豪華舒適新體驗(yàn)：試駕新大捷龍

　　美國(guó)人喜歡舒適這是早就不爭(zhēng)的事實(shí)，延伸到造車(chē)業(yè)也不例外，如今在街頭隨處可見(jiàn)的無(wú)論是大別克或是凱迪拉克的車(chē)都是以豪華和舒適性著稱(chēng)的，本次試駕的這款大捷龍MPV即是克萊斯勒公司制造的05款新大捷龍。

　　早在20年前，戴姆勒－克萊斯勒汽車(chē)集團(tuán)創(chuàng)造了一個(gè)前所未有的車(chē)型概念———“minivans”，意為廂式旅行車(chē)，實(shí)際上就是“轎車(chē)加卡車(chē)”、“舒適加承載”的設(shè)計(jì)理念，隨后國(guó)際市場(chǎng)將此類(lèi)車(chē)型發(fā)揚(yáng)光大并統(tǒng)稱(chēng)為“MPV”。說(shuō)到戴姆勒－克萊斯勒集團(tuán)，它不但是MPV車(chē)型的開(kāi)山鼻祖，而且還在20年內(nèi)創(chuàng)造出了大捷龍單一車(chē)型全球銷(xiāo)售1000多萬(wàn)輛的紀(jì)錄。對(duì)于這樣一款有著顯赫歷史的車(chē)型，2005年帶著它的多項(xiàng)改進(jìn)緩緩向我們駛來(lái)，并以38.8萬(wàn)元的價(jià)格準(zhǔn)備再戰(zhàn)沙場(chǎng)。

　　技術(shù)參數(shù)

　　■長(zhǎng)×寬×高(mm)5094×1997×1803

　　■軸距(mm)3030

　　■輪距(mm)1600/1626

　　■發(fā)動(dòng)機(jī)型式：V形6缸多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)

　　■發(fā)動(dòng)機(jī)總排量：3.3L

　　■最大功率：128Kw/4000rpm

　　■最大扭矩：278N.m/4000rpm

　　■變速箱：四前速自動(dòng)變速箱

　　■驅(qū)動(dòng)型式：前置前驅(qū)

　　■懸架(前/后)：獨(dú)立前懸掛；鋼板彈簧后懸掛

　　■制動(dòng)裝置型式：四輪盤(pán)式

　　外形粗獷

　　與04款大捷龍相比，05款的外形變化不大，只是在大燈，裝飾條等部位做了細(xì)微的調(diào)整。淚眼式的一體化晶鉆頭燈更具時(shí)代感�？巳R斯勒復(fù)古式飛翼標(biāo)牌與沿?fù)躏L(fēng)玻璃角度滑下來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)蓋渾然一體，配合車(chē)身兩側(cè)的粗壯線條勾勒出了大捷龍?zhí)赜械捏w態(tài)造型。

　　車(chē)輛采用四門(mén)加掀背的開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，除了司機(jī)和副駕位置其他車(chē)門(mén)均可遙控電動(dòng)開(kāi)啟。獨(dú)特的車(chē)門(mén)滑軌設(shè)計(jì)巧妙地隱藏了車(chē)身兩側(cè)的滑軌凹槽，（滑軌設(shè)計(jì)在車(chē)身側(cè)面最后一塊玻璃的下面）從而保證了視覺(jué)的整體美觀性。

　　倒三角形的尾燈向車(chē)身側(cè)面延伸，提升了車(chē)尾部的視覺(jué)效果。車(chē)頂末端設(shè)有一個(gè)定風(fēng)翼，第三剎車(chē)燈內(nèi)嵌其中，為尾部增加了幾分運(yùn)動(dòng)氣息。

　　美中不足：黑色的反光鏡與車(chē)身顏色不同，有些不協(xié)調(diào)。

　　空間寬敞

　　車(chē)內(nèi)，深米色的空間優(yōu)雅沉穩(wěn)，真皮座椅貼身舒適，散布在各個(gè)角落的閱讀燈光線柔和，讓乘坐者有種坐在飛機(jī)頭等艙的感覺(jué)。

