“勁舞”（測(cè)試）：路虎 Discovery 3

　　儀表臺(tái)上的顯示器最引人注目，它可以用來(lái)顯示導(dǎo)航系統(tǒng)提供的非常詳細(xì)的地圖(為避免駕駛員分散注意力，地圖系統(tǒng)只能在停車(chē)狀態(tài)下使用)。更為新穎的用途是用來(lái)顯示地形適應(yīng)系統(tǒng)的工作狀況。對(duì)，就叫地形適應(yīng)系統(tǒng)，原文是Terrain Response，它是路虎公司剛剛開(kāi)發(fā)出來(lái)的越野新裝備，是一套對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和懸掛進(jìn)行綜合控制的電子系統(tǒng)，能在不同地形上提供最佳的行駛表現(xiàn)。

　　在這部越野車(chē)上，駕駛員不必再為選擇什么擋位、保時(shí)鎖住差速器、是否調(diào)節(jié)離地間隙而勞神了。地形適應(yīng)系統(tǒng)是一套高度智能化的電子裝置，可以綜合掌控油門(mén)、擋位、剎車(chē)。只要轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕，從公路、草地或雪地、泥濘、沙地、巖石這五種情景模式中任選其一，傳動(dòng)系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)就會(huì)協(xié)調(diào)動(dòng)作，用最舒適最可靠的方式幫你通過(guò)障礙，連陡坡緩降和越野低速擋的接通都可由它實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。你要做的只是選好路線(xiàn)，把握住方向，精彩好戲隨即就會(huì)在屏幕中上演：懸掛，有多大的起伏、哪一個(gè)車(chē)輪離開(kāi)了地面、某個(gè)差速鎖是否自動(dòng)打開(kāi)、兩個(gè)前輪當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角度如何，所有這些情況都是現(xiàn)場(chǎng)直播，再也不用頻繁地下車(chē)觀察地形了。如果不甘心從演員淪為觀眾，你也可以手動(dòng)控制離地間隙、陡坡緩降裝置以及越野低速擋，體驗(yàn)一下緊張刺激的感覺(jué)，但對(duì)比測(cè)試表明地形適應(yīng)系統(tǒng)的操作水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)越野高手。

　　當(dāng)其它越野車(chē)還在使用4擋或5擋變速箱時(shí)，發(fā)現(xiàn)3已經(jīng)用上了6擋自動(dòng)變速箱，它可以帶來(lái)如下幾個(gè)好處：首先，自動(dòng)變速箱保證了牽引力在換擋過(guò)程中始終不問(wèn)斷，這使得發(fā)現(xiàn)3能夠在沙地上很輕松地前進(jìn)；其次，6個(gè)擋位帶來(lái)了非常平滑的換擋感覺(jué)，實(shí)際上換擋動(dòng)作已經(jīng)變得難以覺(jué)察；第三，精心安排的各擋速比充分利用了V8發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的低轉(zhuǎn)速扭矩，所以油耗表現(xiàn)令人滿(mǎn)意。

　　有了如此順暢的變速箱，公路行駛的表現(xiàn)自然很不錯(cuò)。將地形適應(yīng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)撥到公路模式，你會(huì)發(fā)現(xiàn)減震效果相當(dāng)好，只是急轉(zhuǎn)彎時(shí)的車(chē)身側(cè)傾也相當(dāng)明顯。上一代的路虎發(fā)現(xiàn)由于裝備了主動(dòng)式穩(wěn)定桿，能有效地抑制這種情況，而發(fā)現(xiàn)3則沒(méi)有這項(xiàng)配置，但你也不必過(guò)于擔(dān)心，大幅度的側(cè)傾之后，前輪會(huì)首先突破抓地極限，車(chē)身出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。這種姿態(tài)比較安全，也容易補(bǔ)救，看來(lái)真要把它開(kāi)翻反而需要專(zhuān)業(yè)技巧。

　　盡管車(chē)身沉重、體積龐大，發(fā)現(xiàn)3行駛起來(lái)還是顯得很活躍。車(chē)上的V8發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自捷豹公司，原來(lái)的排量為4.2升，用在路虎身上需要做一些調(diào)整，排氣量增加0.2升之后，壓縮比略有下降，功率數(shù)值保持原樣，仍然是299馬力，但最大扭矩則提高了16牛·米，與越野的身份相稱(chēng)。受車(chē)身重量的拖累，從加速成績(jī)你似乎看不出這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有多么強(qiáng)勁，相比之下它運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的平穩(wěn)感覺(jué)給人留下的印象更深刻。由于車(chē)身高大、視野開(kāi)闊，發(fā)現(xiàn)3的乘客經(jīng)常會(huì)覺(jué)得車(chē)速已經(jīng)很快了，但實(shí)際車(chē)速往往低于乘客們的推測(cè)，發(fā)現(xiàn)3的電子限速裝置會(huì)將時(shí)速控制在195公里以下。

　　如果要概括一下發(fā)現(xiàn)3與上一代車(chē)型有什么不同，除了干凈利落的方盒子式造型，最大的不同就是在發(fā)現(xiàn)3車(chē)上隨處可見(jiàn)的各種電子裝置，有了它們的幫助，原來(lái)復(fù)雜的事情現(xiàn)在變得很簡(jiǎn)單了�？磥�(lái)一向因保守而經(jīng)典的英國(guó)越野車(chē)現(xiàn)在也要成為現(xiàn)代化技術(shù)的代表了。