變身剛炮 試駕POLO 勁情勁取

上海大眾Polo外觀圖片

　　拐彎抹角，見縫插針，擦、碰這些小問題怎么辦？“小意思，我是POLO我怕誰！”一副小流氓的口吻；火紅、翠綠、艷藍(lán)的色彩，小巧靈活的身軀，靚麗時(shí)髦的外形，堅(jiān)固的底盤以及充沛的動力，在這個(gè)車輪滾滾的城市，吸引著眾多的眼球。

　　而在停車費(fèi)不斷火上澆油，油價(jià)瘋漲的今天，100公里只喝6～7升汽油，有什么消息比這還動聽的呢？除非你不開車。

前大燈                  后視鏡                  尾燈

　　上海大眾最近推出了的小改款POLO GP兩廂勁情、三廂勁取，大眾進(jìn)入中國多年，明白本土化的重要性，這款車新的外形就來自德國大眾與上海大眾的合作設(shè)計(jì)，可以說是全球統(tǒng)一上市；新款更緊湊的前臉，配上大眾集團(tuán)的名片--帶攻擊性U形大嘴，當(dāng)然，你也可以認(rèn)為它長的成熟圓滑了，總之個(gè)性十足。

　　其實(shí)，四個(gè)圓燈的DNA依然保存其中，采用方圓交替設(shè)計(jì)，以前分開的圓燈已融入一個(gè)燈罩內(nèi)，上挑的燈眉顯示出它的狂野，LED側(cè)面轉(zhuǎn)向燈緊貼潮流的觸覺，大量的鍍鉻邊像打扮花哨的公子，用風(fēng)度翩翩來形容更貼切，一掃趣致可愛的小朋友風(fēng)格，看來POLO長大了。

　　兩廂版的勁情，車尾采用V形線條做主線，新造型圓燈與舊款變化不大，看來德國人還是太保守了；身旁的三廂版的勁取要比上一款的漂亮，尾廂的線條已與車身融為一體，要比廉價(jià)的日本車順眼的多，尾燈依然是圓形設(shè)計(jì)，后霧燈、剎車燈、轉(zhuǎn)向燈都給塞進(jìn)了這個(gè)狹小的圓狀物體內(nèi)，尾廂的這兩個(gè)圓燈還是蠻可愛的。

　　真材足料

　　德國著名的阿倫斯巴赫民意研究所日前發(fā)布的調(diào)查表明，76%的德國人認(rèn)為，家庭是他們最重要的生活領(lǐng)域。所以在保障家庭乘員的安全上，德國人對車輛有苛刻的要求，為了滿足廣大國民的需要，造車絕對真材實(shí)料，POLO屬于小型車，體形先天不足對安全的要求也更高，首先左右前縱梁采用不同厚度的激光拼焊鋼板制造，兼顧吸能與鋼性，為了進(jìn)一步加強(qiáng)車身鋼性，車門窗框采用整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，B柱再以特種鋼材制造，抗變形系數(shù)是普通鋼材的五倍，車門內(nèi)裝備側(cè)防撞桿和高強(qiáng)度防撞板，配以雙面鍍鋅鋼板，造就了這個(gè)銅皮鐵骨的小霸王。

　　說到這里，要特別介紹一下POLO的涂裝工序與防腐工藝，汽車在制造過程中，底盤和車身留有許多小孔和縫隙，上海大眾在POLO的底盤和車門內(nèi)注入工業(yè)臘，并且再噴上特殊化合物，防止水汽侵入車身和車輪彈起的小石頭劃傷底盤，確保車身多年不生銹，車身的涂裝工序有12道，底漆全部采用陰極電泳底漆，有效的提高油漆的附著牢度，油漆內(nèi)含有納米分子，使油漆的抗磨度是以前的三倍，并且車身常年光亮如新，這么棒的油漆當(dāng)然有炫耀資本。

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　　人性化

　　內(nèi)飾的布局與舊款相比，增加了許多人性化的配置，如中控臺上的卡片夾，簡單實(shí)用又不占地方，眾多的雜物盒也很方便；在用料上也有一些變化，雙色中控臺上增加了鈦銀色與木紋飾板，銀色與黑色搭配很漂亮，但木色的飾板顯得有些廉價(jià)，與整車風(fēng)格不太相稱；在CAN-BUS技術(shù)控制系統(tǒng)下,車載電腦的擴(kuò)展功能繁多,象電動車窗的功能齊備，可以鑰匙關(guān)窗、一鍵式升降、防夾功能、熄火延時(shí)操作、電動天窗、電動加熱后視鏡,配置蠻高。

