為了紀念經(jīng)典 試駕豐田FJ Cruiser

　　日常使用

　　動力方面FJ Cruiser裝備的是一臺4.0升V6發(fā)動機，與豐田國產(chǎn)普拉多同屬一個型號。最大239匹、278Nm的馬力和扭力推動約兩噸重的車身較為輕松，五前速的變速箱換擋也一如豐田的出品暢順平穩(wěn)。只是在聲音上，這臺發(fā)動機低轉(zhuǎn)時總會發(fā)出沉悶的嘮叨聲，除了容易讓人厭煩之外，基本上沒有什么大問題。

　　FJ Cruiser一如傳統(tǒng)的SUV提供高高在上的駕駛坐姿，垂直方正的前擋玻璃除了略微狹小之外，對視野沒有構(gòu)成什么阻擋。提速超車的反應(yīng)也相當理想，2690mm的軸距在狹窄的彎角也能一抹而過。總之FJ Cruiser是一款靈活易開的SUV，相信每日駕駛也不會覺得累贅。

　　關(guān)于價格

　　在中國，各家經(jīng)銷商對FJ Cruiser一般報出63萬左右的凈車售價，對比起北美市場的2.3萬美元的低價，F(xiàn)J Cruiser身價無疑翻了一倍還多，扣除關(guān)稅的成本，F(xiàn)J Cruiser的價格也是高得離譜。不過對比來看，現(xiàn)時寶馬的Mini在中國的定價也是不低的，對比香港市場，國內(nèi)的Mini要貴十萬元左右。FJ Cruiser采取高定價策略，無疑是想走高端路線。以深圳為例，經(jīng)銷商在最高檔商場萬象城為FJ Cruiser特別設(shè)臺展示，說明了他們也想效仿寶馬Mini的做法——將FJ Cruiser當作Imagine car來賣，F(xiàn)J Cruiser售價偏高也就不難理解了。畢竟像FJ Cruiser這樣的車子，不可能滿大街都是。

　　截稿前，豐田并未正式宣布向中國市場引進FJ Cruiser，我們也甚少試駕這類非正式進口的“水貨車”。但基于豐田FJ Cruiser的獨特魅力，以及有一定歷史意義的豐田越野車系，我們決定為它開一次“后門”。

　　資料卡：豐田越野車的發(fā)展史

　　1950年，豐田推出4×4 AK10越野車，采用當時的B系列發(fā)動機，命名為BJ系列。

　　1953年，大型BJ越野車開始生產(chǎn)。

　　1954年，BJ系列越野車被命名為Land Cruiser。

　　1955年，Land Cruiser開始采用F系列3.8升直六發(fā)動機。

　　1958年9月，Land Cruiser開始進軍北美市場。

　　1960年，40系列Land Cruiser誕生，取代舊款的20系列。

　　1961-1965年，Land Cruiser 40系列車型是當時豐田在北美最暢銷的車型。

　　1968年，Land Cruiser累積銷售超過十萬輛。

　　1975年，Land Cruiser開始使用4.2升發(fā)動機、4前速變速箱。

　　1980年，第二代越野車Land Cruiser 60系列面世。

　　同年，Land Cruiser累計銷售超過一百萬輛。

　　1984年，Land Cruiser 70系列面世。

　　1990年，Land Cruiser第三代越野車80系列面世。

　　同年，Land Cruiser累積銷售超過二百萬輛。

　　1996年，Land Cruiser 90系列面世，即上代的Prado普拉多。

　　1998年，Land Cruiser第四代越野車100系列面世。

　　同年，Land Cruiser開始使用4.7升V8 i-Force發(fā)動機。

　　2002年，Land Cruiser 120系列面世，即這一代的Prado普拉多。

　　2003年，第四百萬輛Land Cruiser被售出。

　　同年，F(xiàn)J Cruiser概念車被推出。

　　2006年，F(xiàn)J Cruiser正式推出。