目的地黃山 PCauto長途體驗起亞VQ威客

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　　編輯部永遠是那么繁忙，周五下午拿到起亞VQ，簡單的準備，裝上GPS，備好水和食物，裝上七名同事，我們出發(fā)了——甚至還來不及仔細觀察一下起亞VQ的外觀。我們只能一邊開車一邊坐車，一邊去慢慢的了解它了。起亞VQ采用的是2-3-2的布局，而包括起亞嘉華在內(nèi)的大部分MPV車型，都是以2-2-3布局為多的，與這些商務(wù)用途為主的MPV相比，起亞VQ顯然更加兼顧了家庭用戶的需求。起亞VQ的車身寬度達到了1985mm，接近兩米，因此橫向空間是比較充裕的，中排的三個獨立座位，都可以很好的照顧到亞洲人的身材。由于趕時間，我們很多同事都是在車上直接享用的晚餐，而VQ椅背后面的小隔板顯然是再方便不過了，它很像飛機上的環(huán)境，每個人的空間都比較自由，無論是用餐還是休息，都不會影響到周圍人。

　　或許廠家也覺得威客的主要買家大多都比較理性，不會追求較為激烈的駕駛的方式，因此在動力系統(tǒng)以及底盤的設(shè)定上，都沒有過分強調(diào)駕駛的性能。威客裝備的2.7L V6發(fā)動機最大功率為139kw/6000rpm，最大扭矩為249Nm/4000rpm，比起舊款嘉華的發(fā)動機，在數(shù)值上有了一定的提升。但也許是由于車身重量有所增加，以及搭配的四檔自動變速器齒比設(shè)定的原因，中段加速時存在明顯的遲滯感，車身反應(yīng)與油門動作有較為明顯的時間差，正常情況下駕駛，檔位的切換還是十分順暢的，高速行駛車身也感覺相當平穩(wěn)。

　　從上海到黃山，全程都是高速公路，剛出上海，尚未整修完畢的滬杭高速路窄車多，往往是大量低速行駛的集卡占據(jù)了幾根車道。在高速公路上，跟著集卡或者與集卡并行等等都是比較危險的，遠離集卡已經(jīng)成為一種共識。在這種情況下，盡量減少超車時間是很有必要的。我們的VQ畢竟是滿載，加之僅為2.7L的排量和四速自動變速箱，中后段的加速能力有限，往往是發(fā)動機聲嘶力竭，車速才緩慢的上來。不過高速巡航的穩(wěn)定性值得肯定，進入杭徽高速，車子越發(fā)的少，前后幾公里甚至只有我們一行三車。我不自覺的加快了車速，從120到170，車速逐漸穩(wěn)定下來，并沒有特別乏力的感覺，即便在較急的彎道上，稍微丟一下油門就可以輕易的通過，車身的掌控程度良好。