孿生兄弟C4會來中國嗎？(圖)

　　據(jù)說今年東風(fēng)就要引進雪鐵龍C3車型了。很多人都在猜測，法國標(biāo)致雪鐵龍公司會不會把C4也交給東風(fēng)制造呢？如果是，那么我們會見到這兩個孿生兄弟中的哪一個呢？

　　標(biāo)致雪鐵龍公司設(shè)計制造的C4系列車型，上市不久就得到了歐洲市場的一致好評。3門款C4運動感十足，而5門款C4車身線條也是頗具雪鐵龍傳統(tǒng)設(shè)計風(fēng)格。兩車的前臉設(shè)計沒有任何差別，只是在車身設(shè)計上有一些不同之處。在此之前，已經(jīng)有很多的汽車制造廠商在同系列車型中，嘗試過這種只對車身進行調(diào)整的設(shè)計，但效果都不理想。而C4的3門、5門款風(fēng)格不同的車身設(shè)計則得到大家的認(rèn)同。經(jīng)過幾天對這兩款車試駕，使我們得到了很多更深層的認(rèn)識。兩輛試駕車都配備了同樣的發(fā)動機，5門款屬于兩廂車型，除了4個車門，還有一個寬大的后備廂門。3門款只有兩個車門，又長又沉，但它也有后排乘客座椅，只不過進出后排空間可能會有些不便。兩款車的后備廂空間差距很小，3門款只比5門款少了10公升的儲物空間。但如果安裝JBL低音炮，就會損失至少40公升的空間。

　　我們坐進3門款車中觀察，它的配置相對要經(jīng)濟型一些。在駕駛者面前，有一個三維的立體中控臺，從上到下，從淺到深分布著很多功能按鍵。離駕駛者最近的就是方向盤中央氣囊部位，這里的設(shè)計頗具特色，在轉(zhuǎn)動方向時，方向盤中心部位不會隨轉(zhuǎn)向圈而轉(zhuǎn)動。對于這種特殊的設(shè)計，可能很多人會感到奇怪或擔(dān)心。經(jīng)過試駕，我們可以告訴大家，操控這種方向盤非常容易而其絕對安全。比起傳統(tǒng)的方向盤來說，它還具有很多優(yōu)勢，它可以幫助很多人改變開車時手握方向盤中心而不是外圈的壞習(xí)慣。在方向盤不轉(zhuǎn)的情況下，盤中部的安全氣囊在遇到強烈碰撞時彈出，安全保護的效果會更好。在方向盤后面設(shè)有一個液晶數(shù)字車速表，在整個中控臺的上部，前擋風(fēng)玻璃下，還有一個更大的液晶顯示屏，駕駛者從中可以讀取更全面的行車數(shù)據(jù)。這個液晶顯示屏有兩種不同的背景燈光，一種自然背景光，液晶屏呈半透明顯示窗口，適于白天使用。另外一種背景光較強一些，適于夜間使用。借助這兩種不同的背景光，駕駛者可以在任何時候、任何光線下輕松的讀取相關(guān)行車數(shù)據(jù)。兩車高品質(zhì)的設(shè)計還體現(xiàn)在整車的底盤設(shè)計上，懸掛平穩(wěn)度極高，轉(zhuǎn)向靈敏精確，從駕駛舒適度來講，它在目前的法系轎車?yán)锟隙ㄊ亲詈玫牧恕�兩車所配備�?.6升柴油渦輪增壓發(fā)動機(可惜是歐3標(biāo)準(zhǔn))，動力還是相當(dāng)好的。這款發(fā)動機在我們上期的測試中已經(jīng)和大家介紹過了。這款能夠提供109馬力的發(fā)動機，好像就是為C4量身定做的，動力性能非常出色。C4的變速箱可能是我們在它身上惟一能夠找到的不足之處了。由法國PSA公司生產(chǎn)的這款變速箱，擋位并不是非常清晰順滑，此變速箱也被標(biāo)致307所采用。

　　看到C4運用了如此之多的高科技配置，我們想它自然也會有類似電子卡式或是按鍵式點火裝置，但結(jié)果卻并非如此。雪鐵龍公司提供了再傳統(tǒng)不過的普通鑰匙，也可能這種傳統(tǒng)鑰匙依然是目前最值得信賴的點火方式吧。在C4車型上，大量的電子高科技技術(shù)也首次被成功運用在行車安全設(shè)備上。例如，越線震動報警裝置，在車速超過80公里／小時的時候，駕駛座椅會以輕微震動方式提示駕駛者，使駕駛者注意不要在這個車速隨意更換行車線路。這個裝置被命名為ASL，意為越線報警裝置，它是通過在車底下設(shè)置的電子眼來讀取行車路線信息，然后反饋到行車電腦的方式來工作的。電子眼讀取道路上的隔離實線，當(dāng)車子在跨越隔離實線而又沒有打轉(zhuǎn)向燈的情況下，就會報警提示駕駛者及時糾正駕駛方式。