　　這次上市的POLO GP還配有數(shù)字式倒車?yán)走_(dá)，其范圍沒有盲區(qū)，傳感器在1.3米時(shí)開始發(fā)出“嘀嘀”聲，越近頻率越高，提醒駕駛員注意。

　　麻雀雖小五臟俱全，像潰式轉(zhuǎn)向柱COF、可潰式制動踏板和雙安全氣袋都是標(biāo)準(zhǔn)配置，我很欣賞POLO GP的主動安全系統(tǒng)，除了基本的ABS與EBD系統(tǒng)外，還裝備了CBC彎道制動控制系統(tǒng)，能夠在轉(zhuǎn)彎輕微制動時(shí)通過非對稱的制動力控制消除車輛轉(zhuǎn)向過度趨勢。

低速高扭、高速高功率、環(huán)保低耗、免維護(hù)是這款發(fā)動機(jī)最大優(yōu)點(diǎn)。  精致漂亮，以人為本的人性化設(shè)計(jì)，一點(diǎn)不比日系車差。

　　小鋼炮

　　上海大眾與德國大眾緊密合作，在FSI發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上重新開發(fā)的16氣門發(fā)動機(jī)有1.4升與1.6升兩個(gè)排量，同時(shí)推出市場。先談?wù)?.4升的勁情，其3750rpm即可達(dá)到130Nm的最大扭矩，配備五前速手動變速箱，最高速度達(dá)到172km，這些數(shù)據(jù)聽起來很枯躁，換個(gè)說法，就是POLO GP采用較大的尾牙，在電子油門的幫助下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升非常快，扭矩峰值下降緩慢，過了5000rpm，扭力才衰減較為明顯。變速箱的擋位清晰，二擋與三檔動力充沛，在天馬山賽道上幾乎用不上四擋，離合器的接合敏感直接，換擋時(shí)間短，動作干脆利落，爽快極了。

　　1.6升勁取與1.4升一樣，發(fā)動機(jī)采用了Bosch ME7.5.20系統(tǒng)，進(jìn)氣系統(tǒng)采用可變氣門技術(shù)，0～100km/h加速比舊款提高了6.9％，油耗降低了8.3％，正時(shí)皮帶換成特種金屬齒鏈，變形系數(shù)較小，使用壽命較長，可以終生不用更換，明顯為用戶節(jié)省使用費(fèi)；這款發(fā)動機(jī)在3800rpm可以發(fā)出155Nm的最大扭矩，最高速度達(dá)到182km/h，配備Tiptronic六前速手自一體變速箱帶有動態(tài)換檔程序(DSP)和液壓電子控制系統(tǒng)，檔位比傳統(tǒng)的自動變速箱多，并具備自學(xué)功能，根據(jù)車主的習(xí)慣做出最佳的換擋模，對降低油耗和排放有積極的作用；在S擋模式下，電腦鎖定變速箱在1～4擋變換，將這款發(fā)動機(jī)的潛能發(fā)揮至極限。

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　　三廂的勁取前后輪的重量平衡較完美，前懸掛為麥弗遜獨(dú)立懸掛，轉(zhuǎn)彎角度精確，后懸掛采用扭力桿加搖曳臂，提供高速穩(wěn)定性，大眾的方向盤出名的手感好，這款小車高標(biāo)準(zhǔn)配置了車速感應(yīng)式電液動力轉(zhuǎn)型系統(tǒng),在彎道中回轉(zhuǎn)線性，攻彎手感一流，車身的轉(zhuǎn)向過或不足，通過減少油門供油，輕微修正方向，車身又回到正確方向，變速箱換檔過程順滑完美，可以夸張說沒有動力的流失；新車輪胎規(guī)格為195/55 R16的韓國胎，規(guī)格為同類車之冠，干地的抓地力與耐磨度都不錯(cuò)，濕地的貼地性較弱。

　　車內(nèi)的隔音效果很棒，這并不影響車尾排氣管低沉的吼叫聲傳入車內(nèi)，上海大眾的工程師將這小排量車的排氣聲調(diào)教的非常悅耳動聽，這“小流氓”中氣可足了。

　　尾聲

　　POLO GP膽大、漂亮、快速、敏捷就像個(gè)小鋼炮，為了高速巡航，底盤做得非常扎實(shí)，高速穩(wěn)定性非常高，整車做工精細(xì)，安全性能高，為同級車中的精品；來回不斷的關(guān)門，厚實(shí)的聲音讓每一個(gè)愛車之人為之心動。