激昂的前奏 PCauto再試速騰1.4TSI奧運(yùn)車
除了車身上的拉花以外，眼前的這臺速騰與過去沒什么區(qū)別，甚至還沒有冠軍版的變化多。而對于這樣一款已經(jīng)面世了3年多的車型，我們在這里也無需對外觀和內(nèi)飾作太多的贅述。用料、工藝、以及車輛本身傳達(dá)出來的厚重與沉穩(wěn)的特性，也是德系車所特有的，而我們今天的重點(diǎn)，無非就是這對組合——1.4TSI燃油直噴發(fā)動機(jī)與7速DSG雙離合器變速箱。
說到這臺1.4TSI發(fā)動機(jī)（EA111），相信它曾令很多人誤解或疑惑過。比如在動力方面，我曾聽很多人說起對于這款發(fā)動機(jī)采用“1.4L”這個排量產(chǎn)生性能方面的疑慮。而在這里我唯一要說的是，它作為現(xiàn)役2.0自然吸氣發(fā)動機(jī)的替代產(chǎn)品，在動力上有過之而無不及。
在大眾手中，缸內(nèi)直噴這項技術(shù)被物盡其用，使只有1.4L的缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)也可以爆發(fā)出96/5000kw/rpm的最大功率。從數(shù)據(jù)上就以明顯超出曾經(jīng)那臺2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)11kw，而在扭矩輸出方面1.4TSI的數(shù)據(jù)更是驚人，從1750rpm便可爆發(fā)出220N·m最大扭矩，比早期大眾使用的1.8T發(fā)動機(jī)大了10N·m，甚至比2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)多出50N·m。
- 官方價：13.18-18.58萬
- 經(jīng)銷商報價：11.18-19.58萬詢底價
- 品 牌：大眾
- 級 別：緊湊型車
- 排 量：1.4T | 1.6L | 1.8T
- 變速箱：手動 手自一體 雙離合
- 顏 色：
- 1
捷達(dá)
詢底價>>
7.58 - 11.93萬
報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 �？怂� 9.98 - 16.99萬 詢底價>>
- 3 朗逸 10.78 - 16.69萬 詢底價>>
- 4 速騰 13.18 - 18.58萬 詢底價>>
- 5 科魯茲 10.89 - 15.99萬 詢底價>>
- 6 新桑塔納 8.49 - 12.38萬 詢底價>>
- 7 寶來 10.78 - 14.83萬 詢底價>>
- 8 軒逸 9.98 - 16.9萬 詢底價>>
- 9 凱越 9.69 - 11.89萬 詢底價>>
- 10 起亞K3 10.28 - 14.98萬 詢底價>>
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編輯試駕點(diǎn)評一汽大眾新速騰
115539
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一汽大眾新速騰上市發(fā)布會視頻
20534
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到店實(shí)拍 一汽大眾新速騰1.8T旗艦版
56610
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8.6 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 8.12秒 | 43.15米 | 65.3 | ||
| 李俊鋒 | 8.8分 | 在高爾夫為前提的基礎(chǔ)下，新速騰放棄了老速騰在同級中沒有絕對優(yōu)勢的運(yùn)動定位，廠商果斷把軸距加長，獲得更大的實(shí)用空間的同時也“閹割”了后輪獨(dú)立懸掛，但說實(shí)在的，目前又還有多少車主買車在意那份操控性，什么都比不過更大的空間與更高的性價比，只不過速騰的突然轉(zhuǎn)型廣大消費(fèi)者還需要一段時間來適應(yīng)。 | ||
| 林喆 | 8.6分 | 經(jīng)過“邁騰化”之后的新速騰更大氣干練，內(nèi)飾鋪陳還是熟悉的家族范兒，但沒辦法，那扎實(shí)的造工用料就是讓人折服。而且新速騰特意改善廣受國人詬病的后排空間，不再遜色于同級眾多競品。動力方面，新速騰有1.6L、1.4T和1.8T三種型號，都是我們再熟悉不過的組合了。另外雖然國產(chǎn)新速騰使用了扭力梁非獨(dú)立懸掛，而非海外市場那樣配備獨(dú)立多連桿，但日常實(shí)際行車表現(xiàn)并沒有帶來明顯影響。 | ||
| 劉明輝 | 8.5分 | 新速騰的樣子確實(shí)很討人喜歡，整體感覺有種“小奧迪A4”的味道，就為這點(diǎn)也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過新速騰的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到廠家的預(yù)期，這主要因為新速騰在配置上做的不太厚道， 各種簡配傳聞不絕于耳，最典型的要算是后懸掛的變化。 此外新速騰的價格一直是大家無法接受的另一個重要因素，定價高、優(yōu)惠幅度小，等車難等一系列問題，讓一些消費(fèi)者對它望而卻步。 | ||
| 評測文章：測試一汽大眾新速騰1.8TSI 向?qū)嵱棉D(zhuǎn)型 | ||||
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8.3 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.51秒 | 43.17米 | 68.4 | ||
| 李俊鋒 | 7.6分 | 新款速騰豐富了許多細(xì)節(jié)設(shè)計元素，整體更加平衡與耐看，同時小排量的1.4TSI+7速DSG變速箱確實(shí)是一套高效的動力總成，在油耗與性能方面都有不錯的表現(xiàn)，唯一令筆者不滿的是速騰的剎車仍然有較大提升空間，作為一款主打運(yùn)動的車型，43.17米的百公里制動成績確實(shí)說不過去。 | ||
| wangziping | 8.8分 | 速騰一款主打運(yùn)動風(fēng)格的緊湊級別家用轎車，中期改款只會使它更受歡迎，因為大眾比所有人都更懂中國。出色的動力總成加上扎實(shí)的運(yùn)動懸掛帶來更多的操控樂趣，1.4T發(fā)動機(jī)和DSG變速箱的黃金組合表現(xiàn)十分出色，再加上出色的油耗表現(xiàn)，作為一款家用車，實(shí)在是不能再挑剔了。 | ||
| 劉明輝 | 8.5分 | 新速騰的樣子確實(shí)很討人喜歡，整體感覺有種“小奧迪A4”的味道，就為這點(diǎn)也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過新速騰的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到廠家的預(yù)期，這主要因為新速騰在配置上做的不太厚道， 各種簡配傳聞不絕于耳，最典型的要算是后懸掛的變化。 除此之外，新速騰的價格一直是大家無法接受的另一個重要因素，定價高、優(yōu)惠幅度小，等車難等一系列問題，讓一些消費(fèi)者對它望而卻步。 | ||
| 評測文章：融入多項新元素 測試2011款速騰1.4TSI | ||||
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