高音C 試駕評(píng)測(cè)雷克薩斯SC430

雷克薩斯SC430外觀圖片

　　在歌劇中，高音C是衡量一個(gè)男高音是否優(yōu)秀的最主要的硬性指標(biāo)，帕瓦羅蒂之所以能被全世界公認(rèn)為“天才男高音”，就是因?yàn)樗��?在2分鐘內(nèi)連續(xù)唱出9個(gè)高音C，達(dá)到了嗓音的生理極限，能他人所不能。而隨著技術(shù)的不斷積淀，如今的雷克薩斯也要用這款性感的SC430來(lái)唱出轎跑車中的“高音C”。

　　由于定位高端，雷克薩斯旗下不乏品味優(yōu)雅、外形沉穩(wěn)的車型，但上一代的成員們普遍與年輕激情、動(dòng)感活力聯(lián)系不夠緊密，以至于SC430問(wèn)世之初，在整個(gè)家族中顯得頗為另類。也許是因?yàn)檗I跑車的市場(chǎng)重點(diǎn)不在亞洲，所以雷克薩斯歐洲設(shè)計(jì)中心的設(shè)計(jì)師們并沒(méi)有在作品中摻雜太多的東方理念，除了車頭前醒目的“L”車標(biāo)之外，SC430的外形特征與雷克薩斯的其他車系并沒(méi)有太多聯(lián)系，低矮的車身，圓潤(rùn)飽滿的線條，更適合出現(xiàn)在歐洲的教堂古堡、海港游艇旁邊，不過(guò)若是以跑車的眼光打量，SC430還是沒(méi)有將雷克薩斯家族的含蓄風(fēng)格完全忘光。

雷克薩斯SC430外觀圖片

雷克薩斯SC430外觀圖片

　　雖然SC430是以轎跑車的姿態(tài)出現(xiàn)在人們面前，但不要忘了營(yíng)造豪華才是雷克薩斯的拿手好戲，所以在SC430的車內(nèi)你找不到momo方向盤(pán)，Sparco運(yùn)動(dòng)座椅這樣的運(yùn)動(dòng)附件，取而代之的是專業(yè)級(jí)的Mark Levinson音響，ASF主動(dòng)轉(zhuǎn)向式前大燈，觸摸屏設(shè)計(jì)的DVD語(yǔ)音導(dǎo)航系統(tǒng)，以及敞篷時(shí)可根據(jù)車速與車外溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)的雙區(qū)域空調(diào)。如果說(shuō)“細(xì)節(jié)是魔鬼”，那么SC430的“魔鬼指數(shù)”絕對(duì)不會(huì)低于任何同級(jí)對(duì)手，儀表盤(pán)數(shù)字及指針的背光被設(shè)計(jì)為了深邃純凈的白色，精巧細(xì)致的乳白色真皮座椅和鳥(niǎo)眼楓木風(fēng)格的實(shí)木飾板也讓人聯(lián)系不到任何運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。SC430的車內(nèi)沒(méi)有太多新奇，找不到雷克薩斯新車型那樣的按鍵式點(diǎn)火，甚至打開(kāi)收音機(jī)時(shí)，天線會(huì)在右后側(cè)緩緩升起，這似乎是一個(gè)稍顯落伍的設(shè)計(jì)，但設(shè)計(jì)者們很多時(shí)候還是會(huì)考慮在使用者的前面，無(wú)論是按鍵的布置，還是一些自動(dòng)功能的安排，SC430都會(huì)讓剛接觸不久的駕駛者感到順手。當(dāng)然，僅憑這些就想讓財(cái)富精英們痛快地掏出112萬(wàn)元，還是難免有些一廂情愿，SC430真正的誘惑之處還是它的硬頂敞篷功能。

　　想要成為“城市焦點(diǎn)”已是越來(lái)越難，即便你在耳朵旁釘上了若干個(gè)耳環(huán)，或者是肩背LV皮包手戴歐米伽腕表，不過(guò)駕駛SC430上路也許能夠刺激一下人們?nèi)諠u麻木的眼球。想想看吧！等候紅燈時(shí)，一輛動(dòng)感雅致的轎跑車緩緩地收起硬頂，22 s內(nèi)搖身變?yōu)槌ㄅ?或是25s之內(nèi)由敞篷車變?yōu)檗I跑)，周圍的各位看客們沒(méi)有理由不?長(zhǎng)自己的下巴。

