優(yōu)雅的重生 試駕評(píng)測(cè)上汽榮威750

榮威750外觀圖片

　　沒(méi)有失望

　　英系車的高貴品味和氣質(zhì)是與眾不同的，優(yōu)雅而莊重，能令人駐足凝望，并留下深刻的印象而且這是無(wú)法通過(guò)模仿而得到的，與同樣來(lái)自英倫的名車一樣，它們更適合做為皇家禮車，這也是大家對(duì)英國(guó)車經(jīng)典、豪華的價(jià)值認(rèn)同。

　　國(guó)產(chǎn)后的榮威750外觀給大家?guī)��?lái)了驚喜，以前似乎高貴而遙不可及的英系車終于也落地中國(guó)，榮威750只是在原來(lái)ROVER 75幾年前小改款后的基礎(chǔ)上，根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的審美偏好，進(jìn)行了相當(dāng)?shù)膬?nèi)外飾修改，基本上保持了原汁原味，尤其是經(jīng)典的側(cè)圍，而最醒目的就是大嘴版的造型，雖然看似與大眾的設(shè)計(jì)“略有雷同”，但實(shí)際上是源于2000年推出的頂級(jí)版ROVER V8的設(shè)計(jì)。

　　近年來(lái)，上汽集團(tuán)中高端車型的內(nèi)裝精致度已不僅能匹敵日系車，亦甚至令一向以內(nèi)飾精致度為傲的日系車開(kāi)始倍感壓力，達(dá)到內(nèi)裝的精致度對(duì)上汽來(lái)說(shuō)已經(jīng)不是什么困難之事。實(shí)際上，榮威750的內(nèi)飾已經(jīng)與原廠ROVER 75有了一些差別，主要是減輕了ROVER 75原來(lái)的古典味道而適當(dāng)增加了現(xiàn)代化的氣息，當(dāng)然，這是在沒(méi)有改變?cè)璕OVER 75整體風(fēng)格的前提下。我們希望得到ROVER高貴、英式的味道而同時(shí)也希望車子是時(shí)尚現(xiàn)代的，不僅賞心悅目還要具備更實(shí)用的功能。

　　皮木配搭的方向盤(pán)后方是最有特色的電子儀表，鍍鉻邊框的圓形和橢圓形表盤(pán)保持了原有的設(shè)計(jì)精髓，觀察起來(lái)很清晰方便，尤其是夜間使用時(shí)的背光有著上佳的效果，中間還有行車信息雙電腦顯示屏。中控臺(tái)增加了一些設(shè)備，(頂配版會(huì)有的)DVD多功能娛樂(lè)和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、雙區(qū)域自動(dòng)恒溫空調(diào)，本土化設(shè)計(jì)令所有的功能按鈕更加方便易用，除了那個(gè)巡航定速開(kāi)關(guān)對(duì)初次駕駛者來(lái)說(shuō)稍有些摸不著頭腦外。淺色調(diào)內(nèi)飾的用料也頗講究高質(zhì)感，配以環(huán)保(無(wú)鉻)真皮座椅。后排有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，這也是同級(jí)車中少有的配備。由于軸距大幅加長(zhǎng)至2849毫米，后排座的乘客腿部空間頗為寬松，全車五座位都配三點(diǎn)式安全帶和頭枕，后排座設(shè)有中扶手。

　　配備水平

　　由于至今仍沒(méi)有公布具體的配備細(xì)節(jié)和價(jià)格，我們無(wú)法明確地評(píng)價(jià)它的“性價(jià)比”，但如果拿最高配備的車型(2.5E)來(lái)說(shuō)，基本上該有的都有了，全功能內(nèi)藏式天窗、真皮座椅、定速巡航、高質(zhì)量的DVD影音娛樂(lè)系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航、倒車輔助、后擋風(fēng)窗簾。個(gè)人認(rèn)為，美中不足的是車門玻璃的升降應(yīng)再增加“全功能”的控制，另外，側(cè)安全輔助氣囊也要稍后才會(huì)被列入配備清單。

　　首先上市的是頂級(jí)V6版，2.5升的排量，比同級(jí)對(duì)手的級(jí)別要高出許多。它改良自原ROVER家族的K系列汽油引擎(上汽代號(hào)25K4F)，電子控制管理系統(tǒng)得到再次的提升，排放標(biāo)準(zhǔn)也滿足歐4，新增加的EVIC III (ELECTRIC VARIABLE INTAKE CONTROL三級(jí)可變進(jìn)氣歧管)系統(tǒng)不僅提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出水平，也同時(shí)改善進(jìn)氣的效率，進(jìn)而降低了油耗。

　　有些人會(huì)覺(jué)得：現(xiàn)在的同級(jí)轎車中，多數(shù)都已經(jīng)配備的是手自一體的5前速自動(dòng)變速箱，而榮威750雖是5前速的，但沒(méi)有手自一體的加減擋功能，也許大家會(huì)覺(jué)得似乎稍不夠級(jí)別。其實(shí)，這關(guān)鍵要看你準(zhǔn)備要手自一體的加減擋功能來(lái)干什么？另外，對(duì)車廠來(lái)說(shuō)，在5前速自動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上再增加手自一體功能雖然不會(huì)增加很多的成本，但關(guān)鍵是這沒(méi)有什么實(shí)質(zhì)上的意義。通過(guò)加減擋來(lái)尋求駕駛樂(lè)趣嗎？我覺(jué)得在榮威750身上尋求駕駛樂(lè)趣幾乎沒(méi)有必要，而且，加減擋所能提供的駕駛操控樂(lè)趣實(shí)在有限，很多人只是“新鮮幾天”而已，但為此而付出的卻是真金白銀，不要也罷。這款A(yù)ISIN WARNER AW55系列的自動(dòng)變速箱亦在一些國(guó)際版高端車型上使用，具有雪地起步防滑和經(jīng)濟(jì)模式，應(yīng)該說(shuō)，是一個(gè)較高級(jí)別的組合配置。

　　榮威750的原型車ROVER 75是在英國(guó)設(shè)計(jì)的，而且得到了BMW的協(xié)助，BMW在運(yùn)動(dòng)轎車領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先不必再多說(shuō)，但不知各位是否知道，為何F1賽車的機(jī)械設(shè)計(jì)部門大多選擇在英國(guó)？因?yàn)橛��?guó)在汽車工業(yè)方面的設(shè)計(jì)實(shí)力十分地強(qiáng)！在當(dāng)年BMW的管理下，原ROVER 75的車身設(shè)計(jì)是非常強(qiáng)調(diào)高剛性的，因?yàn)樗�要能適應(yīng)日后的V8后驅(qū)動(dòng)力，因此，它在當(dāng)時(shí)就獲得了NCAP碰撞的高度評(píng)價(jià)，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)的榮威750更再次加強(qiáng)了車身的被動(dòng)安全性，其碰撞已接近5星的水平，同時(shí)也因此提升了車子的行駛性能。整車電子系統(tǒng)方面，榮威750已經(jīng)使用比CAN-BUS更加先進(jìn)的DUAL BUS(雙BUS的)電子集成控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了整車高度快速的集成控制。