全新都市小硬漢 試三菱新跨界車RVR

　　在日系車廠中，三菱的越野車不是最強(qiáng)悍，轎車也不是最拿手，但混型車卻有著非凡的實(shí)力。幾年前國(guó)產(chǎn)的三菱歐藍(lán)德就主打CUV混型牌，是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者接觸的第一款真正意義上的SUV/轎車混型車。如今，三菱RVR也即將國(guó)產(chǎn)，這可是三菱用來對(duì)抗本田CRV和豐田RAV4的車型。他有這個(gè)實(shí)力嗎？

三菱RVR

　　第一代三菱RVR于1991年發(fā)布，誕生至今已有20年。第一代三菱RVR融合了SUV，轎車，甚至包括MPV的設(shè)計(jì)理念，這點(diǎn)從車身便可看出。而動(dòng)力系統(tǒng)更為醒目，可算是當(dāng)時(shí)最強(qiáng)悍的城市SUV之一。第一代三菱RVR搭載三菱4G63T 2.0L 直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用16氣門和DOHC技術(shù)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)取自于三菱Galant VR-4轎車——沒錯(cuò)，正是那款出名的猛玩意兒。變速箱為4速自動(dòng)擋或5速手動(dòng)擋，同時(shí)配有前后差速器。這樣的動(dòng)力配置在當(dāng)今也算頂級(jí)了。

第一代三菱RVR

　　第二代三菱RVR源自三菱在2008年法蘭克福車展上發(fā)布的Concept-X概念車，并將在今年的日內(nèi)瓦車展上發(fā)布上市。廠家明確表示有國(guó)產(chǎn)的計(jì)劃。在北美，三菱RVR名為三菱歐藍(lán)德Sport；在歐洲，三菱RVR則改名為三菱ASX——ASX是“Active Sports Crossover”（活躍運(yùn)動(dòng)混型車）的縮寫，其定位可見一斑。在家族車型目錄中，三菱RVR與歐藍(lán)德形成高低搭配，形成三菱在城市SUV領(lǐng)域的主力軍。

車漆是三菱RVR主打的招牌配置之一

　　車身尺寸方面，三菱RVR長(zhǎng)、寬、高分別為4295mm、1770mm、1615mm，其軸距為2670mm。與老大哥歐藍(lán)德相比，三菱RVR的長(zhǎng)度縮短近400mm，高度低了65mm。車漆是三菱RVR主打的招牌配置之一。在歐洲三菱RVR提供八種個(gè)性化的車漆，其中包括鈦金屬灰和翠鳥金屬藍(lán)兩種三菱新研發(fā)的顏色，著實(shí)讓我們喜歡。

三菱典型的黑色基調(diào)風(fēng)格

　　坐進(jìn)三菱RVR車內(nèi)，三菱典型的黑色基調(diào)風(fēng)格映入眼簾。內(nèi)飾為柔軟的網(wǎng)狀織物材料覆蓋，高亮的銀色裝飾條點(diǎn)綴其中，造型中規(guī)中矩，但用料檔次實(shí)在太低。雙筒式儀表盤是標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)取向，但中控臺(tái)卻是十足的家用風(fēng)格。多媒體DVD娛樂系統(tǒng)和40G車載硬盤在國(guó)產(chǎn)后也許會(huì)被省略掉，但這項(xiàng)配置大大提升了車內(nèi)檔次。

前排座椅偏硬

　　三菱RVR的前排座椅偏硬，側(cè)向支撐效果也稍微有所欠缺。我們?cè)囻{的車型選裝了皮革座椅，具有很好的柔軟度和光滑度。對(duì)于身高超過180cm的男士來說，三菱RVR的頭部空間會(huì)帶來壓抑感，視野也會(huì)受到一定影響。

