面面俱到--第一時間試駕新Mazda6 2.3L
2005-09-02 09:22
作者：
劉馳
責(zé)任編輯：
yangfang
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中國轎車消費者雖然正快速走向成熟，但其基本特征與歐美等發(fā)達(dá)市場相比，還是有一些質(zhì)的區(qū)別，概括地說，就是貪大求全，面面俱到。具體到一汽Mazda6轎車來說，中國消費者既看重其卓越的操控和安全性，但又拒絕適度的路感和機(jī)器聲浪。
也許是這些挑剔讓一汽和Mazda覺得如鯁在喉，因此才有了“面面俱到”的新Mazda6的誕生。
新Mazda6是在目前熱銷的Mazda2.3升和2.0升豪華型的基礎(chǔ)上，追加2.3升旗艦型和2.0升的超豪華型。據(jù)介紹，把老Mazda6置換成了新Mazda6，一汽轎車和Mazda總共改進(jìn)了8大類上百項內(nèi)容，從外觀到內(nèi)飾，從變速器到發(fā)動機(jī)，都有明顯改進(jìn)，從而使Mazda6提升了一個檔次。
新Mazda6最“迷惑”人的就是外形。盡管新Mazda6的前大燈和尾燈的背景變成了時髦的黑灰色，但是當(dāng)新、老Mazda6同時跑到大街上時，不細(xì)心的人也難分辨出它們之間“細(xì)小”的差別。新Mazda6的“眼睛”雖然還是那種有四個瞳人的鷹眼，依然透著凌厲的神氣，但已經(jīng)高科技化，由鹵素?zé)糇兂闪穗瘹鉄�，更亮、更省電且更長壽。尤其值得一提的是，這兩只鷹眼不僅會根據(jù)車輛載荷的不同調(diào)節(jié)光照角度，而且還增添了自動開關(guān)、自動清洗功能。
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8.4 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
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| 李佳 | 8.2分 | 在中級車領(lǐng)域，馬自達(dá)6是一款性能最為均衡的車型，在提供足夠的空間實用性的同時，也保證了一定的駕駛性。不過隨著近兩年主打運動車型數(shù)量增多，馬6開始顯露疲態(tài)，一汽馬自達(dá)適時拋出睿翼，繼續(xù)領(lǐng)跑運動中級車，而馬6的使命則是放下姿態(tài)，攻占中級車低端市場。 | ||
| 李俊鋒 | 8.5分 | 時至今日馬自達(dá)6依然具備不錯的生命力，其中一部分原因是內(nèi)外設(shè)計的確堪稱經(jīng)典�，F(xiàn)在的馬自達(dá)6只提供2.0L一種動力，分別搭配6速手動和5速自動變速器，行駛表現(xiàn)依然不減當(dāng)年的威風(fēng)。不過內(nèi)飾用料和工藝自然很難跟幾年前的馬自達(dá)6來比了，考慮到現(xiàn)在14萬左右的起步價錢，其實性價比也非常高。 | ||
| 劉明輝 | 8.5分 | 聽到馬自達(dá)6最多的評價就是“這車降價后真值��！”。確實如此，當(dāng)初定位標(biāo)準(zhǔn)B級車的馬自達(dá)6，已經(jīng)不知不覺的拉低了整車價格，13萬元的售價甚至要比一些A級車還要便宜。再加上以前積攢下來的不錯口碑，都讓這款車一直具有不錯的銷量表現(xiàn)。盡管對馬自達(dá)6的質(zhì)疑聲從未間斷，但這款車仍然依仗著馬自達(dá)的“老本兒”，依舊可以在競爭激烈的市場上再混幾年。 | ||
| 評測文章：操控美學(xué) PCauto試駕馬自達(dá)6 2.0轎跑版 | ||||
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