【實(shí)測】遠(yuǎn)觀不可近玩焉 寶馬Ｘ３

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試車地點(diǎn)	廣州郊區(qū)	試車時(shí)間	2004-10
天氣情況	天晴 干地	路面工況	水泥/瀝青
車輛提供	寶馬&華晨寶馬	試車人員	何軍
試駕車型	BMW X3	市場報(bào)價(jià)	3.0i 52萬元（國際價(jià)格） 包牌價(jià)：--
何軍短評	√：視野開闊，上下車方便，車內(nèi)空間寬敞；座椅舒適，操控按件簡潔；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有力且平穩(wěn)，變速箱換擋平順，擋位準(zhǔn)確；操控靈活，轉(zhuǎn)向精確；免維修周期長；
	×：運(yùn)動(dòng)性底盤減震舒適性不佳；油耗高；日常保養(yǎng)費(fèi)用高。

歡迎讀者來信詢問任何汽車的問題，編輯會(huì)為大家解答。

　　【前言】筆者曾經(jīng)去珠海（ZIC）參加賽車活動(dòng)時(shí)，在市區(qū)見到我們的老國腳：范志毅、范大將軍。當(dāng)然也看到他的愛驅(qū)“BMW X5”，雖說是珠海，但他的“滬D”牌照加上寶馬X5還是蠻扎眼的，名車配名人就是這個(gè)道理，好的，說起來當(dāng)時(shí)這個(gè)X5，不由得讓我腦海里想起他的小弟弟、德國的小帥哥：X3，雖然我見過很多的圖片，但這次寶馬的全國性試駕活動(dòng)還是讓我第一次感受到了X3的魅力，當(dāng)然也感受到了它的不足，就讓我們一起來談?wù)撘环�，也歡迎大家跟貼發(fā)表意見。

　　正常來講，我們先說車的外形和內(nèi)飾，但……這個(gè)X3就真的無可挑剔，或者說寶馬的車系都很難有挑剔，流暢的外形和細(xì)致的內(nèi)飾，就像IT界的SONY，無論什么產(chǎn)品系列總是讓人喜愛、追捧。那我們開門見山不如先說說開起來的感覺。

　　可能有些人在熱切地盼望著一款跑車化的SUV問世，不過X3要讓他們失望了，雖然有個(gè)“3”字，但它卻不是屬于傳統(tǒng)三系列的，雖然從書面數(shù)據(jù)上看起來它的動(dòng)力、裝備等都跟三系列的轎跑車差不多，但駕駛的時(shí)候可以感覺到兩者之間有著明顯的區(qū)別。二者之間的市場定位也相去甚遠(yuǎn)，X3是雖然是寶馬最小的SUV，但定位于中高端的市場，有兩個(gè)型號(hào)可供選擇：裝備直列六缸2.5L引擎的2.5i或裝備直六3L引擎的3.0i 。一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)裝備的X3 3.0i包括有自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)車窗和中央門鎖、電熱的前排座椅、多功能的真皮方向盤等等。

　　引擎蓋下面的三升引擎并沒有什么新開發(fā)的技術(shù)呈現(xiàn)在寶馬的車迷面前。一個(gè)直列六缸2，979cc引擎在5,900轉(zhuǎn)時(shí)可以榨出225匹馬力，而在3,500轉(zhuǎn)的時(shí)候則能夠輸出290�！っ住Ｅちτ蓌Drive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)分配到四個(gè)輪子上。六速手動(dòng)變速箱是標(biāo)準(zhǔn)的配置，或者可以另外再加一萬三配一個(gè)五速自動(dòng)帶手動(dòng)加減檔模式的變速箱。

　　聽起來好像跟3系列的轎車差不多，這次有機(jī)會(huì)同時(shí)試駕了X3 3.0i和轎跑車330ci（價(jià)格與X3 3.0i僅相差不到5千元），從駕駛感覺上來說二者之間還是存在著顯著的差別。在我駕駛過這兩款車子之后，新款的X3某些缺陷甚至影響到了我對整車的評價(jià)：

　　第一，X3比330ci重100kg，對于SUV來說可能影響不算很大，但再加上比330ci高240mm的車頭產(chǎn)生的額外空氣阻力和比它更高的離地間距，令X3在0～100km/h的加速測試中比330ci慢了些，而且油耗也會(huì)比330ci高出15％。
　　

