漸進(jìn)式的戀愛 一汽大眾速騰8日試駕
試車地點(diǎn) | 廣州 | 試車時(shí)間 | 2006－07 |
天氣情況 | 晴天 陽(yáng)光明媚 | 路面工況 | 水泥、瀝青 |
車輛提供 | 一汽大眾華南分銷中心 | 試車人員 | |
試駕車型 | 速騰2.0手動(dòng)舒適版 | 市場(chǎng)報(bào)價(jià) | 17.98萬(wàn) |
小向短評(píng) | 我們喜歡：優(yōu)雅的外形，不錯(cuò)的操控，優(yōu)良的做工。 | ||
| 我們不喜歡：少了些動(dòng)力，操控比不上寶來(lái)。 | |||
又是一年一度的廣州車展，作為東道主的我們自然在車型的報(bào)道上不留余力，為了能第一時(shí)間較全面的報(bào)道整個(gè)車展?fàn)顩r，除我們集團(tuán)給予一部專車之外，我們確實(shí)再需要一部工作車來(lái)回展館和編輯部之間，為后方提供最迅速的信息。
處在這個(gè)行業(yè)的人都清楚，類似這樣的全國(guó)性車展要想從經(jīng)銷商或者廠家處借車是十分的不容易的，因?yàn)樵诖似陂g全國(guó)各地的廠家布展人員都聚首廣州，其事務(wù)繁忙程度可想而知，平時(shí)較有空閑的車輛一時(shí)間都變的緊張起來(lái)，而我們編輯部最需要的車輛的日期就是22號(hào)～25號(hào)，這可難住了我們編輯部和銷售部的同事們。
就在我們處在兩難之時(shí)，一汽大眾華南分銷中心給來(lái)信息，為了支持我們的車展報(bào)道工作，在本來(lái)十分緊缺的車輛中硬是撥出了一部速騰支持我們的工作。而此時(shí)的我們自然是松了一口氣，今年車展報(bào)道可以順暢很多了······
Sagitar取自拉丁文中“射手座”一詞，優(yōu)秀的操控、豐富的配置和五星的安全性便是這個(gè)射手的本色。從大區(qū)的倉(cāng)庫(kù)中我們看到了這部速騰，不過此時(shí)讓我們感到稍許“失望”的是并非理想中的1.8T版。沒有渦輪增壓的速騰能有樂趣嗎？可是當(dāng)我們真正和2.0L速騰親密接觸8天之后，我的觀念有所改變，開車一定要大馬力嗎？也許合適才是最完美的······
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- 官方價(jià)： 13.18-22.58萬(wàn)
- 全國(guó)最低報(bào)價(jià)： 11.98萬(wàn) 詢底價(jià)
- 品 牌：大眾
- 級(jí) 別： 緊湊型車
- 排 量： 1.4T | 1.6L | 1.8T | 2.0T
- 變速箱： 手動(dòng) 手自一體 雙離合
- 顏 色：
- 1
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詢底價(jià)>>
9.98-16.99萬(wàn)
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 捷達(dá) 7.58-11.93萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 3 朗逸 10.78-16.69萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 4 速騰 13.18-22.58萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 5 科魯茲 10.89-15.99萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 6 新桑塔納 8.49-12.38萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 7 軒逸 9.98-16.9萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 8 寶來(lái) 10.78-14.83萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 9 凌派 11.48-14.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 10 凱越 9.69-11.79萬(wàn) 詢底價(jià)>>
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編輯試駕點(diǎn)評(píng)一汽大眾新速騰
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一汽大眾新速騰上市發(fā)布會(huì)視頻
20534
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到店實(shí)拍 一汽大眾新速騰1.8T旗艦版
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優(yōu)點(diǎn)：成熟的全新家族化造型，空間較老款有所提升
缺點(diǎn)：向利潤(rùn)低頭，細(xì)節(jié)上減配不少
