前驅(qū)的豪華轎車 試駕雷克薩斯ES350

雷克薩斯ES350外觀圖片

　　評價：

　　優(yōu)點：車廂豪華舒適，駕駛輕松寫意，動力豐滿。

　　缺點：懸掛的質(zhì)感略嫌不夠，性格平淡無奇。

　　 ES350、IS300的試車活動安排在北京金港賽車場進(jìn)行，試車本身沒有什么驚喜，依然是僧多粥少的淺淺體驗。所以在空余時間間隙，我更愿意靜靜坐在雷克薩斯精心搭建的大帳篷會場內(nèi)，細(xì)細(xì)品味這個豪華新貴營造的格調(diào)。

　　會場中央擺著兩個主角：ES350和IS300，這兩個車型之前已經(jīng)在雷克薩斯展廳看過，在舉辦媒體試車之前，各家雷克薩斯經(jīng)銷商的展廳就已經(jīng)有展車供給客戶觀賞。與很多品牌投放市場不同，雷克薩斯謹(jǐn)遵“客戶至上、顧客優(yōu)先”的策略，無論如何推廣，最終是要回到如何服務(wù)顧客身上，哪怕是對待掌握輿論大權(quán)的記者，待遇也絕對不會超越每一客戶或潛在客戶。

      會場的兩邊卻不經(jīng)意地設(shè)置了用以推桿練習(xí)的高爾夫球區(qū)、有專門用來玩F1賽車的PS2游戲機，還有專門用來現(xiàn)場試聽Mark Levinson的GS430。這些區(qū)域往往被忙于賞車、拍照、采訪的記者遺忘，但就是這些容易被忽略的細(xì)節(jié)，卻很真切和全面地表露出這個品牌的內(nèi)涵和特質(zhì)。

　　三樣重要的細(xì)節(jié)

      首先是賽車游戲，雷克薩斯并不是膚淺地為了讓年輕一輩的記者打發(fā)無聊的等待時光，究其用意，當(dāng)然是提醒到場的各位不要忘記雷克薩斯的母公司——豐田在F1賽場奮戰(zhàn)的一面，也就是要表明其基因中的運動性能。對于豐田來說，雷克薩斯與F1有不少相同之處，最大一點就是：它們都是由豐田傾注巨資打造。1989年創(chuàng)立雷克薩斯這個品牌時，對雷克薩斯第一車——LS400的研發(fā)，投入的工程師人數(shù)是美國波音公司研發(fā)747客機的數(shù)字的一半。但雷克薩斯也有一點與F1差異迥大，那就是自投產(chǎn)以來雷克薩斯都一帆風(fēng)順，凱歌高唱，一舉躍升為北美最暢銷的豪華車品牌。而豐田在F1的成績卻不見起色，巨大的投入和微薄的收獲相差懸殊。

      第二個細(xì)節(jié)是高爾夫球，近年來不少豪門車廠都樂意贊助高爾夫球大賽，因為高爾夫號稱當(dāng)今世上最貴族的運動，幾乎就是優(yōu)雅、高品味的代名詞。雷克薩斯當(dāng)然深諳此道，對于那些購買豪華轎車的車主來說，平時打打高爾夫球就是他們講求高尚生活質(zhì)量的其中一個環(huán)節(jié)。雷克薩斯此舉用心良苦，讓我們感受到雷克薩斯車主平時的休閑方式，以便更能理解他們的心理。

雷克薩斯ES350內(nèi)飾圖片

      至于第三項音響，雷克薩斯車系一向采用世界頂尖音響名牌的Mark Levinson。雷克薩斯車廂的靜音水準(zhǔn)舉世公認(rèn)，而Mark Levinson的音效也有口皆碑，雷克薩斯的工程師認(rèn)為寧靜無比的雷克薩斯車廂是聆聽一流音樂演繹的最好地方，而Mark Levinson的工程師則更有想法，他們認(rèn)為每輛雷克薩斯的顧客都有不同的訴求，年齡喜好也是各異，于是他們對每個雷克薩斯車系的音響調(diào)校也有細(xì)微區(qū)別，例如在新的IS300的音響上，音質(zhì)特性會更偏向于輕快的音樂，因此在IS車上播放爵士音樂會格外動聽。如果你是一個雷克薩斯的車主，當(dāng)你知道自己的車子音響是如此講究，會不會覺得當(dāng)初的選擇非常明智？心理又會有如何的滿足感？

      這種享受音樂的經(jīng)歷在過往試駕雷克薩斯的車型時每次都讓我們陶醉，只是我們不愿在緊湊的試車活動中為享受音樂浪費太多時間。將注意力轉(zhuǎn)移到即將試駕的車子身上，本次試駕的兩輛雷克薩斯價格相當(dāng)接近，ES350售價46.9～54.9萬，IS300售價43.5～47.9萬，價錢雖然相差不大，但兩車的產(chǎn)品定位卻有很大不同。IS是運動型轎車，車型緊湊，形象年輕新銳；ES則是追求平和舒適的中級豪華轎車，形象穩(wěn)重大方。