小試全新一代福特�？怂筎DCi 2.0
總的來說,消費(fèi)者已經(jīng)明白了福特福克斯設(shè)計(jì)者馬丁-史密斯對(duì)于線條運(yùn)用概念的設(shè)計(jì)初衷，令福特�？怂沟耐庑透纤�"動(dòng)感設(shè)計(jì)"的概念。經(jīng)過稍微修改的福特�？怂沟耐庥^即將替換現(xiàn)有的車型。福特�？怂骨澳樢淮笠恍〉乃涓魱乓约熬吖粜灶^燈的組合相當(dāng)具有攻擊性。
新一代福特�？怂�
動(dòng)態(tài)反應(yīng)還是之前一樣的良好，但室內(nèi)的設(shè)計(jì)已經(jīng)有了質(zhì)的提高，特別值得注意的是內(nèi)飾的質(zhì)感和隔音水平已經(jīng)上升到另外一個(gè)級(jí)別�，F(xiàn)在全系列的福克斯都已經(jīng)應(yīng)用上了ESP系統(tǒng)，提高了整體的駕駛水平。我們這次測(cè)試的是價(jià)值18,345英鎊的Titanium版本。
新一代的�？怂棺兊酶菀遵{駛，新手都能將她開的飛快，但我們也不會(huì)忘記充滿拐彎樂趣的上代福克斯。無論是這代的福克斯還是蒙迪歐，都缺乏了上代型號(hào)所擁有的給予駕駛者的人車交流。相對(duì)而言，�？怂惯�是極力保持著靈巧的駕駛感受，即便你是駕駛在高速公路進(jìn)行巡航還是在城市擁擠道路中塞車，�？怂菇o你的感覺還是相當(dāng)扎實(shí)可靠的。與她在歐洲的同級(jí)對(duì)手相比，大眾高爾夫顯得會(huì)比較過分的輕巧，而雷諾的梅甘娜則顯得太趨于平淡乏味。
新一代福特福克斯
福特�？怂乖诓倏胤矫娌坏谕�(jí)別的車型中名列前茅，而且她的發(fā)展也同時(shí)影響著其它同級(jí)對(duì)手的發(fā)展方向。一如福特一直的發(fā)展方針：穩(wěn)重而靈活并保持合理的價(jià)格。例如我們這次的試駕樣車即使配備了17寸輪轂，在行駛過程中也能顯得從容不迫，不會(huì)因?yàn)檩^大的輪胎而顯得笨重。不少價(jià)值更高的車型的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也一如�？怂挂粯�，但是令人留下深刻印象的始終是能令人一開難忘的車型。
新一代福特�？怂�
新款對(duì)于內(nèi)部空間的改動(dòng)也是相當(dāng)多的，特別是對(duì)于駕駛者和乘客能切身感受到的部分。特別是前后座的空間增長(zhǎng)不少，甚至達(dá)到了上一代蒙迪歐的標(biāo)準(zhǔn)。駕駛艙內(nèi)的噪音抑制已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)高的水平，就算一天行駛600英里也令人感到安逸和舒適。但最重要的一點(diǎn)，廠方一定要把巡航系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置，否則太對(duì)不起買家了，畢竟這也是一輛超過1萬8千英鎊的汽車。
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座椅的包裹性可以說是相當(dāng)不錯(cuò)的，兩旁的支撐部分能緊緊地貼著身體，令人能受到一定的包裹力并不會(huì)感到不適。但是長(zhǎng)途駕駛過程中最好能在油站適當(dāng)?shù)匦菹ⅲ吘谷瞬皇菣C(jī)器，充足的休息對(duì)于駕駛安全也是有益的。
以燃油經(jīng)濟(jì)性和排放標(biāo)準(zhǔn)來說，這副2.0柴油引擎雖然還不是同級(jí)中最好的，但已經(jīng)是一副相當(dāng)不錯(cuò)的引擎了。2.0 TDCi 共軌燃油噴射引擎能發(fā)出134bhp和148g/km的動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配良好，使你在高速公路上很少需要用低于第5檔來加速。甚至在一些稍微陡峭的山路，引擎發(fā)揮的扭力使車輛即使行駛在第六檔也能滿足你超車的需要。
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內(nèi)飾的材料以及顏色搭配也不錯(cuò)，黑色的皮革以及銀白色的裝飾板互相搭配，給你特別于普通版的感覺。雖然與大眾高爾夫相比，內(nèi)飾的材料以及營(yíng)造的氣氛有所不及，但只要你握住方向盤拐過一個(gè)又一個(gè)彎角，你就會(huì)感覺到兩者之間的差距并不是這么明顯，畢竟操控性是作為�？怂沟淖钪匾u點(diǎn)之一的。
