuǎn)動的幅度自行反應(yīng)，在左轉(zhuǎn)彎的時候，右邊的幾個氣囊會隆起，反之亦然，敏感并且反應(yīng)速度極快，能在短時間內(nèi)創(chuàng)造出最佳的橫向支撐力，開起來穩(wěn)當(dāng)舒服。不僅如此，坐椅還提供四方向電動按摩功能，可以有效降低長途駕駛疲勞。

　　在S65 AMG里，驅(qū)動力通過配備了方向盤換擋系統(tǒng)變速桿和DIRECT SELECT變速排擋桿的“AMG SPEEDSHIFT” 5擋自動變速器傳遞到車輪。傳統(tǒng)中控臺位置的電子換擋桿被轉(zhuǎn)向柱上的控制桿所取代，駕駛員可以通過輕推這個控制桿來選擇“P”、“N”、“R”或“D”。

　　駕駛員可以使用中控臺的“S/C/M ”模式按鈕來實現(xiàn)“運(yùn)動型”、“舒適型”和“手動型”三種換擋程序的切換，該程序改變的不僅僅是傳動特征，還有加速器的回應(yīng)，以及基于主動車身控制系統(tǒng)的AMG運(yùn)動型懸掛的彈簧/節(jié)氣閘的設(shè)置。

　　與S級相比，S65 AMG的豪華與莊重感不失一分，“COMMAND System”、“Pre-Safe”等豪華配置也是一項不少，不僅如此，AMG把自己的特征也融入到了這款豪華車身上：打開車門，迎接駕駛者的是AMG儀表盤中心顯示器上一個巨大的AMG 標(biāo)志，經(jīng)過人體工程設(shè)計的AMG 運(yùn)動型方向盤擁有特別的鑲邊，兩邊是刻有“上”和“下”的AMG 鋁質(zhì)換擋桿。

　　S級作為奔馳最高檔的轎車，售價本來就不菲，S65 AMG在中國更是定出了298萬元的天價，但奔馳把AMG產(chǎn)品導(dǎo)入中國并不是追求銷量或者提高銷售額，更多的是用來彰顯其技術(shù)力量。