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　　第二個(gè)缺陷則是重心過高，對行車的操控造成影響。最明顯的是在彎角處，X3的前輪距離車子的轉(zhuǎn)向軌跡比較遠(yuǎn)，而且它的座位也比330的離地面高，所以在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候會(huì)有一些延遲，而且循跡性能也不大好，雖則轉(zhuǎn)向的操控性能仍然可以勉強(qiáng)符合SUV的標(biāo)準(zhǔn)，但這個(gè)結(jié)果跟我所期望的有一定的出入。

　　至于X3的承載能力，在后排座椅的后面可以放下480升的行李物品，如果把后排座椅折疊起來那行李艙的容積更高達(dá)1,560升，這跟Land Rover Freelander的差不多，但比CR-V/Escape/Liberty等型號(hào)的要小。實(shí)際上，BMW 自己的325xi Touring貨車的載物量跟X3也差不多（不過SUV可不是用來運(yùn)貨的）。

　　個(gè)人認(rèn)為，X3不及其他型號(hào)的BMW豪華和實(shí)用；價(jià)格也定得過高，要是比三系列車型便宜一點(diǎn)會(huì)比較合理；另外還有一些小問題，比如，用較大力氣關(guān)上車門時(shí)每扇門的聲音聽起來都不大一樣；最后，即使X3是一款SUV，它的檔桿的換檔行程也實(shí)在是太長了。

　　X3開起來并不容易，車身重，價(jià)格跟奔馳的ML 350差不多，比凌志的RX 330更具運(yùn)動(dòng)性，而前面所提到的一些缺陷或者正是要買X3的人所需要的：坐得更高，對路面的情況掌握得更全面，底盤離地間距高，通過能力強(qiáng)，適合作off-road越野運(yùn)動(dòng)等。

【寶馬X3詳細(xì)數(shù)據(jù)參數(shù) ／ 同級競爭車型資料 & 投票調(diào)查】

　　新款X3的三圍尺寸，包括軸距，超過了3系。其結(jié)果車內(nèi)空間比轎車大些（SUV應(yīng)該這樣吧），但和X5相比就小多了，不愧稱之為“弟弟”，當(dāng)然，身材不是非常特殊的話，后排的腿部有足夠的余地。行李廂容積為480升，并可通過非對稱放倒的后排靠背將它擴(kuò)大到1560升。對比3系的旅行車(435升至1345升)大了一號(hào)。

　　X3駕駛室的設(shè)計(jì)就真的“賞心悅目”了，如果你難以忍受它的避震效果不佳，那放在車庫里，不時(shí)地坐坐也令人感到愉快。說到這里面的做工，有種傳統(tǒng)和創(chuàng)新結(jié)合起來的感覺，風(fēng)格實(shí)用而明快。各個(gè)操控部件設(shè)計(jì)清晰，一目了然。同時(shí)，在X3上找不到i-Drive按鈕，這種簡化從實(shí)際駕駛中體會(huì)并不是缺點(diǎn)。位置較高的導(dǎo)航系統(tǒng)顯示屏在行車中觀察備感方便，而且只在使用時(shí)才翻轉(zhuǎn)出來，平時(shí)可以完整地收藏在儀表臺(tái)中，也做到了簡潔。

　　駕駛座椅和副駕都與傳統(tǒng)越野車不同，很像寶馬轎車的風(fēng)格。邊角的處理都做到不錯(cuò)的狀態(tài)，讓不同身材的駕駛者感到合適，不亞于客廳中的沙發(fā)。同時(shí)，駕駛座椅的位置又方便上下車�？上Ъ觾r(jià)安裝側(cè)面的鋁合金踏板，這個(gè)優(yōu)點(diǎn)就消失了，而且踏板很容易弄臟褲腿。不過外觀上鋁合金踏板很符合寶馬X3的身份。

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�棪梄3上面的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)比三系列轎車上所使用的更為先進(jìn)。它的xDrive系統(tǒng)控制著一個(gè)電子離合器，允許無級地進(jìn)行扭矩調(diào)整和完全可變的前后軸扭力分配，而三系列的全輪驅(qū)動(dòng)則只是把動(dòng)力按38/62的固定比率分配給前后輪。

�棪椩诎踩�性方面，主動(dòng)安全性能和被動(dòng)安全性能都做得不錯(cuò)。主動(dòng)安全性方面，標(biāo)準(zhǔn)配置車型里面就有中央差速鎖和DSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，還有氙氣頭燈和根據(jù)剎車力度控制亮度的尾燈。被動(dòng)安全性方面，各種設(shè)計(jì)都盡量使乘員在意外中的傷害減小到最低程度，車廂有前氣囊、側(cè)面氣囊和頭部氣囊，在碰撞發(fā)生后燃油斷路裝置會(huì)切斷燃油供應(yīng)，車門會(huì)自動(dòng)解鎖，而且會(huì)自動(dòng)打開車?yán)锏臒簟?BR>