　　真皮包裹的方向盤(pán)質(zhì)感不錯(cuò)，方向盤(pán)下是一個(gè)美式的懷擋自動(dòng)變速桿；白色的儀表盤(pán)令數(shù)據(jù)讀取更為清晰，并配有電子擋位顯示功能。巡航定速的設(shè)置，大大減低了長(zhǎng)時(shí)間高速公路行駛的疲勞感，讓旅途更為安全。

　　車(chē)載DVD影院系統(tǒng)可遙控開(kāi)啟，乘客只需按下按鈕，內(nèi)藏式的液晶顯示器就會(huì)從車(chē)廂頂部徐徐落下，獨(dú)立的耳機(jī)放送方式使乘客在不影響其他乘員休息的前提下能更好的享受DVD影院系統(tǒng)。

　　自動(dòng)恒溫的空調(diào)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)讓車(chē)內(nèi)的左、右、前、后各個(gè)區(qū)域溫度獨(dú)立調(diào)節(jié)，在前部車(chē)頂有一個(gè)多功能顯示屏，可顯示室外溫度、里程等多項(xiàng)信息。

　　美中不足：座椅采取了2＋2＋3的布局方式，前兩排是獨(dú)立座椅，想坐進(jìn)第三排就非要搬起第二排的座椅才行，有些不方便。

　　動(dòng)力充沛

　　啟動(dòng)V形6缸3.3升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速狀態(tài)下很平靜。掛入前進(jìn)擋起步，大捷龍好像稍顯遲鈍，急加速時(shí)油門(mén)略有滯后的感覺(jué)，但整體加速感還算不錯(cuò)，尤其當(dāng)車(chē)速提到100公里/小時(shí)以后，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)就更為明顯了，無(wú)論是超車(chē)還是并線都游刃有余。這都得益于這臺(tái)3.3升的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，廠方數(shù)據(jù)顯示大捷龍的最大功率為128kw，最大扭矩達(dá)278牛/米，平順性運(yùn)行的范圍頗寬。勻速行駛時(shí)幾乎覺(jué)察不到發(fā)動(dòng)機(jī)的共振，即使是深踩油門(mén)，當(dāng)轉(zhuǎn)速攀升至4000轉(zhuǎn)/分以后，引擎也不會(huì)發(fā)出聲嘶力竭的噪聲。

　　美中不足：與這款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一款四前速的自動(dòng)變速箱，試車(chē)過(guò)程中能明顯察覺(jué)此車(chē)的油耗較高；其換擋拉桿被裝在了方向盤(pán)下部，操作略有不慣。

　　操控舒適

　　大捷龍的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)很輕，但路感卻不算清晰，不過(guò)對(duì)于這樣的大車(chē)來(lái)說(shuō)，誰(shuí)也不會(huì)開(kāi)著它撒野，所以應(yīng)付一般路況也算夠用了。

　　當(dāng)車(chē)輛以80公里時(shí)速在普通公路行進(jìn)時(shí)，車(chē)身的舒適感十分出色，微震也不明顯，尤其對(duì)一些低頻震動(dòng)吸收得比較徹底。在通過(guò)坑洼不平的路況時(shí)，只能聽(tīng)見(jiàn)輪下發(fā)出的低悶“砰、砰”聲。前獨(dú)立懸掛、后橋式非獨(dú)立懸掛給大捷龍乘客帶來(lái)的是舒適平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎感受，人坐車(chē)?yán)镞^(guò)彎時(shí)絲毫不會(huì)有被甩來(lái)甩去的感覺(jué)。

　　由于試駕的時(shí)間緊迫，所以并未過(guò)多地體會(huì)到這款車(chē)的操控感受，只是覺(jué)得在高速過(guò)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾較為嚴(yán)重，這可能和MPV車(chē)型較高的底盤(pán)有關(guān)系。