全面超越MINI 試駕新菲亞特500敞篷版

　　菲亞特的整個500系列車型都很有吸引力，現(xiàn)在為了度過漫長的夏季，該系列換上了軟頂，搖身一變，成為我們2010年即將推出的500C。菲亞特500系列在59個現(xiàn)有的市場的售量超過了360,000臺。而菲亞特預計500C將占菲亞特500系列總銷售量的15%到20%�，F(xiàn)在就讓我們一起去體驗一下這適宜于夏天的車型。

　　Mini的英德營銷部曾響亮又自豪地喊出這樣的口號，“我們任何時候都這么可愛、胖乎乎、翹屁股！”同樣的，名人賽上菲亞特也用意大利語喊了這樣的話。在這個星球上，沒有人能做出像菲亞特一樣的超級迷你車。比方說現(xiàn)在菲亞特的這款2010年500C敞篷車，對于那些喜歡可愛、胖乎乎、翹屁股車的人來說，是一個夢寐以求的選擇。

　　具有諷刺意味的是，當菲亞特在1957年7月4日第一次推出Nuova 500來取代原來的Topolino (意大利人民汽車，墨索里尼1930年授權制造)時，它是以敞篷車的形式出現(xiàn)的，硬頂只是在那之后才出現(xiàn)的。

　　而現(xiàn)在，在五十多年后，菲亞特又做回到了敞篷車的形式。那時Nuova的功率為13馬力，時速為52英里(約83.7千米)，每加侖里程為60英里(約96.6千米)，它的動力來自于后方安裝的479cc兩缸發(fā)動機，它后座的室內裝潢僅僅作為一種選擇包而提供。然而，到了今天這款汽車已成為意大利戰(zhàn)后經濟成功的象征。

　　我們仍記得，在2009年日內瓦車展上，菲亞特通過一個令人困惑，不合時宜，又華而不實的新聞發(fā)布會推出了500C。但是，在這個炎熱夏季的一天，我們在離菲亞特總部不遠的Balocco試車場的試駕向我們證明：這款小汽車不僅看起來漂亮，開起來更是讓人心曠神怡。它至少既不令人困惑，也沒有不合時宜。

　　2012年前這款菲亞特500C應該就會掛著克萊斯勒的標志在北美出現(xiàn)了。這不會是純粹的換牌不換車，但是很接近。但是為什么不呢？看看它多可愛啊。

　　從真正意義上講，2010年菲亞特500C敞篷車只是一款沒有頂篷的菲亞特500，我們并不遲鈍。菲亞特已決定保留硬車頂?shù)倪吘�，并簡單地連接上一個巨大的布料的遮陽篷頂，這不并僅是因為Topolino(意大利名稱米老鼠)和Nuova 500都使用了這種配置。

　　菲亞特500C的大多數(shù)的金屬結構硬頂仍然存在，所以500系列的碰撞安全性依然被保持下來了。這是因為整體結構剛度對良好的駕駛體驗來說是非常必要的，后者的缺乏是我們對無頂車進行批評的永恒話題。菲亞特還加強了擋風框上橫梁，同時還增加了擋風玻璃本身的高度。這樣我們不僅不會感覺到或聽到任何由于500C的底盤彈性而從車壁發(fā)出的劈啪聲，而且還能在伸展屋頂關閉的時候得到很廣闊的視野。這一款車型還為后方乘客保留了很大的頭上空間。

　　根據(jù)我們的計算，電子操控的車頂能在10秒之內打開并到達后排乘客腦后，再次按下按鈕，車頂用6秒多鐘的時間完成余下的打開過程進入到車后部。車頂關閉時分三個階段：第一階段用6秒鐘的時間將車頂提起到后擾流板的高度;第二階段為了安全起見(以防手和東西伸到車頂線上)，再用6秒鐘，將車頂向前拉到距完全關閉有10英寸(0.254米)的地方;最后第三階段，再用5秒鐘時間將車頂完全關閉。

　　布料篷頂?shù)那安吭谌魏嗡俣劝�括最大速�?對這一99匹馬力，1.4升發(fā)動機的旗艦車型來說是113英里/小時(約181.9千米/小時))運行時都可以可以隨意調整，而篷頂?shù)淖詈蠖酥挥性诘陀?0公里/小時( 37英里/小時)的時候才可以調整。這部分是按照建議運行的。