決不妥協(xié) 充滿野性味道的寶馬M5

　　在寶馬公司訂下位于法國南部城市波城的諾亞賽道以供試車之后，隨即表示可以讓我們這些試車的人員任意取道趕回英國，這也展示出他們對(duì)這款車在惡劣路況下舒適度的信心滿滿。

　　于是我們選擇了路況相當(dāng)不好的 Camargue，摩納哥以及阿爾卑斯山系，曾經(jīng)有兩次在黎明曙光照耀的晨靄之中，我們行駛在拿破侖大道上，具有法國風(fēng)情的建筑在長達(dá)一千公里的高速公路兩邊呼嘯而過，轉(zhuǎn)眼之間就被身下的M5甩在了身后。

　　可以說寶馬的M5是去年一年之中最受期待的一款車型，慕尼黑的工程師們巧奪天工的將5升引擎和7檔連續(xù)變速箱結(jié)合起來，讓車主享受到507馬力帶來的超級(jí)快感。這也就意味著同級(jí)車之中最強(qiáng)的戰(zhàn)士將會(huì)出現(xiàn)在寶馬、梅賽德斯以及奧迪之間。也許有人認(rèn)為之前的梅賽德斯已經(jīng)宣布過超過一千馬力的612b CL 65 AMG，另外兩者似乎根本就對(duì)其構(gòu)不成威脅。但是寶馬更加深諳在賽車之道上，功率并非決定勝負(fù)唯一的因素，他們決定另辟捷徑來求得獲勝。

　　M5并沒有再自己的底盤上再使用一款V8引擎來達(dá)到提升功率的目的，因?yàn)榈妆P的負(fù)荷幾乎已經(jīng)接近了底限。而實(shí)際上，這款車的工藝和技術(shù)之復(fù)雜，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎你我的想象。這款車在需要的時(shí)候可以爆發(fā)出507馬力的功率，當(dāng)然平時(shí)你不需要它如此賣力的話，400馬力相信也足夠分配了，這樣做會(huì)節(jié)省不少油錢。即使是變速箱，也有著多達(dá)11種的設(shè)定方式，從全自動(dòng)到賽車類型，這些變化均可以用半自動(dòng)的換檔鍵設(shè)定。你甚至可以借用車子的點(diǎn)火控制功能來為車子編程，讓它實(shí)現(xiàn)自我控制。這輛重1755公斤的五人乘用車可以達(dá)到百公里加速4.7秒的好成績，極速則可以高達(dá)205英里/小時(shí)。

　　在正常模式之下駕駛了一段時(shí)間以后，我們終于可以摁下運(yùn)動(dòng)方向盤上代表著強(qiáng)大的“M”鍵，雖然看上去非常之不起眼，但是這個(gè)按鍵可能也是全車之中最受人矚目的一個(gè)按鍵了。當(dāng)按下之后，這款車仿佛就成為了一頭受驚的小鹿，功率全速提升到507馬力，而整個(gè)懸掛也盡可能的降低，甚至連變速器也變得相當(dāng)銳利，充滿了野性感和決不妥協(xié)的味道。

　　有些夸張的說，按下這個(gè)按鈕似乎和發(fā)射核彈頭有點(diǎn)類似。如果說在平時(shí)的400馬力表現(xiàn)的時(shí)候，還有車可以緊隨M5之后，那么只需要按下這個(gè)按鈕，那些跟在M5之后的車輛馬上就會(huì)消失在駕駛者的眼界之中。其中甚至包括名車藍(lán)博基尼的Gallardo，這款車還是新出自Gumball Rally之手的。這款車的性能用強(qiáng)大來形容絕對(duì)是毫不夸張的，這一點(diǎn)從其兩百公里加速15秒的成績就可見一斑，這個(gè)成績相比M5的百公里加速成績用來平等性能會(huì)更有效。

　　按下M鍵之后的感覺仿佛就是駕駛者直接點(diǎn)燃了加力燃燒室內(nèi)的混合氣體，從引擎之中發(fā)出來的噪音也似乎就是地球上最美的樂章。強(qiáng)大的383磅·英尺的扭矩保證強(qiáng)大的功率能夠迅速的轉(zhuǎn)移到車輪之上，表現(xiàn)出車身反應(yīng)最迅速的一面。

　　擁有一款經(jīng)過精雕細(xì)啄的變速箱之后，平凡的底盤才能駕馭好這顆不凡的引擎。寶馬采用了經(jīng)典的50：50的重力分配，以求達(dá)到最佳平衡。M5可以說已經(jīng)得到了最好的調(diào)校，超出了純粹的意義上的跑車范疇。在某種程度上來說，這款車已經(jīng)超越了阿斯頓馬丁DB9 或者法拉利612的表現(xiàn)，同時(shí)也獲得了年度的許多獎(jiǎng)項(xiàng)。

　19英寸的輪轂，具有侵略性的車身套裝，四排氣管以及前風(fēng)翼上的一些設(shè)計(jì)都讓這匹充滿著蠻力的野獸在外觀上大大區(qū)別于標(biāo)準(zhǔn)的5系列。而內(nèi)飾部分材料以及組件的選用也會(huì)的的確確讓你感受到這款車的與眾不同。