激昂的前奏 PCauto再試速騰1.4TSI奧運車
短暫的一天讓我們重溫了這臺出色的三廂轎車。其實針對高技術含量的產品，我們該去如何看待？畢竟凡事都有利弊，相信現(xiàn)在很多看好國產速騰1.4TSI或高爾夫6的準車主們，肯定還在為這些技術是否會帶來后期用車成本的大幅提高爭論著、猜測著。盡管我們現(xiàn)在還無法確定，但來自大眾內部的信息卻告訴我們他們已經充分考慮了中國的用油環(huán)境，并對購車后的保養(yǎng)頻率及費用亦有所考慮。不管怎么說，待到兩款車型投放市場前，我們必定會針對這些大家最關注的問題作出深度的測試結果，相信待到上市初期，網友們的精彩用車報告也并將鋪天蓋地。因此，我們的結論是TSI+DSG在技術上的優(yōu)勢毋庸置疑，而后期成本卻是大眾汽車眼下應該最著重替“大眾”考慮的。
| 類型 | 評分 | 速騰1.4TSI |
| 外觀 | ★★★★☆ | 相對于老平臺上的新寶來、朗逸，速騰依舊原汁原味 |
| 內飾 | ★★★☆☆ | 做工保持著大眾近些年的水平 |
| 動力 | ★★★★☆ | 1.4TSI發(fā)動機在動力輸出尤其是扭力方面表突出 |
| 操控 | ★★★☆☆ | 懸掛依舊調教偏硬，易于操控 |
| 制動 | ★★★★☆ | 制動力非常線性，新手容易掌握 |
| 工藝 | ★★★★☆ | 保持著大眾的一貫水準 |
| 平穩(wěn) | ★★★★☆ | 告訴穩(wěn)定性良好 |
| 售后 | ★★★☆☆ | 售后保養(yǎng)的費用是此車的關鍵，需要著重關注 |
- 官方價：13.18-18.58萬
- 經銷商報價：11.18-19.58萬詢底價
- 品 牌：大眾
- 級 別：緊湊型車
- 排 量：1.4T | 1.6L | 1.8T
- 變速箱：手動 手自一體 雙離合
- 顏 色：
- 1
捷達
詢底價>>
7.58 - 11.93萬
報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 �？怂� 9.98 - 16.99萬 詢底價>>
- 3 朗逸 10.78 - 16.69萬 詢底價>>
- 4 速騰 13.18 - 18.58萬 詢底價>>
- 5 科魯茲 10.89 - 15.99萬 詢底價>>
- 6 新桑塔納 8.49 - 12.38萬 詢底價>>
- 7 寶來 10.78 - 14.83萬 詢底價>>
- 8 軒逸 9.98 - 16.9萬 詢底價>>
- 9 凱越 9.69 - 11.89萬 詢底價>>
- 10 起亞K3 10.28 - 14.98萬 詢底價>>
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編輯試駕點評一汽大眾新速騰
115539
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一汽大眾新速騰上市發(fā)布會視頻
20534
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到店實拍 一汽大眾新速騰1.8T旗艦版
56610
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8.6 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 8.12秒 | 43.15米 | 65.3 | ||
| 李俊鋒 | 8.8分 | 在高爾夫為前提的基礎下，新速騰放棄了老速騰在同級中沒有絕對優(yōu)勢的運動定位，廠商果斷把軸距加長，獲得更大的實用空間的同時也“閹割”了后輪獨立懸掛，但說實在的，目前又還有多少車主買車在意那份操控性，什么都比不過更大的空間與更高的性價比，只不過速騰的突然轉型廣大消費者還需要一段時間來適應。 | ||
| 林喆 | 8.6分 | 經過“邁騰化”之后的新速騰更大氣干練，內飾鋪陳還是熟悉的家族范兒，但沒辦法，那扎實的造工用料就是讓人折服。而且新速騰特意改善廣受國人詬病的后排空間，不再遜色于同級眾多競品。動力方面，新速騰有1.6L、1.4T和1.8T三種型號，都是我們再熟悉不過的組合了。另外雖然國產新速騰使用了扭力梁非獨立懸掛，而非海外市場那樣配備獨立多連桿，但日常實際行車表現(xiàn)并沒有帶來明顯影響。 | ||
| 劉明輝 | 8.5分 | 新速騰的樣子確實很討人喜歡，整體感覺有種“小奧迪A4”的味道，就為這點也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過新速騰的銷量遠遠達不到廠家的預期，這主要因為新速騰在配置上做的不太厚道， 各種簡配傳聞不絕于耳，最典型的要算是后懸掛的變化。 此外新速騰的價格一直是大家無法接受的另一個重要因素，定價高、優(yōu)惠幅度小，等車難等一系列問題，讓一些消費者對它望而卻步。 | ||
| 評測文章：測試一汽大眾新速騰1.8TSI 向實用轉型 | ||||
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8.3 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.51秒 | 43.17米 | 68.4 | ||
| 李俊鋒 | 7.6分 | 新款速騰豐富了許多細節(jié)設計元素，整體更加平衡與耐看，同時小排量的1.4TSI+7速DSG變速箱確實是一套高效的動力總成，在油耗與性能方面都有不錯的表現(xiàn)，唯一令筆者不滿的是速騰的剎車仍然有較大提升空間，作為一款主打運動的車型，43.17米的百公里制動成績確實說不過去。 | ||
| wangziping | 8.8分 | 速騰一款主打運動風格的緊湊級別家用轎車，中期改款只會使它更受歡迎，因為大眾比所有人都更懂中國。出色的動力總成加上扎實的運動懸掛帶來更多的操控樂趣，1.4T發(fā)動機和DSG變速箱的黃金組合表現(xiàn)十分出色，再加上出色的油耗表現(xiàn)，作為一款家用車，實在是不能再挑剔了。 | ||
| 劉明輝 | 8.5分 | 新速騰的樣子確實很討人喜歡，整體感覺有種“小奧迪A4”的味道，就為這點也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過新速騰的銷量遠遠達不到廠家的預期，這主要因為新速騰在配置上做的不太厚道， 各種簡配傳聞不絕于耳，最典型的要算是后懸掛的變化。 除此之外，新速騰的價格一直是大家無法接受的另一個重要因素，定價高、優(yōu)惠幅度小，等車難等一系列問題，讓一些消費者對它望而卻步。 | ||
| 評測文章：融入多項新元素 測試2011款速騰1.4TSI | ||||
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