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我們?cè)囻{的左方向版本同時(shí)擁有兩個(gè)音頻插口，那可以讓你同時(shí)使用IPod和其它音頻設(shè)備。但是IPod的音頻接口是安排在了扶手箱內(nèi)，就是說你不能關(guān)著扶手箱來使用你的MP3設(shè)備�？赡苓@個(gè)音頻插口的加入只是顯示�？怂挂材芪贻p的用戶罷了。
站在擁有過上代�？怂管囍鞯慕嵌�，有什么原因促使他們選擇新一代的福克斯呢？因?yàn)樯洗母？怂乖诟鞣矫鎭碚f都是相當(dāng)優(yōu)秀的。新一代的�？怂怪攸c(diǎn)改良了車輛操控的各個(gè)方面，同時(shí)改款的車型也在舒適性和整體素質(zhì)上也做了不少的改良。畢竟�？怂惯�是同級(jí)別中最佳的掀背車之一，在歐洲這個(gè)重要的市場(chǎng)迎接著一個(gè)又一個(gè)強(qiáng)大對(duì)手的挑戰(zhàn)。
福特福克斯2.0柴油版配置
價(jià)格：18,345英鎊
引擎：1997cc16氣門渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，134bhp @ 4000rpm, 251lb ft @ 2000rpm
傳動(dòng)：6前速手動(dòng)檔，前置前驅(qū)
性能參數(shù)：0-62英里里9.3秒，極速126英里
長(zhǎng)/寬/高：4342/1840/1497mm
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2008款歐版福特�？怂拱l(fā)布
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福克斯
詢底價(jià)>>
9.98-16.99萬
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 捷達(dá) 7.58-11.93萬 詢底價(jià)>>
- 3 朗逸 10.78-16.69萬 詢底價(jià)>>
- 4 速騰 13.18-22.58萬 詢底價(jià)>>
- 5 科魯茲 10.89-15.99萬 詢底價(jià)>>
- 6 新桑塔納 8.49-12.38萬 詢底價(jià)>>
- 7 軒逸 9.98-16.9萬 詢底價(jià)>>
- 8 寶來 10.78-14.83萬 詢底價(jià)>>
- 9 凌派 11.48-14.98萬 詢底價(jià)>>
- 10 凱越 9.69-11.79萬 詢底價(jià)>>
優(yōu)點(diǎn)：外觀更具有動(dòng)感，內(nèi)飾改變較大，動(dòng)力出色
缺點(diǎn)：自動(dòng)版加速有些滯后
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8.9 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.54秒 | 38.35米 | 暫無 | ||
| 林喆 | 9.0分 | 新�？怂沟拇舜螕Q代可以說是充滿誠(chéng)意的，車輛不但在外觀和內(nèi)飾上有了全新的面貌，動(dòng)力上也做出了很大的調(diào)整。本次試駕的2.0L車型發(fā)動(dòng)機(jī)與老款相比增加了缸內(nèi)直噴技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比具有不小的優(yōu)勢(shì)，實(shí)際駕駛的表現(xiàn)也十分的稱職，動(dòng)力輸出線性直接，百公里測(cè)試10秒內(nèi)的成績(jī)也很好的說明了問題，同時(shí)新�？怂钩錾膭x車性能和扎實(shí)的底盤調(diào)教也給我們留下了深刻的印象。 | ||
| 李俊鋒 | 8.9分 | 福特終于明白了性能再出色的車輛，擁有一副老爺爺般的容貌是不行的事實(shí)，�？怂勾蟮堕煾脑斓那澳橂m有爭(zhēng)議，但大多數(shù)人都還是贊許的態(tài)度，同時(shí)在內(nèi)飾的改進(jìn)也終于趕上了潮流。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴，加上雙離合變速箱的加入在動(dòng)力方面的輸出非常直接與迅速，配合車輛出色的底盤調(diào)校絕對(duì)能讓愛好駕馭的朋友大呼過癮。 | ||
