一路逍遙試駕雷克薩斯全新RX

2009-02-18 08:35 作者：佚名責(zé)任編輯：林喆

　　沒有人規(guī)定年少就得輕狂，關(guān)于奢華，Lexus有自己的主張。試駕前已經(jīng)預(yù)期它不會(huì)給你一個(gè)熱情擁抱，全新RX350/RX450h車內(nèi)依舊華麗、精致，甚至連氣味都沒有改變，依然是大家所熟悉的Lexus，完全符合你我的想像，寧靜、優(yōu)雅與自在的輕松氛圍就如同在自家陽臺(tái)喝著下午茶。

　　不管您對(duì)Lexus的定位有何評(píng)價(jià)，是否已強(qiáng)大到與雙B相提并論，這家全球最菜的高級(jí)品牌即便只有20年的市場歷練，但至少有一點(diǎn)可以確定的是它已成為日系品牌中最高品質(zhì)象征。

　　一開始有人說它大量抄襲雙B的產(chǎn)品概念、只不過是一部加裝大量奢華配備及更換廠徽的Toyota，但這些聲音并未打擊Lexus建立自我品牌的決心，從1989年首款作品LS400到此次最新的RX350/RX450h，每一款新作品的推出均展現(xiàn)更成熟的風(fēng)范之外，亦未忽略前一世代所奠定的良好特點(diǎn)，逐漸鞏固了Lexus的好名聲。

　　大改款新RX350/RX450h在外型設(shè)計(jì)方面雖采用全新設(shè)計(jì)手法，但視覺呈現(xiàn)上仍維持了該品牌的傳統(tǒng)風(fēng)格

　　成立滿20周年的重要時(shí)刻，新RX350/RX450h的現(xiàn)身成為該品牌跨入另一階段的重要注記，造型設(shè)計(jì)雖然創(chuàng)新卻沒有讓人感到陌生，許多小細(xì)節(jié)仍顯現(xiàn)該車系自1997年以來所建立的經(jīng)典元素，車身輪廓、線條比例及特征并未出現(xiàn)太大轉(zhuǎn)折，讓人很容易找到新舊之間的關(guān)聯(lián)點(diǎn)。

　　親愛的，它的樣貌雖然變了，但依然是大家心目中的模范生，舉止優(yōu)雅、不疾不徐。

　　成熟進(jìn)化的態(tài)度 比預(yù)期要多出一些些的奢華

　　當(dāng)鑰匙已不是鑰匙，拿著鑰匙上車卻找不到鑰匙孔？這可不是整人節(jié)目的橋段，而是科技進(jìn)化的一種象征。將包包翻遍才找到鑰匙開門的窘境已不會(huì)發(fā)生在新RX350/RX450h身上，因?yàn)檫@部車連鑰匙孔(電門)都沒有，右手扭轉(zhuǎn)鑰匙的動(dòng)作已成為紀(jì)錄片素材，手指輕按Start鈕便可開啟電源并驅(qū)使V6引擎運(yùn)轉(zhuǎn)工作。

兩側(cè)后視鏡從車窗前緣移至車門，此設(shè)計(jì)可降低風(fēng)切噪音并改善空氣力學(xué)表現(xiàn)并增加了方向燈組

　　在美國要找到一條多彎山路可不容易，或許這也是Lexus將我們帶到窮鄉(xiāng)僻壤試駕新RX350/RX450h的主要考量。實(shí)際上這次活動(dòng)的舉辦地Napa Valley可是加州最主要的紅酒產(chǎn)地，連住宿的Meadowood Resort亦為當(dāng)?shù)刂捻敿?jí)渡假村。帶有微甜清香的紅酒、頂級(jí)小木屋與真正燒柴火的壁爐，純正且高檔的美式渡假氛圍讓我們差一點(diǎn)忘了此行的目的。

設(shè)計(jì)師發(fā)揮創(chuàng)意將后雨刷藏在尾翼里頭，此設(shè)計(jì)除了增加視覺完整度亦可延長雨刷的使用壽命

　　有如流水般的滑順動(dòng)力、寧靜車艙與細(xì)膩的駕馭感受，新RX350/RX450h在Napa通往Middle Town的29號(hào)公路上大顯身手。新RX350所搭載的3.5升V6引擎雖然只微幅增加7匹馬力，不過卻因?yàn)樽兯傧涓挠闪鶛n制品取代，并針對(duì)動(dòng)力特性調(diào)整各檔齒比分布，讓新RX350有了脫胎換骨的性能演出。

有如跑車般的線條設(shè)計(jì)強(qiáng)化了視覺上的動(dòng)感氛圍。直圖出血

　　這具V6引擎在2300~6100rpm之間可持續(xù)供應(yīng)90%以上的峰值扭力，此特性就如同加了渦輪增壓器一般，再加速、全油門Kick down超車等狀態(tài)均展現(xiàn)充裕且廣范的能量輸出，因此大多數(shù)時(shí)間只需輕點(diǎn)油門便能獲得所需動(dòng)力，車內(nèi)也始終維持一派的寧靜與優(yōu)雅氛圍。

充分發(fā)揮創(chuàng)意的車艙，不對(duì)稱主控面板及HMI介面強(qiáng)化操作便利性

　　設(shè)計(jì)師甚至還在排檔座下方找到一個(gè)容量超大的置物空間。

　　新設(shè)計(jì)的雙A臂后懸吊與電子控制驅(qū)動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)是新車的另一項(xiàng)重點(diǎn)，大幅強(qiáng)化的懸吊剛性讓它在山路中穿梭自如并展現(xiàn)明快的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，避震器亦沒有因?yàn)閺?qiáng)度的增加而犧牲了行車舒適性，即便刻意以飛快速度殺彎測試其過彎能耐，甚至逼迫VSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)出面介入斡旋，但235/60/18跑胎依然牢牢抓住地面，穩(wěn)定性與信心絲毫未受影響，扭轉(zhuǎn)了我們對(duì)RX車系的既有印象。