【試駕】第二種魅力　SPARK自動檔試車報告

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試車地點(diǎn)	上海	試車時間	2004-2
天氣情況	天晴	路面工況	水泥/瀝青路面
車輛提供	上海馳達(dá)汽車銷售有限公司	試車人員	william
試駕車型	雪佛蘭SPARK自動檔	市場報價	凈車價：￥72800.0
編輯短評	√：排量僅0.8L的發(fā)動機(jī)性能表現(xiàn)不俗，細(xì)微之處為駕駛者考慮周到
	×：發(fā)動機(jī)排量較低，定價超過部分小型車

前言

　　Ital Design設(shè)計室，該設(shè)計室的主持人是“20世紀(jì)最佳設(shè)計大師”喬治亞羅，SPARK成為了他生平設(shè)計的第一輛微型車。他所倡導(dǎo)的樸實、簡潔、細(xì)膩、流暢的實用設(shè)計風(fēng)格突破了傳統(tǒng)汽車臃腫龐大，“外觀乏善可陳，內(nèi)部狹小局促”的固有格局，引領(lǐng)了微車市場的新潮流。

　　早在兩個月前，太平洋汽車網(wǎng)就為大家做過手動檔SPARK的評測，時至今日，SPARK已經(jīng)在市面上獲得不少訂單，甚至有許多消費(fèi)者是以加價的形式開到此車的。現(xiàn)在小編為大家?guī)�來另一款自動檔SPARK的評測，與手動檔一起組成一個完整的試車報告。一起來感受一下售價高達(dá)7.28萬的自動檔帶ABS的SPARK究竟有哪些魅力吧。

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造型

　　自動檔與手動檔的SPARK外形完全相同，與2002年改進(jìn)版本的Matiz也如出一轍（這是廢話）。

　　從正面看，紐扣型的前大燈，采用多棱面透鏡，配合可以微調(diào)0.5度的燈光，保證夜間駕駛的路面照明；車窗設(shè)計保證了360度的完整視野。

　　SPARK整個前臉的精髓在于采用多棱面透鏡的鈕扣型大燈分置左右，像兩只眼睛。發(fā)動機(jī)艙蓋的接縫勾勒出鼻子的形狀，其上中間位置為金色雪佛蘭蝴蝶結(jié)徽標(biāo)。下方起裝飾作用的一條短短的橫線，在兩旁兩個圓形的小霧燈的陪襯下，成了一張半開半合的小嘴。

　　從側(cè)面看，車身設(shè)計簡潔明快，傾斜的前車窗和后部線條使人從視覺上感覺非常舒適。發(fā)動機(jī)艙蓋和前風(fēng)擋連成一條直線，以取得最佳的空氣動力性能。

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　　尾部為較流行的垂直布局，尾燈為同心圓型，中間的圓心為轉(zhuǎn)向燈，不同的是制動燈為半圓設(shè)計。不過，SPARK的倒車燈只有右面一個，看起來有些不協(xié)調(diào)。

輪胎為155/65R13，典型的微型車輪胎，這是少數(shù)幾個在國內(nèi)安裝的配件之一

縱觀整個車身，圓成為了主要的設(shè)計元素。

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內(nèi)部空間

　　就空間感來說，小編覺得SPARK不算很大，當(dāng)然也能不算很小。只不過個頭超過1米80的男性朋友駕駛，頭部可能會感覺有些壓抑。

而后座的空間則比前座要大不少，毫不遜色于賽歐、POLO等車

駕駛員的腿部空間良好，左面有了供休息的踏板，自動檔的這種設(shè)計非常人性化

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　　打開后行李箱后，小編認(rèn)為儲物廂的空間不大，這也是微型車不可避免的弊病。但如果將后排座位翻下?lián)�說可以放一臺29寸的彩電。

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配置

　　內(nèi)飾是深色基調(diào)的黑灰搭配，材質(zhì)普通，但工藝比較細(xì)，接縫均勻。配置方面給人總的印象是簡單實用：比如儲物格就挺豐富，還有前排杯架。四喇叭卡帶式收放機(jī)（此價位不提供CD讓人郁悶），不過車內(nèi)音響效果居然不錯，功能鍵的觸摸感很好，位置較合理。

