成功進(jìn)化——試駕中華尊馳2.4 AT尊貴型

　　華晨出新車(chē)型了？這是記者在剛剛聽(tīng)到要試駕的車(chē)型名字叫尊馳時(shí)的第一反應(yīng)。的確，華晨公司自從年初時(shí)推出新中華系列之后，都大半年了，幾乎沒(méi)有什么動(dòng)靜，與其他廠家紛至沓來(lái)的新車(chē)型（大部分只是改款，姑且也算是新車(chē)型）相比，低調(diào)了很多。在年關(guān)將至?xí)r忽然推出一款新車(chē)型，其爆炸力當(dāng)然是相當(dāng)驚人的。所以這一次記者是抱著極大的好奇心去赴約的。

　　試駕之前，記者對(duì)尊馳是一無(wú)所知，只是從它的名稱(chēng)上感覺(jué)應(yīng)該還是定位在商務(wù)，但會(huì)更加顧及到駕駛感覺(jué)。尊馳的外表也確實(shí)給人更加大氣、穩(wěn)重的特點(diǎn)，進(jìn)化得相當(dāng)成功。猛一看，尊馳的輪廓還是會(huì)有中華晨風(fēng)系列的影子，尤其是從側(cè)面看上去，與晨風(fēng)相差無(wú)幾。但是仔細(xì)比較，還是會(huì)發(fā)現(xiàn)有很大的不同，最明顯的莫過(guò)于尊馳前臉的變化。在組成前臉的幾個(gè)重要部位中，代表車(chē)型標(biāo)志的進(jìn)氣格柵變化是最大的亮點(diǎn)。與寶馬技術(shù)合作之后，中華轎車(chē)一直采用類(lèi)似寶馬車(chē)型的雙腎形進(jìn)氣格柵，只不過(guò)這次更加徹底，將兩個(gè)腎形格柵內(nèi)的銀色金屬豎條去除，取而代之的是黑色網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。格柵的外圍線條有些趨向于盾形，棱角更加分明；銀色的金屬線條也更加粗壯，自然而然地凸顯出豪華大氣的感覺(jué)。難怪在試駕途中會(huì)有人誤把尊馳當(dāng)成了奔馳。

　　尊馳的前大燈組基本延續(xù)了前一代中華轎車(chē)的鉆石形設(shè)計(jì)，而尾燈則進(jìn)行了比較大的調(diào)整，形狀更加飽滿，層次更加分明，透明度也更高一些，簡(jiǎn)單的組合更加符合目前商務(wù)用車(chē)的審美趨勢(shì)。另外，在左右尾燈的上部分別粘貼有華晨中華和尊馳GRANDEUR的字樣。可能是剛剛下線的車(chē)型緣故，這幾個(gè)外凸的金屬字樣的表面做工并不是很平滑，不知是否有意安排如此。

　　在內(nèi)飾方面，尊馳尊貴型還是保留了今年上市的新中華晨風(fēng)系列的風(fēng)格，采用了淺色系設(shè)計(jì)。整個(gè)中控臺(tái)稍微內(nèi)凹，層次感頗強(qiáng)，并且去除了大量的桃木飾件，代之以小塊的桃木點(diǎn)綴其中。內(nèi)斂之中透出華貴。中控臺(tái)上的空調(diào)按鈕為相當(dāng)時(shí)尚的圓形布置，而且按鈕面積很大，便于駕乘者的操控。DVD影音系統(tǒng)雖然設(shè)置了6碟連續(xù)播放，但是在行車(chē)當(dāng)中不會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，容易影響駕駛員的注意力，這一點(diǎn)仍需注意。另外，尊馳的儀表板會(huì)在周?chē)�環(huán)境的光線變?nèi)醯那闆r下自動(dòng)點(diǎn)亮照明，而且反應(yīng)相當(dāng)靈敏，比較適合在城市中日益增加的隧道交通以及地下車(chē)庫(kù)中使用。這一點(diǎn)還是比較人性化的。其他諸如真皮座椅、電加熱前排座椅、雙安全氣囊、后排座椅空調(diào)出風(fēng)口以及電動(dòng)天窗等裝備也都是一應(yīng)俱全。尊馳的真皮座椅非常舒適，配合較大的駕駛艙空間，作為商務(wù)用車(chē)再合適不過(guò)。

