大就是一切？試駕通用別克林蔭大道

    提起Park Avenue，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者應(yīng)該不會(huì)太陌生，90年代初曾有一批進(jìn)口的Park Avenue在國(guó)內(nèi)銷售。與眼前這款林蔭大道不同，老款的Park Avenue外形碩大而張揚(yáng)，盡顯美國(guó)車的豪華與大氣，在許多懷舊的美國(guó)大片中，至今還能欣賞到Park Avenue和名流紳士一起出入豪華場(chǎng)所的場(chǎng)景。不過(guò)，Park Avenue在國(guó)外已經(jīng)停產(chǎn)，如今上海通用與泛亞技術(shù)中心共同推出的這款別克新旗艦，是沿用了Park Avenue林蔭大道這個(gè)名稱，而其外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都是根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的需求，為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者量身定制的。
    在國(guó)產(chǎn)林蔭大道的身上已經(jīng)很難找到太多美國(guó)車的影子，活脫脫一個(gè)美國(guó)科技與東方美學(xué)碰撞的產(chǎn)物。車身線條簡(jiǎn)潔果敢，沒(méi)有過(guò)多的膨脹感，使人第一眼很難察覺(jué)這是一款車長(zhǎng)超過(guò)5米，車寬近2米的大車。前隔柵延用了別克式的直瀑設(shè)計(jì)，使車頭顯得穩(wěn)重、扎實(shí)。尾部設(shè)計(jì)帶有明顯的上一代旗艦車型的設(shè)計(jì)基因，豪華鍍鉻雙排氣管與碳黑色前大燈相呼應(yīng)，向人們暗示著它那不易被洞察的運(yùn)動(dòng)天賦。

    內(nèi)飾做工考究，配置極盡豐富
    如今的上海通用在內(nèi)飾設(shè)計(jì)與做工上已經(jīng)逐步走向成熟。由泛亞設(shè)計(jì)中心主導(dǎo)的內(nèi)飾，以象牙色為主，搭配仿古桃木，營(yíng)造出溫馨的內(nèi)飾氛圍，給人以和諧親近之感。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)保留了別克一貫的盾型元素， GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、影音系統(tǒng)等常用的娛樂(lè)功能鍵被設(shè)計(jì)在液晶頻下方，呈垂直擺放，方便駕乘者的操作。不過(guò)，當(dāng)今比較流行的觸摸式控制被改為按鈕式控制，需要些時(shí)間來(lái)適應(yīng)。
    在內(nèi)部的電子化配置上，依然延續(xù)了別克的傳統(tǒng)——極盡周全。目前國(guó)內(nèi)豪華車上的高檔配置，都可以在林蔭大道上找到。其中，EPB電子駐車系統(tǒng)拋棄了傳統(tǒng)的制動(dòng)桿，啟用電子按鈕控制，不但使用方便自如，還將原有的制動(dòng)桿位置變?yōu)閮?chǔ)物閣，增加了儲(chǔ)物空間。此外，上海通用還首次啟用了雙重泊車引導(dǎo)系統(tǒng)，泊車時(shí)前方屏幕上會(huì)自動(dòng)顯示圖形，提示周圍情況。掛入倒檔時(shí)，后部影像監(jiān)視器能夠清晰地顯示車后情況，并有彩色可變線條，指引駕駛者按照正確的軌跡倒車，非常實(shí)用。
后座舒適度好，功能按鈕過(guò)多。