四輻方向盤握感不錯，一個字：大

SPARK的儀表盤簡簡單單，倒也不難看粗糙，這是國內(nèi)微車廠商應(yīng)該借鑒的

　　前排電動窗，后排簡化為手搖。門把手感覺比較脆弱，“猛男們”開起門來要小心。

　　駕駛員視野相當(dāng)好，外后視鏡尺寸不小，沒有電動調(diào)節(jié)功能，好在由于車身較窄，所以伸手調(diào)節(jié)右鏡并不費(fèi)力。

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　　SPARK目前提供的動力只有一臺排量0.8升的M-TEC直列三缸發(fā)動機(jī)，不過這款發(fā)動機(jī)表現(xiàn)出乎小編想象，這點(diǎn)稍后再和大家說。

　　仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)，SPARK的前箱有兩根穩(wěn)定桿，這對車子駕駛中的穩(wěn)定性及撞擊后車門能正常打開起了非常重要的作用。小編覺得這對保障駕駛員、乘客在事故中的安全尤其有利。

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試駕感受

　　在自動檔SPARK實際駕駛過程中，小編感受明顯的是SPARK動力性很好，0.8排量的原裝發(fā)動機(jī)與1.1的愛迪爾相比有過之而無不及。換擋過程平順，中速行駛的感覺最好，發(fā)動機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)。由于是自動檔的車型，在測試過程中小編曾嘗試過將油門一腳踩到底，覺得SPARK的發(fā)動機(jī)在時速20-80km之間噪音依速度提升，但在時速超過85km時噪音又忽然變輕，有一個類似4檔轉(zhuǎn)5檔的過程，使人感覺到其還有不少潛力。在較快的速度行駛中，自動檔SPARK的穩(wěn)定性相當(dāng)好，整車完全沒有“飄”的感覺，小編認(rèn)為自動檔SPARK時速超過120km應(yīng)該也沒有什么大問題。

　　同樣有助力，但SPARK的方向盤并沒有把攻彎時的阻力完全過濾掉，小編認(rèn)為轉(zhuǎn)彎時需要適當(dāng)用力也是駕駛中的樂趣之一，方向盤過輕對男性朋友來說未必是件好事。轉(zhuǎn)彎時車輛傾斜不太嚴(yán)重，底盤較穩(wěn)。

　　在剎車方面自動檔SPARK將ABS作為標(biāo)準(zhǔn)配置，小編在時速約80km的時候?qū)�剎車一腳踩死，立刻可以感覺到ABS起作用時的輕微抖動感，車速有很明顯的下降，儀表盤的指針也瞬間下降為0。小編認(rèn)為ABS作為一款主動性較強(qiáng)的安全裝置，如果購車預(yù)算不是很緊，無論什么車都還是盡量選擇較好。

剎車與油門距離較大，不容易跟趾

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試乘感受

　　SPARK乘坐感在同級別微車中屬于較舒適的，在路面不平的情況下絕不會與路面有類似1：1的劇烈抖動。速度不是很慢的時候轉(zhuǎn)彎掉頭，后座也不會感覺到明顯的向心力。此外，車身隔音效果不差，中速行駛時發(fā)動機(jī)的噪音基本無法傳到后半截車廂。

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總結(jié)

　　在對此車做了測試之后，小編明白了為什么排量僅0.8的SPARK自動檔要售7.28萬，總體來說還算是物有所值。但這個價格差不多可以購買羚羊、賽歐、千里馬等車型，這對SPARK的沖擊都很大。并且上汽通用五菱的供貨數(shù)一直吃緊，這對SPARK的市場普及造成了阻礙，對此SPARK的銷售商也頗感無奈。

　　小編認(rèn)為預(yù)算有限的朋友不一定會選SPARK，因為其總體性價比不高。但SPARK作為家庭第二輛車倒是不錯的選擇。小編覺得，無論是男性還是女性都能在SPARK上找到屬于自己的東西。（查看該車的詳細(xì)參數(shù)請點(diǎn)擊此處）

[ PCauto綜合點(diǎn)評 ]

外型	★★★★
內(nèi)飾	★★★
動力	★★★☆
操控	★★★☆
制動	★★★★
工藝	★★★☆
平穩(wěn)	★★★☆

實心五星每個代表1分，空心五星每個代表0.5分，每項最高為5分

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