| 曾從智 | 8.9分 | 動(dòng)力方面我們拿到的這臺(tái)2.0L新福克斯相對(duì)于1.6L有了很大的提升，尤其是在6速干式雙離合變速器的輔助下，傳動(dòng)效率有了質(zhì)的提升，相對(duì)于上一代車型使用的傳動(dòng)液力變矩器式自動(dòng)變速器有了脫胎換骨的變化，換擋速度方面就更不用說了。2.0L的�？怂故且慌_(tái)寬容度非常高的車型，想要舒舒服服地在市區(qū)里面代步也行，偶爾撒把野也OK。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：PCauto測(cè)試新�？怂�2.0旗艦版 誠(chéng)意之作 | ||||
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8.6 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 14.12秒 | 41.04米 | 暫無 | ||
| 林喆 | 8.5分 | 新�？怂沟母目顭o論在外型、內(nèi)飾還是動(dòng)力上都可以說是進(jìn)行了大刀闊斧的改進(jìn)。外形線條設(shè)計(jì)更加豐富，也融入了福特更多的家族式設(shè)計(jì)，在內(nèi)飾用料和做工上也有了一定幅度的提升，雖然與同級(jí)車型相比在空間上的優(yōu)勢(shì)并不明顯，但福克斯運(yùn)動(dòng)性的設(shè)定得到了繼承。1.6L排量的車型在動(dòng)力上雖然沒有給我們帶來更多的激情，但扎實(shí)的底盤和充滿韌性的懸掛依然給我們留下了深刻的印象。 | ||
| 李俊鋒 | 8.6分 | 福克斯的外觀內(nèi)飾在美式風(fēng)格上多了一絲日系的精致，更符合目前廣大消費(fèi)者的審美觀，遺憾的是低配版本并沒有采用索尼生產(chǎn)的多媒體系統(tǒng)。操控方面避震向舒適性做出了一些妥協(xié)，但整體的操控感受依然非常精準(zhǔn)和富有質(zhì)感，1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛并不能說動(dòng)力十足，但對(duì)于家用來說還是可以滿足的。 | ||
| 曾從智 | 8.7分 | 在家用化和同質(zhì)化的大流之下，很高興遇到�？怂惯@樣一臺(tái)有立場(chǎng)、有主見的車子。外形新銳動(dòng)感，內(nèi)飾工藝有了很大的提升，更重要的是駕駛室的運(yùn)動(dòng)氛圍有增無減，并沒有向超大乘坐空間妥協(xié)。1.6L雖然只是入門級(jí)的動(dòng)力，但依然足夠讓新福克斯收放自如，至于對(duì)油耗的顧慮也終于可以放下來了。底盤和轉(zhuǎn)向的設(shè)定依然保持“福特式”的韌性，具備同級(jí)前列的駕馭樂趣時(shí)，也能兼顧適當(dāng)?shù)某俗孢m性。 | ||
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8.7 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 12.27秒 | 39.46米 | 73.5 | ||
| 李俊鋒 | 8.9分 | 這一代�？怂挂廊恢鞔蜻\(yùn)動(dòng)牌，外觀的造型也變的更具有攻擊性，不過在內(nèi)飾方面，運(yùn)動(dòng)式的包裹座椅被削弱，這方面筆者是比較認(rèn)同的，畢竟是家用車，舒適才是更重要的表現(xiàn)。所以整體來說，這一代�？怂钩隽送庥^與內(nèi)飾之外，其內(nèi)在品質(zhì)依然沒變，仍舊是那臺(tái)操控出色的車子。 | ||
| wangziping | 8.8分 | 新款福克斯作為一款中期改款車型，但是在外觀內(nèi)飾上作出的多項(xiàng)改動(dòng)讓人眼前一亮，整體更趨向運(yùn)動(dòng)化，如此誠(chéng)意相信必能在緊湊車型級(jí)別中有所建樹。不過�？怂沟男驴蠲媸缹�(duì)于同級(jí)中的主要對(duì)手思域、307等等無疑也是一個(gè)沖擊，到底市場(chǎng)表現(xiàn)如何？讓我們拭目以待。 | ||
| 林喆 | 8.5分 | 外形一如既往的出色，內(nèi)飾相比老款增加了許多數(shù)碼味道，整車工藝與用料也有不少提高。動(dòng)力輸出平緩，加速時(shí)油門與動(dòng)力的關(guān)系沒有07款那么暴躁，方向依然精準(zhǔn)，不過懸掛調(diào)校相比老款有些偏舒適，綜合來說這一代�？怂鼓軌蜃尭嗳私邮芎拖矏邸� | ||
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