雷克薩斯SC430駕駛室圖片

　　當(dāng)然為了這些“人前風(fēng)光”SC430也要有所付出，空間就成為了一個(gè)尷尬的話題，后排座椅的安全帶雖貨真價(jià)實(shí)，但憑成年人的身材是無(wú)論如何也無(wú)法容身其中的。如果說(shuō)對(duì)轎跑車的后排空間評(píng)頭論足太多，會(huì)顯得有些業(yè)余，那么狹小的行李廂容積肯定不會(huì)讓SC430成為高爾夫球場(chǎng)的�？�，若是將硬頂收起后，車主的物品更是需要見(jiàn)縫插針的擱置在備胎兩側(cè)了。

后排空間不會(huì)是轎跑車的設(shè)計(jì)重點(diǎn)          豐田的這款V8發(fā)動(dòng)機(jī)也已用在了自主品牌身上

　　搶眼的雙排氣管，18英寸的巨大寬胎，短小精悍的后擾流板，豪華的轎跑車總會(huì)讓人產(chǎn)生無(wú)限的駕駛欲望，但SC430并沒(méi)有為了性能而失去優(yōu)雅，雖然它擁有與對(duì)手比拼的實(shí)力。修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙下是豐田V8的3UZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，4.3 L排量，以智能可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)(VVT-i)和智能電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)(ETCS-i)為技術(shù)后盾，最大功率210 kW，最大扭矩419 N·m，它還曾驅(qū)動(dòng)過(guò)GS430和LS430，是豐田各項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的結(jié)晶。與老款相比，6擋手/自一體變速器是一個(gè)小小的升級(jí)，它能幫助SC430在6.2 s之內(nèi)從靜止加速到100 km/h，不過(guò)大多數(shù)情況下SC430的駕駛感覺(jué)并不如想象中的刺激，寧?kù)o不只是出現(xiàn)在怠速，只要不是去刻意試探SC430的實(shí)力，堪比行政級(jí)轎車般的乘坐感受會(huì)一直眷顧著車內(nèi)，哪怕速度表指針已?接近100 km/h。轉(zhuǎn)向盤(pán)帶有速度感應(yīng)功能，可以根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向力度，不過(guò)無(wú)論是轉(zhuǎn)向力度、油門(mén)踏板力度、變速器的響應(yīng)速度，甚至是懸架所傳遞的路感，SC430都像是一輛豪華轎車，而與跑車無(wú)關(guān)。

儀表板

　　設(shè)計(jì)師們?yōu)镾C430設(shè)計(jì)了特別的風(fēng)向?qū)Я靼�，可以減少不必要的氣流闖入車內(nèi)，據(jù)稱效果之佳可以讓駕駛者在冬日也能享受到敞篷的樂(lè)趣，為了那張敞篷駕駛的圖片，我們?cè)诹阆露�度的天氣下印證了這個(gè)設(shè)計(jì)的功效，不過(guò)期間需要空調(diào)系統(tǒng)最大力度的配合。

誰(shuí)也不會(huì)去深究硬頂敞篷車的行李艙空間            6擋自動(dòng)變速器是SC430小改款的技術(shù)升級(jí)

　　雖然豪華轎跑車只是汽車市場(chǎng)的一個(gè)個(gè)性化補(bǔ)充，但若仔細(xì)算來(lái)，可供財(cái)富精英們選擇的選項(xiàng)并不在少數(shù)，?迪?克有XLR、捷豹有XK、寶馬有6系，奔馳有SL，不過(guò)它們都無(wú)法真正替代雷克薩斯SC430，因?yàn)槌�了深藏不露的�?shí)力之外，毫不掩飾的享受主義是SC430獨(dú)有的特質(zhì)。雷克薩斯的高音C唱出來(lái)了，只是有些另類。