后排座椅側(cè)向支撐還是略有不

　　坐進(jìn)后排，座椅的支撐性勉強(qiáng)達(dá)到我們的預(yù)期。座椅的舒適度讓我們滿意，但側(cè)向支撐還是略有不足�？臻g方面，三菱RVR的頭部空間與前排類似，并不適合高個(gè)子的男士乘坐。腿部空間也比較局促，與歐藍(lán)德相比，縮短的軸距完全反應(yīng)在了腿部空間上。

　　三菱RVR車內(nèi)的亮點(diǎn)是整體式全景天窗，B柱處也沒有任何橫梁。拋開安全性不談，這樣敞亮的天窗讓車內(nèi)氣氛活躍了不少，采光也屬一流，這是三菱RVR與同級(jí)別SUV相比最大的優(yōu)勢(shì)之一。

三菱1.8L MIVEC直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)

　　三菱RVR搭載三菱1.8L MIVEC直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用16氣門和DOHC技術(shù)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)與第一代三菱RVR相比遜色了很多，但在追求高效的今天卻毫不落后，在6000rpm時(shí)輸出最大功率139馬力（102kw），在4200rpm時(shí)輸出最大扭矩172Nm。目前三菱RVR僅提供這一款發(fā)動(dòng)機(jī)。

6速CVT無級(jí)變速

　　變速箱是三菱RVR的賣點(diǎn)之一。三菱RVR搭載帶有撥片換擋功能的6速CVT無級(jí)變速箱，以換擋平穩(wěn)和低油耗為特色。在雙離合和CVT日益受寵的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這款變速箱相當(dāng)有賣點(diǎn)。在日本，三菱RVR憑借這款變速箱獲得了政府頒發(fā)的環(huán)保汽車減稅資質(zhì)，其油耗水平可見一般。

三菱RVR的側(cè)傾比較明顯

　　在試駕過程中，動(dòng)力系統(tǒng)給我們留下了深刻的印象。發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱的完美配合讓加速流暢自如，推背感持續(xù)傳遞到身體，這種感覺讓我們興奮不已。對(duì)于路面的顛簸，三菱RVR的懸架并不能完美過濾，但這樣是城市SUV的標(biāo)準(zhǔn)路感。而在在彎道上，三菱RVR的側(cè)傾比較明顯，這讓我們不敢做激烈的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。

四驅(qū)系統(tǒng)與歐藍(lán)德完全一致

　　我們?cè)囻{的是四驅(qū)車型，配有三菱獨(dú)創(chuàng)的牽引力分配程序，可以根據(jù)駕駛情況自動(dòng)在前后軸分配扭矩。這套四驅(qū)系統(tǒng)與歐藍(lán)德車上的完全一致，我們可以通過按鍵選擇三種不同的驅(qū)動(dòng)模式：2WD,4WD AUTO（自動(dòng)4驅(qū)），和4WD LOCK（鎖定4驅(qū)）。

三菱獨(dú)創(chuàng)的ASC主動(dòng)穩(wěn)定控制程序

　　三菱獨(dú)創(chuàng)的ASC主動(dòng)穩(wěn)定控制程序是三菱RVR四驅(qū)車型的標(biāo)配配置，與ESP類似，這套程序在我們?cè)囻{中多次挽救了即將失控的車輛。我們嘗試快速轉(zhuǎn)向，ASC系統(tǒng)會(huì)對(duì)單個(gè)車輪進(jìn)行制動(dòng)，讓車輛恢復(fù)正常行駛狀態(tài)。更強(qiáng)大的是，在例如冰面的光滑路面上，ASC系統(tǒng)可以智能地調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出，以避免出現(xiàn)打滑等失控現(xiàn)象。這在東北地區(qū)可是一項(xiàng)非常實(shí)用的功能。

緊湊級(jí)城市SUV

　　作為三菱旗下的緊湊級(jí)城市混型SUV，三菱RVR有自身獨(dú)特的賣點(diǎn)：硬朗的外形，超大尺寸的全套天窗，還有高效低耗的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，以及提供強(qiáng)大行駛能力的四驅(qū)系統(tǒng)。對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來說，緊湊級(jí)城市SUV又有了新的的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這是件好事。（文章來源：XGO汽車）