將休旅進(jìn)行到底！PCauto試駕雙龍享御08

　　操控 高通過(guò)性 但彎位側(cè)傾較大

　　由于采用了和愛(ài)騰一樣的2.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，加上相對(duì)較重的車身，以及5速手自一體的變速箱，所以我們感覺(jué)享御在起步加速時(shí)相對(duì)與愛(ài)騰顯得更為平順，一腳油門到底，車輛并沒(méi)有給我們太多的反應(yīng)，速度也是在有條不紊中提升，也許如此的設(shè)置正是對(duì)應(yīng)了休旅車的特性。如果要快速超越前方的車輛，那必須要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行一定的壓榨，將變速桿推入超速檔，車輛在發(fā)動(dòng)機(jī)快速攀升后，伴隨著一陣高亢的叫聲，車身快速向前。我們很佩服雙龍汽車在隔音的技術(shù)上的先進(jìn)性，在車輛怠速和掛檔起步完全感覺(jué)不到是一部柴油車型，改變了我們以往對(duì)柴油噪音與震動(dòng)較大的固有印象，再次，并不夸張的稱贊，雙龍汽車在柴油機(jī)技術(shù)上確實(shí)走在了全球的前列。

　　18寸的輪轂讓享御有著較好的通過(guò)性，可以說(shuō)開(kāi)著車輛可以通過(guò)大部分的道路，而且柴油車型本身有著較大的扭矩，就算來(lái)到偏遠(yuǎn)的山區(qū)路面，幾乎都可以通過(guò)。如果想開(kāi)著享御在高速公里上飚車，這是一種錯(cuò)誤的行為，因?yàn)檐囕v本身就不是為高速公里而生。相對(duì)一般車輛，享御與愛(ài)騰一樣方向盤(pán)存在較大的虛位，所以在公路上變線相對(duì)來(lái)說(shuō)要顯的有些遲鈍，較高的重心讓享御在高速區(qū)域突然變線時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的側(cè)傾，不過(guò)這一切都沒(méi)有關(guān)系，享御的并不是公路的主角，當(dāng)所有車輛來(lái)到沙石路面時(shí)，在高速公路一路凱歌的轎車們恐怕此時(shí)要吃塵了。與上一代享御相比，享御08在方向盤(pán)上多了兩個(gè)按鈕--方面盤(pán)手動(dòng)控制檔位，如此設(shè)計(jì)讓駕駛者在不同的路面有著更好的樂(lè)趣，尤其在山路與高速公路上需要通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)行使一些行為時(shí)，兩個(gè)拇指就能達(dá)到你的要求，同時(shí)雙手握把，有更好的安全系數(shù)。

　　試駕總結(jié)：

　　隨著享御08的加入，雙龍汽車在國(guó)內(nèi)投放的車型越來(lái)越完善，但筆者今天依然要提出一個(gè)問(wèn)題，那就是車型的單一性。從目前國(guó)內(nèi)外汽車銷售情況來(lái)看，家用轎車占據(jù)的市場(chǎng)份額較大，如何把握好這一領(lǐng)域才是關(guān)鍵，而雙龍汽車在全球恰恰就是缺少這一領(lǐng)域車型。我們?cè)诓痪玫膶��?lái)，雙龍汽車為我們帶來(lái)全面發(fā)展的新車型。