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8.6 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 8.12秒 | 43.15米 | 65.3 | ||
| 李俊鋒 | 8.8分 | 在高爾夫?yàn)榍疤岬幕A(chǔ)下，新速騰放棄了老速騰在同級(jí)中沒有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的運(yùn)動(dòng)定位，廠商果斷把軸距加長(zhǎng)，獲得更大的實(shí)用空間的同時(shí)也“閹割”了后輪獨(dú)立懸掛，但說實(shí)在的，目前又還有多少車主買車在意那份操控性，什么都比不過更大的空間與更高的性價(jià)比，只不過速騰的突然轉(zhuǎn)型廣大消費(fèi)者還需要一段時(shí)間來(lái)適應(yīng)。 | ||
| 林喆 | 8.6分 | 經(jīng)過“邁騰化”之后的新速騰更大氣干練，內(nèi)飾鋪陳還是熟悉的家族范兒，但沒辦法，那扎實(shí)的造工用料就是讓人折服。而且新速騰特意改善廣受國(guó)人詬病的后排空間，不再遜色于同級(jí)眾多競(jìng)品。動(dòng)力方面，新速騰有1.6L、1.4T和1.8T三種型號(hào)，都是我們?cè)偈煜げ贿^的組合了。另外雖然國(guó)產(chǎn)新速騰使用了扭力梁非獨(dú)立懸掛，而非海外市場(chǎng)那樣配備獨(dú)立多連桿，但日常實(shí)際行車表現(xiàn)并沒有帶來(lái)明顯影響。 | ||
| 劉明輝 | 8.5分 | 新速騰的樣子確實(shí)很討人喜歡，整體感覺有種“小奧迪A4”的味道，就為這點(diǎn)也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過新速騰的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到廠家的預(yù)期，這主要因?yàn)樾滤衮v在配置上做的不太厚道， 各種簡(jiǎn)配傳聞不絕于耳，最典型的要算是后懸掛的變化。 此外新速騰的價(jià)格一直是大家無(wú)法接受的另一個(gè)重要因素，定價(jià)高、優(yōu)惠幅度小，等車難等一系列問題，讓一些消費(fèi)者對(duì)它望而卻步。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：測(cè)試一汽大眾新速騰1.8TSI 向?qū)嵱棉D(zhuǎn)型 | ||||
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8.3 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.51秒 | 43.17米 | 68.4 | ||
| 李俊鋒 | 7.6分 | 新款速騰豐富了許多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)元素，整體更加平衡與耐看，同時(shí)小排量的1.4TSI+7速DSG變速箱確實(shí)是一套高效的動(dòng)力總成，在油耗與性能方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，唯一令筆者不滿的是速騰的剎車仍然有較大提升空間，作為一款主打運(yùn)動(dòng)的車型，43.17米的百公里制動(dòng)成績(jī)確實(shí)說不過去。 | ||
| wangziping | 8.8分 | 速騰一款主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的緊湊級(jí)別家用轎車，中期改款只會(huì)使它更受歡迎，因?yàn)榇蟊姳人腥硕几袊?guó)。出色的動(dòng)力總成加上扎實(shí)的運(yùn)動(dòng)懸掛帶來(lái)更多的操控樂趣，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG變速箱的黃金組合表現(xiàn)十分出色，再加上出色的油耗表現(xiàn)，作為一款家用車，實(shí)在是不能再挑剔了。 | ||
| 劉明輝 | 8.5分 | 新速騰的樣子確實(shí)很討人喜歡，整體感覺有種“小奧迪A4”的味道，就為這點(diǎn)也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過新速騰的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到廠家的預(yù)期，這主要因?yàn)樾滤衮v在配置上做的不太厚道， 各種簡(jiǎn)配傳聞不絕于耳，最典型的要算是后懸掛的變化。 除此之外，新速騰的價(jià)格一直是大家無(wú)法接受的另一個(gè)重要因素，定價(jià)高、優(yōu)惠幅度小，等車難等一系列問題，讓一些消費(fèi)者對(duì)它望而卻步。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：融入多項(xiàng)新元素 測(cè)試2011款速騰1.4TSI | ||||
