靜謐的豪華行宮--雷克薩斯LS430試車手記

　第一部LEXUS豪華轎車于1989年面世，該車型正是后來LEXUS的旗艦轎車LS400。LEXUS在開發(fā)LS400時(shí)，耗費(fèi)了10億美元，歷經(jīng)6年時(shí)間，測(cè)試過450種樣車，動(dòng)用了1400名工程師和2300名技師。

　　LS430最突出的特點(diǎn)就是靜，在喧鬧的街邊，只要坐進(jìn)LS430的車廂內(nèi)，關(guān)上車門，馬上來到另一個(gè)環(huán)境，喧嘩盡逝，心情也不禁平和起來。

　　跟上一代LS400相比，LS430的車身已經(jīng)作出了很大改動(dòng)，但認(rèn)識(shí)舊款LS400的人，并不會(huì)對(duì)LS430覺得陌生，因?yàn)長(zhǎng)S430的外形秉承了LS400的大氣與穩(wěn)重。構(gòu)造方面，LS430除擁有流線的外觀線條外，更曾在日本子彈頭火車的風(fēng)洞內(nèi)進(jìn)行多次空氣動(dòng)力測(cè)試，以改良保險(xiǎn)杠、擋泥板、底板等外觀部件的氣流設(shè)計(jì)，最后成功地把風(fēng)阻系數(shù)由0.28減低至0.26。

　　一直以來，LEXUS轎車的車廂都是標(biāo)榜著豪華和寧靜。經(jīng)過兩天的試車，LS430讓我最欣賞的是其Mark　Levinson音響的悠揚(yáng)與高水準(zhǔn)的隔音表現(xiàn)。Mark　Levinson音響的主機(jī)音質(zhì)細(xì)膩，前座乘客能感受來自四個(gè)車門的清澈的中音，前方A柱下的高音單體，音色溫潤(rùn)飽滿，沒有尖銳刺耳的毛躁聲音。而車室隔音一流，車門飾板采用大量皮質(zhì)裝飾，車內(nèi)的地毯夠厚，消除掉許多不悅耳的共震聲，基本上只要稍具音質(zhì)的CD碟，在這部車內(nèi)都能表演得有聲有色。

　　LS430另外一個(gè)最突出的特點(diǎn)就是靜，在喧鬧的街邊，只要坐進(jìn)LS430的車廂內(nèi)，關(guān)上車門，馬上來到另外的一個(gè)環(huán)境中，喧嘩盡逝，心情也不禁平和起來。你不得不佩服車廠的工程師可以把隔音效果做到如此的境界。

　　在道路中穿插，LS430的方向盤十分靈敏，一點(diǎn)即到，而且方向盤轉(zhuǎn)向的力度很輕，稍微加大油門，瞬時(shí)已經(jīng)把其他車輛遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后面，不知不覺中車速已經(jīng)破百。

　　開了兩天LS430，好不容易“逮”到一個(gè)“司機(jī)”，急忙坐進(jìn)LS430的后座，迫不及待地想體驗(yàn)一下當(dāng)“老板”的感覺，寬大的座椅理所當(dāng)然的舒服，輕按座椅側(cè)下方的調(diào)較按鈕，馬上就可以找到更為合意的坐姿。輕輕把車門帶上，隨著顯示該車價(jià)值的一聲沉悶的氣密聲之后，突如其來的寂靜早已在意料之中，隨著起步的推背力，才發(fā)現(xiàn)原來“司機(jī)”早已經(jīng)發(fā)動(dòng)了引擎。在路上行駛中，速度一快，才可以聽到輕微的“沙沙”的胎噪聲，而引擎的聲音更是壓制得微乎其微，除非你留意去聽，才可以聽得到。就算是在這個(gè)城市中最爛的路面上行駛，也可以明顯可以感覺到LS430的空氣懸掛軟硬合適，車架扎實(shí)，讓人不但感覺很柔和，而且安全感十足。

