試駕保時(shí)捷新一代卡宴

　　在公路上，它們就是炮彈，發(fā)力的一瞬，一切“灰飛煙滅”。走下公路之后，它們就是野戰(zhàn)排，摧枯拉朽，勢(shì)不可擋！它們是誰(shuí)？毫無(wú)疑問(wèn)，“它們”就是保時(shí)捷有史以來(lái)第一款，也是豪華SUV市場(chǎng)上最為成功的一個(gè)大家伙：保時(shí)捷卡宴。新款的卡宴不僅線條更流暢，它的能力也更加突出。

08款新卡宴線條更流暢，視覺沖擊力更強(qiáng)

　　人類往往需要花費(fèi)很久很久的時(shí)間才能得到一件完美的寶貝，而這寶貝的完美刺激著人們的神經(jīng)，將花費(fèi)在寶貝上的力氣與時(shí)間完全忘卻，最后，剩下的只有純粹的敬仰。就好比大多數(shù)人在欣賞大衛(wèi)雕像與微笑的蒙娜麗莎時(shí)從來(lái)不考慮創(chuàng)作者的辛勤揮汗與深思冥想一樣。

　　現(xiàn)在，同樣的情況出現(xiàn)了，保時(shí)捷帶來(lái)了新款卡宴（Cayenne），它所表現(xiàn)出的氣質(zhì)就像雙子座戰(zhàn)士一樣，雙面性格讓它在任何時(shí)候都顯得游刃有余，與此同時(shí)，新款卡宴既冷峻又威猛的事實(shí)，讓人無(wú)法不將“完美”一詞大聲喊出。在公路上，新款卡宴快得像炮彈，特別是那個(gè)背后寫著“turbo”的恐怖家伙，我至今一直認(rèn)為那根本就不是一輛SUV，我覺得它像是穿錯(cuò)了外套似的（它本該穿上911的外衣），只是它在令人無(wú)法涉足的越野路段所表現(xiàn)出的神勇，讓我相信它確實(shí)屬于SUV家族。依我的觀點(diǎn)，新款卡宴就是完美的寶貝，特別是當(dāng)turbo版本那21英寸的巨大輪圈和火紅的6活塞制動(dòng)鉗在陽(yáng)光的暴曬下顯得熠熠生輝時(shí)，這種感覺就更加強(qiáng)烈了。事實(shí)上，我們也無(wú)法想象跑車制造商保時(shí)捷在研制新款卡宴的過(guò)程中付出了何種努力，不過(guò)，只要懂得欣賞以及有機(jī)會(huì)欣賞這堪稱完美的車便足夠了。

　　出發(fā)前，千萬(wàn)別攝食過(guò)多

　　好吧，還是從頭說(shuō)起吧。

　　我沒(méi)有聽到叫早的提示，因此，當(dāng)大部分人已擺開架勢(shì)正在對(duì)餐廳里那些美味可口的早餐進(jìn)行大塊朵頤時(shí)，我卻還在夢(mèng)里回味著昨晚吃過(guò)的香噴噴的牛排，但這種回味解決不了實(shí)際問(wèn)題。等我蘇醒之后，只剩下往背包里塞入幾個(gè)水果的時(shí)間了，不過(guò)后來(lái)我卻發(fā)現(xiàn)這個(gè)無(wú)可奈何的選擇是對(duì)的。

　　早晨的天空是多云的，這在三亞多變的天氣規(guī)律中似乎顯得很自然。因此，氣溫也不像天氣預(yù)報(bào)中說(shuō)的那么高（預(yù)報(bào)員根本就不該討這個(gè)麻煩預(yù)報(bào)三亞的天氣）。不過(guò)，背包里的那些可憐的水果還是險(xiǎn)些在高溫中“喪命”——我敢打賭，在卡宴turbo版的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上打碎一個(gè)生雞蛋，它一定會(huì)被煎熟！可能是由于我離卡宴turbo版的車頭太近了，其怠速時(shí)的陣陣熱浪讓我感覺像是身處火山口，我想，那些水果們也是這么“感覺”的。

新卡宴的力量和越野性能更加突出

　　爬入高大的車內(nèi)，我便跳入了強(qiáng)勁空調(diào)系統(tǒng)創(chuàng)造的清爽中，這才找回了駕駛超級(jí)跑車應(yīng)有的清醒。等等，我有說(shuō)過(guò)卡宴turbo是超級(jí)跑車嗎？也許吧��

　　至少，我的心臟告訴我這是真的——它是超級(jí)跑車。在Sport模式下（當(dāng)然，這是最受我們追捧的行駛模式，因此在大部分時(shí)間里，特別是在盤山公路行駛階段，它一直是我的首選），我試著將油門踏板踩得很深，由4.5L擴(kuò)容至4.8L的V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)像服過(guò)興奮劑一般，強(qiáng)大的扭矩瞬間便將體重超過(guò)2.3t的卡宴turbo“拋”了出去！我敢打賭，那些在一個(gè)小時(shí)前大塊朵頤過(guò)的朋友們一定開始后悔了，除非他們?cè)隈{駛卡宴turbo時(shí)溫柔得像小貓。全力加速時(shí)的巨大加速度，仿若在座椅里植入了一個(gè)袖珍黑洞，它將我以及我的胃緊緊地吸向座椅靠背。雙渦輪增壓器的工作壓力在2500rpm時(shí)便高達(dá)1.8bar，而700Nm的強(qiáng)大扭矩則足以令我的心跳速率驟增。要知道，這一扭矩值比前一款卡宴turbo多出了80Nm!保時(shí)捷還專門為此時(shí)此刻的場(chǎng)景調(diào)校了最富煽動(dòng)性的排氣聲浪。這種做法已經(jīng)說(shuō)明對(duì)于廠方而言，卡宴turbo與911turbo并無(wú)多少區(qū)別，至少，在公路行駛方面是這樣的。

　　渦輪增壓器發(fā)出的恐怖嘶鳴令膽卻的人手心冒汗，而我卻不會(huì)這樣，因?yàn)槠饺丈舷掳�，我不大可能�?huì)經(jīng)常與一個(gè)0-100km/h加速僅需5.1s的“瘋子”混在一起。因此，在五指山多彎的盤山公路上，我抓緊機(jī)會(huì)和卡宴turbo多“交流”了一會(huì)兒。

　　我說(shuō)得沒(méi)錯(cuò)，它真應(yīng)該披上911的外衣，不然，它在Sport模式下的強(qiáng)悍過(guò)彎能力實(shí)在會(huì)令人匪夷所思。在PDCC（Porsche動(dòng)態(tài)底盤控制）系統(tǒng)的幫助下，即使以超過(guò)80km/h的車速飆過(guò)急彎，主動(dòng)橫向穩(wěn)定桿也會(huì)堅(jiān)挺地抑制住龐大車身意欲產(chǎn)生的側(cè)傾，對(duì)于像卡宴turbo這樣的龐大車型來(lái)說(shuō)，這種感覺奇妙極了。你能想像嗎？坐在高頭大馬的卡宴turbo里，身體承受著極大的離心力，窗前的景色飛快地橫移著，而車上的人卻感覺不到側(cè)傾，即便輪胎已開始發(fā)出微小的尖叫聲，卡宴turbo依然沒(méi)有妥協(xié)，我已被離心力重重地?cái)D到座椅的一側(cè)，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還在叫囂著將車速進(jìn)一步加快。真的，開著這輛車高速過(guò)彎太刺激了，這種感覺比以同樣的方式駕駛上一款卡宴turbo時(shí)更加明顯，同時(shí)，我也更加體會(huì)到不吃早餐帶來(lái)的好處。