富士山下 07款斯巴魯力獅賽道試駕

　　在斯巴魯推出力獅以及Outback小改款之后，U-CAR也應(yīng)邀至日本，針對SOT主推的斯巴魯力獅StationWagon2.0R以及Outback3.0R進(jìn)行試駕活動。除了全新的產(chǎn)品類型之外，3.0車型更具有斯巴魯?shù)南冗M(jìn)科技SI-Drive，在省油以及駕馭樂趣當(dāng)中，找到一個兼顧兩者的好方法。

　　力獅StationWagon2.0：外觀小幅改變

　　消費(fèi)者對於wagon車型的接受度，其實(shí)日漸增加。在外觀上，小改款的力獅最主要的改變都在車頭部分。首先是頭燈組的小幅修改，讓原本略嫌老氣的樣貌，變得時尚了一些。當(dāng)然原本的運(yùn)動感，并未有所消減。引擎蓋上的線條，延伸至水箱護(hù)罩，閃亮鍍鉻處理的邊框，也使得斯巴魯六星廠徽更加顯眼。一體化保險桿，上面風(fēng)格穩(wěn)重保守的進(jìn)氣口，再加上兩側(cè)霧燈，力獅的正面樣貌，所呈現(xiàn)出來的并非滿滿的殺氣，而是較為溫文儒雅些。雖然四門車型的車側(cè)線條有些保守，不過力獅StationWagon旅行車的造型，除了有著良好的平衡感之外，精心設(shè)計的后方造型，也使得側(cè)面線條更為滑順。

　　車尾造型由兩條橫線貫穿，一條是跨過斯巴魯廠徽的鍍鉻飾條，結(jié)合后霧燈以及倒車燈，左右連接到尾燈組上；另外一條則是尾門上的鈑件凹折，塑造出立體感。飽滿的后保險桿搭配雙出排氣尾管，在穩(wěn)重之外，也提供了運(yùn)動感還有霸氣性格。

　　實(shí)用性更上一層樓

　　力獅StationWagon內(nèi)裝整體的基調(diào)并沒有太大改變，以黑色為主的鋪陳設(shè)計，搭配少許霧銀裝飾。所使用材質(zhì)處理得當(dāng)，因此整體質(zhì)感表現(xiàn)不錯。中控臺上采用軟質(zhì)塑膠的材料，這樣子的作法最主要是考量內(nèi)裝質(zhì)感之故。除了擁有高級車的質(zhì)感之外，跟為斯巴魯旗下車款，應(yīng)該有的運(yùn)動性在車內(nèi)也沒有減少。大小適當(dāng)?shù)娜�幅式方向盤以及四環(huán)式儀表，讓雙手緊握方向盤的駕駛，在開車的時候能夠體會到斯巴魯所欲傳達(dá)給駕駛的駕馭樂趣。

　　在配備上，力獅StationWagon也有著不錯的競爭力。吸入式六片CD音響，可以讀取MP3以及WMA格式的音樂；左右獨(dú)立恒溫空調(diào)，讓乘客與駕駛不用得要相互遷就。中控臺左右對襯的旋鈕設(shè)計，以及簡約的按鍵排列，兼顧實(shí)用性以及設(shè)計感。觸感良好的皮椅，兩張前座座椅還有加熱功能，或許在氣候較為溫暖的臺灣來說，并沒有那么好用，但是偶而寒流來襲，能夠不用坐在那冰冷座椅上的幸福感，就不言而喻了。

　　身為旅行車，力獅StationWagon在內(nèi)裝空間的實(shí)用性上，自然也比四門車型提升不少。原本就十分寬敞的前座還有后座空間，在此就不多加贅述。而后廂在空間大幅提升之后，裝載物品的能力也跟著進(jìn)步許多。平整化的設(shè)計，同時底板包覆材質(zhì)也采用耐臟處理。相信能夠滿足一般人的需求。

　　動力尚可

　　搭載2.0升自然進(jìn)氣引擎的力獅StationWagon，最大馬力165匹，在動力表現(xiàn)上當(dāng)然沒有渦輪引擎或者是3.0升引擎那般過癮。不過輕快的起步，還有足夠的低轉(zhuǎn)扭力，在中低速域駕駛時，倒也輕松寫意。換句話說，雖然只有2.0升的排氣量，然而力獅StationWagon絕對能夠滿足一般市區(qū)駕駛時的動力需求。

　　在斯巴魯?shù)脑囓噲錾希�一共有兩種不同的跑道，一種是高速周回道，另外一種則為多彎的迂回道。在高速周回道上全力起步，坐在搭載2.0升引擎的力獅StationWagon上面，也可以感受到些許貼背感。中低速域的輕快，并不代表到了高速時仍舊應(yīng)付自如。畢竟限于排氣量，這具引擎在時速超過120km/h之后，續(xù)航力以及再加速的表現(xiàn)就開始疲軟，顯得力不從心。