　　動(dòng)力方面，尊馳尊貴型仍然采用三菱技術(shù)的4G64S4M 2.4 L發(fā)動(dòng)機(jī)，功率和扭矩并沒(méi)有變化。變速器雖然也為4擋手/自動(dòng)一體變速器，但是據(jù)說(shuō)整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了重新的調(diào)校和匹配。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)比較靈敏。在緩加速時(shí)，車(chē)速的增加非常平順，雖然略顯慢一些，但是作為商務(wù)用車(chē)，乘坐者的感受才是最重要的，平緩的加速性會(huì)帶來(lái)更大的舒適性。當(dāng)然，考慮到駕駛者的情緒，尊馳在急加速時(shí)的爆發(fā)力也是比較驚人的。在猛踩油門(mén)踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器會(huì)迅速做出反應(yīng)，即變速器會(huì)自動(dòng)強(qiáng)制降擋，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)迅速提升至5 000 r/min以上，然后在接近6 000 r/min時(shí)換擋，與之前在緩加速時(shí)的2 500～3 000 r/min換擋產(chǎn)生很大的區(qū)別。這樣，車(chē)輛的加速更加連貫迅速。由于自動(dòng)擋換擋時(shí)的頓挫感稍強(qiáng)，記者試駕時(shí)采用了手動(dòng)模式。手動(dòng)模式的換擋時(shí)機(jī)當(dāng)然會(huì)由駕駛者的意圖來(lái)決定，頓挫感自然降低，加速比較連貫。但是尊馳在手動(dòng)模式下，雖然設(shè)計(jì)了根據(jù)車(chē)速自動(dòng)降擋的功能，卻沒(méi)有設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)載保護(hù)。也就是說(shuō)在用低擋加速時(shí)，比如1擋，只要駕駛者一直踩著油門(mén)持續(xù)加速，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就會(huì)一直增加下去，直至達(dá)到紅色危險(xiǎn)區(qū)域（6 000 r/min以上），仍然繼續(xù)上升。如果不是記者心疼車(chē)輛而松開(kāi)了油門(mén)踏板，不知道轉(zhuǎn)速會(huì)到達(dá)多高。這一點(diǎn)，建議廠家再調(diào)校一下，以避免由于人為的誤操作（誤把手動(dòng)模式當(dāng)成自動(dòng)模式），而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成傷害。

　　尊馳的懸架系統(tǒng)似乎也進(jìn)行了部分調(diào)校（記者沒(méi)有尊馳的技術(shù)數(shù)據(jù)說(shuō)明，所以只能推測(cè)），變得更軟一些，反映在平坦路面行駛過(guò)程中，車(chē)內(nèi)的振動(dòng)有所降低，而轉(zhuǎn)向時(shí)的側(cè)傾有所增加。但無(wú)論如何，車(chē)內(nèi)乘員的乘坐舒適度確實(shí)有了較大的提升。另外，在高速行駛時(shí)，當(dāng)車(chē)速大約超過(guò)120 km/h后，風(fēng)噪聲會(huì)逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，并可能進(jìn)一步影響車(chē)內(nèi)乘員的正常交談，而發(fā)動(dòng)機(jī)卻顯得很平靜�？磥�(lái)，華晨在發(fā)動(dòng)機(jī)的降噪方面確實(shí)下了功夫。

　　新的中華尊馳目前還沒(méi)有正式上市，具體的上市時(shí)間應(yīng)該在12月中旬，所以?xún)r(jià)格一直會(huì)繼續(xù)保密。根據(jù)目前中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)中檔商務(wù)用車(chē)以及中華轎車(chē)目前的價(jià)格體系來(lái)看，即使是這款最高配置的尊馳2.4 L尊貴型，價(jià)格也應(yīng)該會(huì)控制在20萬(wàn)元以?xún)?nèi)。對(duì)于中華來(lái)講，根據(jù)之前的銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)，價(jià)格和配置應(yīng)該是其爭(zhēng)奪市場(chǎng)的利器�，F(xiàn)在，產(chǎn)品的配置已經(jīng)有了，我們剩下的期待就是價(jià)格。但愿在2004年不太景氣的中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)迎接歲末的時(shí)候，中華尊馳會(huì)帶來(lái)一股新風(fēng)。