踏浪而來－初試一汽大眾邁騰1.8TSI

　　雖然才是初夏，海南的陽光已經非常猛烈了，白茫茫的一片烘烤著渺小的我們，大有蒸發(fā)一切的魄力。如果不是為了領教一下邁騰的實力，這樣的天氣似乎更適合舒舒服服的躲在酒店里，喝上些清爽的冷飲。好在邁騰的優(yōu)異表現(xiàn)，并沒有讓我們此行的敬業(yè)精神變成毫無意義的糟糕回憶。說句實話，在我們的主角面前，海南的美景似乎都失去了應有的魅力。

　　邁騰的設計融入要比速騰更加前衛(wèi)

　　如果要介紹邁騰的優(yōu)點，我們最好從她的平臺說起，作為帕薩特B5的后續(xù)產品，邁騰在中國區(qū)并沒有延續(xù)父輩的名稱。但是這并不能掩飾她的平臺淵源。作為PQ46平臺上的重要產品，邁騰在國外上市之后銷量一直不錯，尤其是在競爭激烈的歐洲地區(qū)，自05年至今已經獲得了含金量頗高的“2005年度最佳車型”與“05年度金方向盤大獎”等諸多大獎，而且銷量在同級車市場中名列前茅。

　　新底盤不用加長空間已經夠用

　　這一切成功的基礎便是邁騰先進的PQ46平臺。從名稱上看，PQ46的P表示平臺、Q表示發(fā)動機橫置(縱置的表示是“L”)、4表示B級車、6表示第六代。這款被大眾B級車技術研發(fā)經理格爾克先生稱為“世界最先進的B級車平臺”的PQ46平臺，采用了大量目前先進工藝技術，車身鋼板熱成形技術以及總長度達42米的無縫激光焊接工藝在國內同級車中獨樹一幟，為了滿足歐洲地區(qū)無上限高速公路駕駛的需要，邁騰的整車用料79%采用了高強度鋼材，車身強度增加了30%，令邁騰在歐洲NCAP碰撞測試中達到五星級標準。PQ46平臺的模塊化設計理念也為邁騰的豐富配置提供了足夠寬裕的基準平臺，電子手剎、AUTOHOLD功能都是首次出現(xiàn)在大眾這一級別的產品之上。

　　漂亮的淚滴透鏡大燈效果同樣出眾

　　從外觀上看，邁騰要比她的父輩時髦了不少，大尺寸的鍍鉻中網(wǎng)已經是VW家族的標準特征了，淚滴式透鏡大燈工藝精湛，價格不菲的海拉透鏡燈頭出光均勻，光型完整，氙氣大燈穿過透鏡被有效的匯聚在合理的范圍內，絕對不會影響到對面車輛中駕駛員的視線。這套氙氣大燈可以在光線不足時自動開啟，并可以自動調節(jié)大燈的高度角度。邁騰的高配車型裝備了主動轉向大燈，在彎道時，透鏡燈頭會轉動補光到道路內側的暗區(qū)，盡可能的為駕駛員提供照明。

　　邁騰的大嘴是大眾系列中比較勻稱的一款

　　作為一款B級車，邁騰車身尺寸在國內同級車中算是一款比較緊湊的產品，2709mm的軸距與4765mm車身長度并不出眾，好在一汽大眾并沒有因此而加上邁騰的底盤。其實這樣的車身尺寸才是在城市中公私兩用的最佳比例，車內空間夠用，而且車主也可以省去不少尋找車位的尷尬經歷。邁騰的前后懸長度適中，沒有像想象中的那樣后懸過長，側窗與車門防擦條配上了漂亮的鍍鉻裝飾條，一條清晰的腰線劃過邁騰的側面輪廓，讓流暢的車身更具活力。外后視鏡上的LED轉向燈似乎已經成為這一級別轎車的標準配置了，在外后視鏡下方是一組地面照明燈，這套照明系統(tǒng)可以在夜間或光線不好時，為下車的車內前排乘客指明地面的狀況。

　　紅色的尾燈讓人想起速騰

　　后備箱的打開方式非常時髦

　　邁騰的車尾設計巧妙，順滑的后窗過度讓尾部看上去更像是為一臺跑車準備的，紅白搭配的尾燈讓人想起同族的速騰。合理的車身比例分配讓邁騰得到了一個565升的后備箱，后備箱的開口夠大，打開方式也很特殊，按動夸張的VW車標，后備箱門便會應聲打開，這個小把戲與天價的輝騰上也有上演。如果搬運些大物件兒，邁騰的后排座椅還可以按比例放倒，標配的中央扶手通道可以在行駛中幫助后排乘客方便的從后備箱中拿些當用的行李。

　　真皮材質出色，配置異常豐富

　　坐入車內，大眾車的內飾工藝依舊出色，上深下淺的內飾布置避免了中控臺在前風檔上的反光，很適合海南這樣日照過于強烈的省份。流暢的內飾絕對是大眾產品中比較出色的設計，比起速騰、途安的保守冷峻，邁騰的內飾似乎要奔放不少。我們此行試駕的是邁騰的1.8TSI頂配車型，從能看到的配置上分析，這款產品已經可以與A4相提并論了，甚至還要有所超越。真皮、前排6向電動座椅附贈腰部電動調節(jié)支撐、駕駛員座椅帶記憶、智能鑰匙進入系統(tǒng)、胎壓檢測、倒車雷達、電子手剎、ESP、方向盤音響控制、定速巡航、行車電腦、雙區(qū)自動空調、前排座椅分級加熱、MP3音響等等……配置多的嚇人，如果定價合理也足以讓邁騰的競爭對手們膽寒心跳。

　　儀表盤的造型與輝騰有些相似

　如果不喜歡桃木，金屬裝飾的技術領先型也許更適合