繼承與發(fā)揚(yáng)--試駕05款克萊斯勒大捷龍(圖)

　　2005小改款的克萊斯勒大捷龍繼承了老款車型豪華氣派的外表與方便實(shí)用的功能，并將其安全性和舒適性再次發(fā)揚(yáng)光大。

　　無論是短暫試駕還是長途試乘過的國產(chǎn)或是進(jìn)口MPV自認(rèn)為不在少數(shù)，心中卻一直有個(gè)愿望，那就是真正感受一下MPV的鼻祖—克萊斯勒大捷龍。幸運(yùn)的是，不久前剛剛運(yùn)抵天津口岸的首批05款大捷龍實(shí)現(xiàn)了我這個(gè)愿望。說實(shí)話，這次試車來的真有些倉促，車剛從天津港上岸，還沒來得及在國內(nèi)代理廠家那里安裝如頂置DVD影音系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)配置就輾轉(zhuǎn)到我們手中，可以說我們這次算得上是一次真正的嘗鮮。

內(nèi)飾的布局與用料未見絲毫改變

　　外觀：魁偉的身材讓人對(duì)其內(nèi)部空間充滿遐想

　　無數(shù)次在美國大片中看到過大捷龍魁偉的身影，近距離的仔細(xì)端詳還是第一次。由于文化傳統(tǒng)上的差異，在外觀設(shè)計(jì)上美國車不像日本車那樣較容易得到人們的認(rèn)同。很多人認(rèn)為美國車太大太笨重，而且有些車型模樣古怪，很不協(xié)調(diào)。而這些看法在大捷龍身上并不適用。面前的大捷龍雖然也是一個(gè)龐然大物：擁有近2米的車寬和5米出頭的車長，但卻絲毫感覺不到笨重或不協(xié)調(diào)。車頭大型晶鉆一體化頭燈、眾多的鍍鉻裝飾以及克萊斯勒復(fù)古的飛翼式標(biāo)牌，營造出前所未有的高級(jí)感。傾斜D柱的設(shè)計(jì)不僅提高了內(nèi)部空間的使用率，也使得大捷龍給人以圓潤、流暢的感覺。碩大的尾燈自然地向車身側(cè)面延伸，車頂末端巧妙地延伸出一個(gè)小小的定風(fēng)翼，高位剎車燈內(nèi)含其中。從背后看大捷龍，龐大的身軀讓人對(duì)其內(nèi)部的空間充滿了遐想。

旅行模式下,裝載能力倍增

　　- 空間：頭等艙般的舒適愜意

　　進(jìn)入大捷龍車內(nèi)，除了最后一排座位的寬度對(duì)于三個(gè)成人來說稍顯擁擠外，座位的腳部、肩部和頭部空間都大得驚人。1.8米的整車高度更是提供了非常充足的車內(nèi)空間，給乘客進(jìn)出車廂帶來了極大的方便，不管前排還是中排，只要稍微挪動(dòng)身體就可輕松落座，完全不用像進(jìn)入轎車般費(fèi)力地向下坐，更不用擔(dān)心一不小心碰到低矮的門框。由于長達(dá)3米的軸距，使后排與前排座椅靠背的距離相當(dāng)?shù)爻湓�，乘客再也不必像坐轎車一樣把腿委屈地蜷在一起。如果想再舒服一點(diǎn)，還可以放下位于座椅兩側(cè)的折疊扶手，蹺起二郎腿，翻開一本小說細(xì)細(xì)品味。盡管大捷龍僅有前、中4個(gè)車門，想進(jìn)入第三排也不是什么難事。如果你當(dāng)時(shí)在車外，只需打開中門，輕輕拉動(dòng)中排座椅側(cè)面的黑色拉環(huán)，整張座椅便會(huì)向前翻折，騰出一個(gè)不小的空間。如果想在不停車的情況下從中排挪入第三排，那么唯一的辦法就是從兩個(gè)獨(dú)立的中排座椅之間穿過，多虧大捷龍寬達(dá)2米的車身，只要不是很胖的人都可以輕松辦到。由于款型的原因，此次進(jìn)口到國內(nèi)的05款大捷龍第三排座椅仍為通排式設(shè)計(jì)，雖然缺少了4/6式折疊的實(shí)用與便利，但其符合人體工程學(xué)原理設(shè)計(jì)的真皮座椅仍保證了足夠的舒適性。

　　相對(duì)眾多國產(chǎn)MPV靈活多變的座椅布置來看，大捷龍?jiān)趪鴥?nèi)的這項(xiàng)指標(biāo)也許只能達(dá)到及格標(biāo)準(zhǔn)。第二排兩個(gè)單獨(dú)的座椅可以完全拆下，卻不能反向安置與第三排座椅形成MPV常見的會(huì)議模式。在舍棄第二排座椅的前提下，第三排座椅可以整體前移至第二排位置，此時(shí)后部巨大空間可以并排放下數(shù)輛自行車。