　　坐回駕駛座，LS430本來定位為“老板級(jí)”豪華轎車，車主一般都很少自己駕駛，但想不到其操控起來也十分輕松。在道路中穿插，LS430的方向盤十分靈敏，一點(diǎn)即到，而且方向盤轉(zhuǎn)向的力度很輕，單手轉(zhuǎn)彎一點(diǎn)都不費(fèi)力。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的回匱力十足，每次變線都可以自動(dòng)地回復(fù)直線行駛。在交通路口綠燈起步時(shí)，稍微加大油門，瞬時(shí)已經(jīng)把其他車輛遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后面，不知不覺中車速已經(jīng)破百。因應(yīng)輕量化的設(shè)計(jì)思想，LS430全新設(shè)計(jì)的懸掛系統(tǒng)采用了大量的鋁合金部件，前后懸掛都為充氣減震器和橫向穩(wěn)定桿的雙橫臂式，大大增強(qiáng)行車的穩(wěn)定性，同時(shí)也提高了乘坐的舒適性。高速行駛時(shí)，車身的穩(wěn)定性相當(dāng)出色，即使接近200公里的時(shí)速，車身還是一樣穩(wěn)如泰山。論彎路的表現(xiàn)，LS430也有優(yōu)異的表現(xiàn)，即使以高速入彎，車身的抗傾側(cè)力度足夠，車身的外傾程度遏制得恰到好處。

　　LS430更換了六速變速箱之后，齒比更為綿密，加速感比以前更連貫順暢，從而營造出更加細(xì)致、寧靜的行駛表現(xiàn)。

　　LS430采用一臺(tái)全新設(shè)計(jì)過的，編號(hào)為3UZ-FE的32氣門4.3升V8引擎，配合輕量化的車身，以及六前速變速箱，再加上豐田專利的VVT-i　智能正時(shí)可變氣門控制系統(tǒng)，除了提供穩(wěn)定強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出、達(dá)到燃油經(jīng)濟(jì)性的目的之外，LS430的排放更達(dá)到歐洲四號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。

　　對(duì)于LS430的性能表現(xiàn)，當(dāng)然不能與GS430同等要求，但LS430的動(dòng)感表現(xiàn)確實(shí)比上一代車型有所提升。雖然油門踩起來還是很柔很軟，總是讓人舍不得大力去踩，但新車換了六速變速箱之后，一擋的作用齒比大大縮小，而且齒比更為綿密，加速感比以前更加連貫、順暢，從而營造出細(xì)致、寧靜的行駛表現(xiàn)。

　　作為頂級(jí)豪華品牌轎車的旗艦，LS430門外把手上的發(fā)射器可以感應(yīng)距離汽車0.7-1公尺范圍以內(nèi)的智能鑰匙，自動(dòng)開啟門鎖。其它智能化功能包括智能點(diǎn)火、照明和防盜等。此外，LEXUS是目前國內(nèi)首家配備DVD語音導(dǎo)航系統(tǒng)的進(jìn)口豪華轎車品牌。導(dǎo)航系統(tǒng)配有一張存儲(chǔ)了中國20個(gè)省70個(gè)城市地圖的DVD數(shù)據(jù)庫，這種人性化的設(shè)計(jì)為車主提供了便利。LEXUS雷克薩斯導(dǎo)航系統(tǒng)可以通過觸摸屏搜尋地圖信息，高速導(dǎo)航計(jì)算機(jī)可迅速提供最佳路線(但是與LX470的導(dǎo)航系統(tǒng)一樣，實(shí)際用起來比較麻煩)。通過7英寸彩色多功能觸摸屏，駕乘者還可實(shí)現(xiàn)對(duì)音響系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)的控制，并獲知車輛保養(yǎng)信息。安全配置部分，LS430配備八個(gè)安全氣囊以外，還首次提供前排膝蓋部位的氣囊，而且還加大了氣囊的容量，增強(qiáng)了對(duì)乘員的保護(hù)。

　　結(jié)語

　　作為品牌的旗艦車型。早在15年前，LS400即已被廣為認(rèn)同，而這一代的LS430更是共享“豪華”特性而又獨(dú)具風(fēng)格：既能賦予車主縱橫馳騁、揮灑自如的豪情，又能體現(xiàn)出車主彬彬有禮的大家風(fēng)范，車子從里到外的點(diǎn)點(diǎn)滴滴都流露出精工打造的美感。

　　LEXUS　LS430技術(shù)規(guī)格

　　發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)　3UZ-FE

　　排氣量(cc)　4293

　　壓縮比　10.5

　　最大功率(kw／rpm)　207／5600

　　最大扭矩(Nm／rpm)　417／3500

　　變速箱　六擋自動(dòng)變速箱(ECT電子控制)

　　懸掛　充氣減震器和橫向穩(wěn)定桿的雙橫臂式懸掛

　　長(zhǎng)度(mm)　5025

　　寬度(mm)　1830

　　高度(mm)　1490

　　軸距(mm)　2925

　　總重(kg)　2340

　　制動(dòng)系統(tǒng)　　前后盤式

　　輪胎型號(hào)　225／55R　17

　　測(cè)試車價(jià)格：84萬元