    后排對(duì)于豪華車來(lái)說(shuō)尤為重要，因?yàn)榇蠖鄶?shù)豪華車的車主都是坐后排的，所以我禮貌的將鑰匙交給了攝影師劉杰，決定在路試的前半段行程里暫時(shí)不開(kāi)車，專心體驗(yàn)林蔭大道的后排總裁級(jí)行政座椅。超過(guò)3米的軸距，營(yíng)造出寬裕的內(nèi)部空間。座椅舒適度非常適中，全新的座椅面料手感柔軟而細(xì)膩。后排座椅可前后滑動(dòng)，配合全新設(shè)計(jì)的六向調(diào)頭枕，后排乘客可以得到完全舒展的坐姿。坐進(jìn)后排以后，你可以選擇打開(kāi)頭頂上的7英寸DVD液晶屏，欣賞一部你心儀已久但一直沒(méi)有時(shí)間看的大片；也可以帶上遙控耳機(jī)，聆聽(tīng)一曲由Harman Kardon音響所營(yíng)造出的立體聲樂(lè)章；或者靜靜地半躺在座椅上，讓按摩椅背為你放松一天的疲憊。至于那個(gè)后排中央扶手上錯(cuò)綜復(fù)雜的組合式集成按鈕，操作起來(lái)比較煩瑣，不過(guò)如果你有專職司機(jī)，那就另當(dāng)別論了。
    5月的陽(yáng)光溫暖而柔和，透過(guò)車窗照近車內(nèi)，暖暖的讓人陶醉。劉杰以其專業(yè)賽手的水準(zhǔn)駕駛著林蔭大道，以平均80公里/小時(shí)的車速穿行在大連海濱的老虎灘風(fēng)景區(qū)內(nèi)。這里的道路沿海邊山崖而建，幾乎全是連續(xù)的S彎道，而我坐在后排依然感覺(jué)平穩(wěn)舒適，過(guò)彎時(shí)后排的側(cè)傾不大，底盤對(duì)地面的阻尼回饋也比較適中，噪音控制十分理想。
    寬敞、舒適、安靜、平穩(wěn)，這些感覺(jué)加在一起等于什么？對(duì)我來(lái)說(shuō)是一種享受，一種能夠產(chǎn)生睡意的享受……“別睡了，換你開(kāi)了！”劉杰帶著嫉妒的口吻命令道：“光顧著享受，小心回去寫(xiě)不出稿子�！比缓笠话寻盐覐暮笞�拎了出來(lái)，自己迅速地躺在后排，帶上耳機(jī)，輕輕按下了按摩功能按鈕……“怎么有點(diǎn)熱？把空調(diào)開(kāi)大點(diǎn)……這海邊的太陽(yáng)還真毒，把遮陽(yáng)簾拉起來(lái)。”這家伙真把我當(dāng)專職司機(jī)啦！

    動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，輪胎品質(zhì)不夠理想
    林蔭大道來(lái)自通用，外形上雖然沒(méi)有濃重的美式肌肉車基因，但是它強(qiáng)大的動(dòng)力，讓許多真正的肌肉車不敢對(duì)其輕視。3.6升AlloyTec高性能V6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到250馬力，3200轉(zhuǎn)/分時(shí)就能輸出340牛·米的最大扭矩，廠方公布的0-100km/h加速時(shí)間僅 7.8秒。
為了驗(yàn)證這些數(shù)據(jù)的真實(shí)性，我選擇了一條略帶上坡度的平坦路面，在后排“劉老板”毫不知情的情況下，大力將油門踏板踩到了極限，伴隨著經(jīng)典美式車的咆哮聲和方向盤略微歇斯底里的抖動(dòng)，路旁的行人迅速消失在后視鏡的視野中。而此時(shí)“劉老板”還在悠閑自得品嘗著綠色玻璃瓶里的帶泡液體，急加速并沒(méi)有讓飲料濺到他的衣領(lǐng)或者名牌牛仔褲上。然而，當(dāng)我以自己習(xí)慣的方式駛?cè)胍粋�(gè)約90度的彎角時(shí)，卻突然覺(jué)得制動(dòng)有些滯后，急忙修正入彎角度，但后輪還是發(fā)出一陣凄慘的尖叫，“劉老板”此時(shí)語(yǔ)重心長(zhǎng)的囑咐道：“慢！慢！頭有點(diǎn)暈……”很顯然，近2噸的車身自重帶來(lái)一定的負(fù)面影響，而且上海通用為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者開(kāi)前驅(qū)車的駕駛習(xí)慣，將林蔭大道的制動(dòng)進(jìn)行了適應(yīng)性調(diào)校，這套制動(dòng)系統(tǒng)的前段比較柔和，目的是為了避免后驅(qū)車產(chǎn)生后輪抱死現(xiàn)象。
    在習(xí)慣了這套制動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)校之后，再次嘗試攻彎，感覺(jué)車輛對(duì)轉(zhuǎn)向指令的響應(yīng)還是比較迅速，但輪胎的抓地力有些不足。尤其是在連續(xù)的S彎道中，這套輪胎在車輛自重慣性的影響下，會(huì)產(chǎn)生輕微的側(cè)滑，雖然在修正方向后，車輛能夠按照正常軌跡行駛，但還是會(huì)令駕駛者產(chǎn)生些許信心不足的感覺(jué)�？磥�(lái)這套輪胎對(duì)該車的操控性能影響不小。
    對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，價(jià)格是最為關(guān)心的要素。林蔭大道最低配置的2.8升舒適版售價(jià)32.88萬(wàn)元；增加了藍(lán)牙電話系統(tǒng)、DVD影音系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和前倒車圖像輔助功能等裝備的2.8升精英版售價(jià)36.88萬(wàn)元；增加Harman Kardon音響等裝備的2.8升豪華版售價(jià)45.88萬(wàn)元；配備更強(qiáng)動(dòng)力，擁有黑色氙氣前大燈的3.6升精英版售價(jià)38.88萬(wàn)元；擁有全部頂級(jí)裝備的3.6升旗艦版售價(jià)49.88萬(wàn)元。

