博采眾家之長--現(xiàn)代NF御翔2.4試車手記

　　40km／h的速度行駛，所有行駛中可能出現(xiàn)的惱人噪音全都抑制得很好，這下我放心了，原來在NF御翔身上現(xiàn)代Sonata的車廂舒適性并沒有降低，反而有所提升。

　　很多人對現(xiàn)代Sonata有一個根深蒂固的印象，就是這部車的底盤舒適性表現(xiàn)在韓系同級車種當中稱得上數(shù)一數(shù)二，但該車的操控性則似乎可以忽略。所以不難理解，當我們在試車之前聽到車廠人員力推該車的操控性時，心里會覺得有些奇怪，以往Sonata就是一部強調舒適的中級行政轎車，難道NF御翔把提升了操控感的本田雅閣視為競爭對手之后，也變成一部強調操控性的中級車？拿到新車鑰匙之后，我們充滿好奇地上了車，開始為期兩天將近六百公里的試駕行程。

　　當我發(fā)動引擎的時候，怠速時車內出奇的安靜讓人很容易誤以為沒有點火。在離開酒店駛入高速路的輔道上，以40km／h的速度行駛，所有行駛中可能出現(xiàn)的惱人噪音全都抑制得很好，這下我放心了，原來現(xiàn)代Sonata的車廂舒適性并沒有降低，反而有所提升。NF御翔高速行駛時的隔音水準無疑已經達到了同級別日系車的水準，但路噪遏制方面同樣也繼承了日系車普遍不如歐系車的特點，行李廂與車廂之間的隔板太薄，路噪由此傳入車廂。如果說噪音并不是用來評論車輛好壞的唯一標準，組裝質量與用料才能看出車廠的用心，那么我們通過仔細觀察后還是不得不承認，NF御翔車內部件的組裝水平確實提升很大，用料與觸感在國產同級車中都算出色，連續(xù)幾次在高速路上通過伸縮縫，車內很少出現(xiàn)異音，就連空調風機運轉時的聲音也比以前要安靜許多。

　　NF御翔的再加速力量，甚至比更高排量的上一代現(xiàn)代Sonata2.7來得更為飽滿。

　　試駕車裝備的是2.4升直列4缸引擎，最大功率121kw／5800rpm，最大扭矩227Nm／4250rpm，動力輸出數(shù)據并不算突出，但這臺引擎勝在運轉的順滑度與穩(wěn)定性很高。從這一點也可以看出現(xiàn)代學習競爭對手本田、豐田的努力。

　　現(xiàn)代的工程師將CVVT無級可變氣門正時技術應用到2.4L引擎上之后，即使是超過1.5噸的車重，也不會給NF御翔的起步造成過重的負荷；至于引擎的運轉，過去總是讓現(xiàn)代Sonata車主有點不滿的震動與噪音，在NF御翔上得到全面改善。在高速公路上試駕，新車的加速力道一直持續(xù)到150km／h之后才開始減弱，或許是CVVT無極可變氣門正時技術所致，我感覺NF御翔在高速狀態(tài)的再加速，甚至比更高排量的上一代現(xiàn)代Sonata　2.7來得更為敏銳飽滿。

　　在現(xiàn)代家族中，現(xiàn)代NF御翔是現(xiàn)代的全球車款，因此廠家對這款車的底盤開發(fā)相當重視。

　　NF御翔的前懸掛采用雙橫臂式獨立結構，倒L型下臂，后懸掛則是多連桿式獨立結構，懸掛幾何經過全新設計之后，進出彎道擁有相當不錯的循跡性。

　　高速過彎時，NF御翔雖然側傾仍然明顯，但是偏軟的彈簧設定緩沖了減震行程，隨著車速增加、過彎慣性加大，車身下壓懸掛彈簧，不會產生神經質反應，而是隨著速度增加漸進改變，駕駛者同時也能夠明顯感到后懸掛的細微變化，有助于提升在彎道中對車輛動態(tài)的掌握。壓過坑洼路面，NF御翔的路感精確地回饋至方向盤，同時車身并沒有上一代那種跳動的不安定感。

　　經過測試，我們感覺到現(xiàn)代NF御翔剎車效果提升明顯，讓駕駛者對速度掌握和剎車時機處理更直接。現(xiàn)代NF御翔的操控表現(xiàn)和現(xiàn)代Sonata過去幾代的設計相比較，雖然懸掛設定同樣偏軟，在一定程度上對車輛的操控功力完全發(fā)揮造成影響，但整體而言新車開起來卻很有歐洲車風味，尤其直線加速的流暢、犀利剎車性能，給人留下深刻印象。

　　試駕感言

　　試駕現(xiàn)代NF御翔是個很不錯的體驗，從空間、內裝機能到動力操控，處處都可感受到現(xiàn)代車廠的進步，尤其令人詬病的車廂質感都已經有了大幅改善，也難怪車廠可以直截了當?shù)靥岢鲎畲蟾偁帉κ质?A target=_blank>廣本雅閣。本田向來給人質量穩(wěn)定的形象，而當前的現(xiàn)代則除了注重駕乘外還努力提升產品質感，兩者的差距也越來越小。盡管現(xiàn)代NF御翔跟雅閣相比還不具有壓過對手的競爭實力，但如果定價符合市場的要求，那也將更容易迎合大多數(shù)消費者胃口。

　　北京現(xiàn)代NF御翔2.4技術規(guī)格

　　測試車價格：未定

　　長／寬／高(mm)　4800／1832／1475

　　軸距(mm)　2730

　　前／后輪距(mm)　1565／1550

　　裝備質量(kg)　1550

　　油箱容量(L)　70

　　行李艙容量(L)　523

　　發(fā)動機型式　L4

　　最大功率(Kw／rpm)　121／5800

　　最大扭矩(Nm／rpm)　227／4250

　　排氣量(cc)　2360

　　壓縮比　10.5

　　變速箱　4速手自動一體化

　　懸掛型式　前雙叉臂獨立懸掛、螺旋彈簧、橫向穩(wěn)定桿；后5連桿獨立懸掛、螺旋彈簧、橫向穩(wěn)定桿

　　制動系統(tǒng)　前：通風盤式　后：盤式

　　輪胎　215／60　R16

　　最高車速(km／h)　196

　　最小轉彎半徑(m)　10.9