笑傲江湖--試駕路虎攬勝和衛(wèi)士(圖)

　　攬勝的儀表板設(shè)計(jì)十分簡潔，但是功能卻十分完備，就象一個“信息中心”，包括常用的警報(bào)燈功能。在“信息中心”的兩側(cè)分別裝有一組主燈和一組輔燈。左側(cè)為指令性燈(紅色)，右側(cè)為建議性燈(琥珀色)。“信息中心”照明度隨燈光感測器自動變化，另一方面你也可以通過調(diào)整開關(guān)自行設(shè)定更適合你的狀態(tài)。除了各種指示燈組之外，信息主要通過最下部的單色液晶屏顯示，它可顯示150條駕駛員警報(bào)和提示信息，涵蓋從擋位選擇到懸架高度、速度、安全氣囊故障、燈泡故障、警報(bào)器故障及計(jì)算機(jī)功能故障等方方面面。

　　攬勝采用的是雙區(qū)域獨(dú)立自動恒溫空調(diào)，舒適級空調(diào)系統(tǒng)還包括了自動空氣循環(huán)、用來清除外部氣味的活性炭過濾器、用來調(diào)節(jié)后部乘客位置的氣流速度和溫度的后置吹風(fēng)裝置，以及用來增加進(jìn)氣清潔度的光載荷傳感器和污染度傳感器。攬勝還具備居住在寒冷地區(qū)的用戶所期望的停車供暖功能。它允許在啟動汽車前對車內(nèi)進(jìn)行預(yù)加熱。并可通過在儀表板監(jiān)視器設(shè)置或遙控操作，提供便利的車窗除霜功能。

　　攬勝的車載娛樂系統(tǒng)提供了CD、磁帶、調(diào)頻收音和電視等多種選擇，同時還提供了衛(wèi)星公路/越野導(dǎo)航系統(tǒng)，而這一切的操作和顯示都集中在中控臺正上方的控制面板中。攬勝的車載電視提供了30個頻道存儲空間，可惜由于電視信號的限制，我們能夠利用的還不到一半。同時，為了保證駕駛安全，只有當(dāng)車輛處于P擋狀態(tài)時，節(jié)目才能正常顯示，其他狀態(tài)時，你只能聽到電視節(jié)目的伴音了。

　　談到駕駛安全，攬勝的安全水準(zhǔn)堪稱一流，除了車身高度水平調(diào)節(jié)系統(tǒng)(SLS)、四輪電子牽力控制系統(tǒng)(ETC)等主動安全系統(tǒng)之外，在被動安全裝置方面配置也十分齊全。它配備了前座8安全氣囊、前／后部碰撞吸能區(qū)、全部坐位預(yù)緊式三點(diǎn)安全帶和緩沖頭枕、車門內(nèi)防側(cè)撞鋼梁、前／后停車距離監(jiān)控裝置(倒車?yán)走_(dá))、氙氣大燈、前后霧燈、輪胎氣壓監(jiān)控、ISOFIX兒童座椅固定點(diǎn)等等，安全系數(shù)已達(dá)到了“NCAP”五星級標(biāo)準(zhǔn)。另外，全新一體化的車身底盤結(jié)構(gòu)(MONOCOQUE)的抗扭能力超過上代攬勝的2倍。所有這些，為乘員提供了全方位的安全保護(hù)。

　　作為考驗(yàn)SUV的另外一個標(biāo)準(zhǔn)，舒適性也同樣重要。與發(fā)現(xiàn)僅有后懸架空氣彈簧調(diào)節(jié)功能不同，攬勝采用的是四輪空氣彈簧，可以依照路況的不同調(diào)整懸架的高度。在越野環(huán)境下，可以將車身整體升高，以提高通過性能。而在通過低矮地段，如進(jìn)入地下車庫的時候，可以將車身高度降至最低，以保證順利通行。在中控臺的下部有懸架高度的控制開關(guān)和狀態(tài)顯示，你可以根據(jù)自己的需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。同時，越野模式和地庫模式都有自己相應(yīng)的最高速度限制，當(dāng)你超過規(guī)定車速的時候，“信息中心”會發(fā)出提示，如果繼續(xù)維持車速，懸架會自動調(diào)整到適宜的高度以滿足行駛的需求。另一方面，空氣彈簧的阻尼設(shè)定更加均衡，對于振動的衰減更為柔和。在大部分顛簸道路上行駛的時候，你所感受到的振動沖擊十分微小，也沒有那種在海浪之中起伏不定的眩暈感。

　　雖然攬勝已經(jīng)將SUV的奢華演繹到了極致，但是它強(qiáng)大的越野性能卻仍舊很好地得以保留。而且與衛(wèi)士不同的是，攬勝的控制更加智能化，也更加簡便。

　　攬勝采用的是4.4L全鋁V8發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為210kW，最大輸出扭矩為440N.m，并且產(chǎn)生此扭矩峰值的轉(zhuǎn)速僅為3600r/min，非常適宜越野條件下使用。與發(fā)動機(jī)匹配的是德國ZF5擋自動變速器，并帶有Steptronic功能，可以實(shí)現(xiàn)手/自一體的駕駛樂趣。攬勝并沒有分動器控制桿，它的低速四驅(qū)模式則是通過變速器旁的一個控制開關(guān)來實(shí)現(xiàn)的。而在變速器對應(yīng)的另外一側(cè)，則是路虎經(jīng)典技術(shù)陡坡緩降功能(HDC)的控制開關(guān)。

　　為了保證行駛的安全性和動力性，攬勝還配備了動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)、轉(zhuǎn)彎制動控制系統(tǒng)(CBC)、發(fā)動機(jī)拖曳扭矩控制系統(tǒng)(EDC)，以及EBA、EBD等制動輔助系統(tǒng)。

　　在試駕的過程中，我們選擇了一個40°左右的河堤作為測試場地。在斜坡之下，將變速器推入N擋，撥動低速四驅(qū)控制開關(guān)，儀表板顯示“LOW”狀態(tài)，進(jìn)而將擋位置于手動模式的1擋，緩緩踩下油門，控制在一個適當(dāng)?shù)纳疃�，這個質(zhì)量2.5t的大家伙就被4個車輪慢慢地拖上了斜坡。由于河堤為石塊路面，因此攬勝的固特異全天候輪胎表現(xiàn)出良好的抓地能力，在整個上升的過程中，4個車輪中只有左后側(cè)的出現(xiàn)過打滑現(xiàn)象，但是出色的四驅(qū)系統(tǒng)還是保證了充足的驅(qū)動力，你可以感覺得到自己被推到了坡頂，整個過程中發(fā)動機(jī)并沒有達(dá)到最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速，應(yīng)該還可以挑戰(zhàn)更陡的坡度。對于我們來說，如果想測試攬勝的極限爬坡能力，經(jīng)受考驗(yàn)更多的，應(yīng)該是我們自己的膽識。