    杯杯快評(píng)

    通用為林蔭大道的宣傳請(qǐng)來(lái)了“老虎”伍茲，足見(jiàn)其對(duì)林蔭大道的重視。寬大的車身也顯出它美國(guó)式的咄咄逼人的氣勢(shì)。但大就一定好嗎？不可否認(rèn)，一直以來(lái)中國(guó)人的汽車消費(fèi)觀念和美國(guó)人有些接近，不論身家?guī)缀�，總希望自己買到的車能夠盡量的寬敞舒適，由此才會(huì)出現(xiàn)中國(guó)車市的“加長(zhǎng)風(fēng)”。林蔭大道，既然擁有美國(guó)血統(tǒng)，自然在這方面不會(huì)落伍，除了比A6L都“過(guò)分”的車身和內(nèi)部空間，還有著那一張長(zhǎng)長(zhǎng)的豪華配置單。論乘坐舒適性——駕馭已然不是這款車的重點(diǎn)——當(dāng)然絕對(duì)可以稱得上一流�？墒莿e忘了，時(shí)間在變，人們的消費(fèi)觀念也在變，如今已經(jīng)不是“大”就能吃天下了。盡管有著豪華的配置，但當(dāng)消費(fèi)者仔細(xì)閱讀清單，卻發(fā)現(xiàn)除非掏出50萬(wàn)購(gòu)買頂級(jí)版，在其他款型上竟然找不到一個(gè)叫做ESP的東西的時(shí)候，他們必定會(huì)猶豫甚至退縮。為什么？就是因?yàn)楝F(xiàn)在的人，越來(lái)越重視安全。不錯(cuò)，林蔭大道有著龐大如坦克般的身軀，就算是發(fā)生意外，多少也會(huì)因此而占到一定的優(yōu)勢(shì)。但，就連10多萬(wàn)元的小車都有的安全裝備，林蔭大道，作為別克在中國(guó)國(guó)內(nèi)的旗艦車型，卻做不到全系列標(biāo)配，怎能不讓人心理不平衡？更何況，別克林蔭大道是什么？論品牌影響力至少在國(guó)內(nèi)就遠(yuǎn)不及A6L和BMW。A6L依托著20年建立起來(lái)的官車優(yōu)勢(shì)，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的配置都可以賣到高價(jià)，BMW則因?yàn)樗�巨大的影響力得以緊隨其后（但還是不得不加長(zhǎng)）。林蔭大道這個(gè)中國(guó)車市的“新丁”，縱然你可以在美國(guó)市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨，縱然你借著伍茲之名做著品牌推廣，但并不意味著你就可以成功了。
    實(shí)際上，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，通用在安全配置方面一直是很保守的。但價(jià)格合理、配置豐富、同級(jí)車中的大空間，附以優(yōu)秀的宣傳策略，造就了塞歐、凱悅、君威、君越的成功。似乎，林蔭大道就是想復(fù)制它們的成功。但市場(chǎng)不接受復(fù)制品，具體到每一個(gè)價(jià)格區(qū)間，實(shí)際情況都會(huì)大不相同。我相信通用在林蔭大道上市前做的市場(chǎng)調(diào)查中，絕大多數(shù)人都希望車子能夠更豪華更舒適動(dòng)力更澎湃，這無(wú)可厚非，不過(guò)別忘了，樂(lè)于掏出這些錢的人，決不會(huì)在乎多掏幾個(gè)錢，在車上按一個(gè)最實(shí)際的ESP來(lái)。市場(chǎng)在成熟，消費(fèi)者的觀念也在成熟。是時(shí)候轉(zhuǎn)變一下?tīng)I(yíng)銷思路了�！吧系邸眰兿胍�一個(gè)更安全的駕乘環(huán)境，那么，就請(qǐng)滿足一下“上帝”們的小小要求吧。