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　　雖然我不是很喜歡SUV，但這也不影響我向需要的人推薦好的SUV。最重要的是車上要有獨(dú)一無二的東西才值得購買。對SUV來說，載物能力應(yīng)該是一個(gè)比較重要的考慮因素，但對于BMW X3來說這個(gè)卻是次要的。無論如何，這是一款寶馬，價(jià)格比更高級的X5便宜15萬左右，這應(yīng)該比較容易接受。對于某些買家來說，X3已經(jīng)足夠了。

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[ PCauto綜合點(diǎn)評 ]
外型	★★★★☆
內(nèi)飾	★★★★☆
動(dòng)力性	★★★★
操控性	★★☆
制動(dòng)性	★★★☆
工藝性	★★★★
平穩(wěn)性	★★★
實(shí)心五星每個(gè)代表1分，空心五星每個(gè)代表0.5分，每項(xiàng)最高為5分

下面是筆者收集到的一些同級車輛的資料： [附]小調(diào)查“你最喜歡的SUV？”,

1. 日本本田Acura MDX (50萬) 詳細(xì)資料  2. 美國通用Cadillac SRX (52萬)  3. 日本日產(chǎn)Infiniti FX35 (52萬) 4. 英國陸虎Land Rover Discovery (50.3萬) 詳細(xì)資料  5. 日本豐田L(fēng)exus RX 330 (49.8萬)  6. 德國奔馳Mercedes-Benz ML 350 (51萬) 詳細(xì)資料  7. 德國大眾Volkswagen Touareg (52萬) 詳細(xì)資料  8. 瑞典富豪Volvo XC90 (55萬) 詳細(xì)資料  9. 德國寶馬 BMW X3 (52萬)

[優(yōu)點(diǎn)] 視野開闊，上下車方便，車內(nèi)空間寬敞；座椅舒適，操控按件簡潔；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有力且平穩(wěn)，變速箱換擋平順，擋位準(zhǔn)確；操控靈活，轉(zhuǎn)向精確；免維修周期長；
[缺點(diǎn)] 運(yùn)動(dòng)性底盤減震舒適性不佳；油耗高；日常保養(yǎng)費(fèi)用高。

歡迎讀者來信詢問任何汽車的問題，編輯會(huì)為大家解答。

 

	寶馬 X3
車型	前置發(fā)動(dòng)機(jī)，四輪驅(qū)動(dòng)，小型SAV
發(fā)動(dòng)機(jī)形式	水冷直列6缸，每缸4氣門，電控燃油噴射
排量 cm³	2979
最大功率 kW(PS)/rpm	170(231)/5900
最大扭矩 Nm/rpm	300/3500
缸徑×行程 mm	84.0×89.6
壓縮比	10.2∶1
機(jī)油容積 L	6.2
主減速比	3.64∶1
行走機(jī)構(gòu)
前	獨(dú)立橫擺臂支柱式+穩(wěn)定桿
后	獨(dú)立橫擺臂支柱式+縱向拖拽臂+穩(wěn)定桿
輪胎	235/50 R18 255/45 R18
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)	齒輪齒條帶液壓助力
剎車系統(tǒng)	前后內(nèi)通風(fēng)盤式剎車
車身
長×寬×高 mm	4565/1853/1674
軸距 mm	2795
輪距(前/后) mm	1524/1542
整備質(zhì)量 kg	1832
承載質(zhì)量 kg	428
行李廂容積 L	480-1560
前后配重(前/后) %	50.6/49.4
廠方油耗 L/100km
城市	16.0
郊區(qū)	8.7
綜合	11.4
油箱容積 L	67
最高時(shí)速 km/h	224
測試油耗 L/100km
最大	16.8
最小	9.1
綜合	14.4
滿油行駛里程 km	465
標(biāo)準(zhǔn)配置：	ABS，前排正側(cè)面頭部氣囊，ESP，鋁合金輪轂，CD音響系統(tǒng)，電動(dòng)車窗，空調(diào)，可調(diào)方向盤，帶遙控中控鎖
選狀配置：	自動(dòng)變速箱，金屬漆，真皮內(nèi)飾，導(dǎo)航系統(tǒng)，天窗，后排側(cè)氣囊，氙氣大燈，運(yùn)動(dòng)型鋁制踏板，自動(dòng)空調(diào)