加急閃電--歐寶威達(dá)3.2 V6(圖)

圖為歐寶威達(dá)3.2 V6外觀

　　國內(nèi)的高檔車市場一直呈現(xiàn)奧迪、奔馳、寶馬和沃爾沃等品牌割據(jù)的局面，但隨著關(guān)稅的降低和進(jìn)口配額的調(diào)整，這種格局正在逐漸被改寫，各個國外廠商將越來越多的進(jìn)口車型投向中國市場，這也使國內(nèi)的消費(fèi)者可以更加豐富的選擇。

　　德國原裝進(jìn)口，搭載V 6發(fā)動機(jī)，擁有諸多高科技裝備，新款歐寶威達(dá)3.2V6將以低于40萬元的價(jià)格；中擊國內(nèi)的同級車市場。

　　歐寶新款威達(dá)3.2LV6搭載了頂級的巨COTEC——3.2LV6發(fā)動機(jī)，與7月份在2004上海國際汽車街道賽(DTM)的4.0LV8賽車用發(fā)動機(jī)同屬歐寶在2004年的最新研發(fā)成果�；�于“技術(shù)—環(huán)�！�經(jīng)濟(jì)性”原則開發(fā)的ECOTEC——系列發(fā)動機(jī)以優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性和低尾氣排放而著稱。所有裝備威達(dá)的ECOTEC——發(fā)動機(jī)尾氣排放均達(dá)到了歐，V標(biāo)；隹。3.2LV6發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁，響應(yīng)更加靈敏，運(yùn)轉(zhuǎn)更平順安靜，特有的雙反向平衡軸設(shè)計(jì)，使其能在更寬的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)、穩(wěn)定、雄渾的扭力輸出。威達(dá)3.2LV6的最高車速達(dá)到246km／h，0—100km／h的加速時(shí)間為8秒。

　　與3.2LV6發(fā)動機(jī)相匹配的是Active Sdect——手／自動一體化變速器，變速器與發(fā)動機(jī)的配合十分出色，擋位過渡平順，無頓挫感，當(dāng)深踩油門時(shí)車輛提速靈敏、迅猛。調(diào)整到手動模式時(shí)，駕駛者可享受到發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速下提供的良好動力，使超車更為輕松。

　　歐寶威達(dá)3.2V6雖說身體里流淌著純正的德國血統(tǒng)，但隸屬于美國通用家族之后它的身上體現(xiàn)出些許美國車的風(fēng)格，外形與凱迪拉克CTS略有幾分相似，只是威達(dá)沒有CTS那么鋒芒畢露，還多少保留了點(diǎn)歐洲紳士的含蓄。歐寶威達(dá)3.2V6車身線條簡潔、犀利，外形動感、有力。車身側(cè)面以縱線貫穿，棱角分明，仿佛健壯男子身上的肌肉線條，給人一種力度與優(yōu)雅完美結(jié)合的視覺感受。車頂?shù)幕【�則是傳統(tǒng)的歐式風(fēng)格，線條流暢、圓潤。車頭進(jìn)氣格柵上歐寶的閃電標(biāo)志和延伸出邊框的金屬裝飾條延續(xù)著歐寶的經(jīng)典風(fēng)格，又不乏現(xiàn)代感。車頭組合式氙氣大燈的外觀有如琥珀般，藍(lán)綠色圓形車燈被晶瑩剔透的菱形外罩包裹，在大燈下方還帶有高壓清洗水嘴。淺綠色車窗和Solar Reflect防紫外線前風(fēng)擋可過濾強(qiáng)紫外線，有效降低車內(nèi)溫度。

圖為歐寶威達(dá)3.2 V6內(nèi)飾

　　坐入車內(nèi)，乘員會感受到米色真皮內(nèi)飾配以龜甲紋環(huán)景內(nèi)飾條襯托出的豪華氛圍。2700mm的軸距使車內(nèi)空間十分寬裕，如果后排乘客的腿部空間用寬松來形容，那么前排乘客的腿部空間可謂是奢侈了。歐寶的智能雙溫區(qū)恒溫空調(diào)，其監(jiān)控邏輯能同時(shí)監(jiān)測比傳統(tǒng)恒溫空調(diào)多出近十倍的環(huán)境變量，無論外界環(huán)境如何變化，車內(nèi)溫度能始終保持舒適宜人。原廠的CCR 2006 9喇叭高保真音響系統(tǒng)，帶4碟CD轉(zhuǎn)換器可使車主在駕車的同時(shí)享受高品質(zhì)音效帶來的輕松感受，方向盤上的音響控制按鈕也大大提高了操作的簡便性和駕駛時(shí)的安全性。新款威達(dá)的電動車窗控制與其他車型有所不同，前后車窗控制的切換靠開關(guān)中間的滑塊上下移動進(jìn)行控制。而防炫目后視鏡、觸控式啟閉防夾電動窗、電動后遮陽簾、帶記憶功能的8向電動調(diào)節(jié)座椅等配置都使新款威達(dá)3.2V6更顯豪華，乘坐更力口舒適。

　　作為一款“德國制造”的工業(yè)產(chǎn)品，歐寶威達(dá)3.2V6車型的駕駛感覺帶有濃重的歐洲風(fēng)格，懸架調(diào)校相對較硬，路感清晰，車身在轉(zhuǎn)彎時(shí)擺動幅度很小，為駕駛員高速過彎時(shí)平添了信心。

　　而我們此次的試駕路線恰巧有一段山道，崎嶇蜿蜒的山路為威達(dá)提供了一個展現(xiàn)其良好操控性的舞臺，略偏重于操控性的懸架在車輛出入彎時(shí)對車身的支撐十分平穩(wěn)。車內(nèi)的乘客也不會有被甩來甩去的感覺。3.2L發(fā)動機(jī)在爬坡時(shí)動力十分充沛，出彎加速沒有絲毫的拖沓感。動力轉(zhuǎn)向(EHPS)操作輕便、準(zhǔn)確，在以彎道居多的山坡路段為來回打方向的駕駛者節(jié)約了不少力氣。 17英寸大輪圈的寬胎提供的良好抓地性，也為威達(dá)3.2V6在這段山路上的表現(xiàn)加上了不少分?jǐn)?shù)。

　　威達(dá)3.2 V6車型良好的操控性源自于歐寶公司的IDS——互動式駕駛系統(tǒng)，它融合了底盤、制動和轉(zhuǎn)向三大系統(tǒng)，一并囊括牽引力控制(TCS)、電子制動力分配(EBD)、彎道剎車輔助(CBC)、圖譜控制式電子液壓助理轉(zhuǎn)向(EHPS)、雙比率輔助制動系統(tǒng)(BA)。威達(dá)3.2 V6款更配備了增強(qiáng)型電子穩(wěn)定程序(ESP)，全程監(jiān)控車輛的行車狀態(tài)，精密調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)動力輸出，并對最多3個車輪獨(dú)立剎車控制，確保高速過彎穩(wěn)定性。

　　威達(dá)的IDS——互動式駕駛系統(tǒng)不僅改善了操控性，同時(shí)也使其主動安全性有所提高。剎車輔助系統(tǒng)可使駕駛者在遇到緊急情況采取制動時(shí)，更加平穩(wěn)地控制車身，有效地減小剎車距離。用雙手在前機(jī)器蓋上往下壓，感覺車身鋼板堅(jiān)實(shí)、有力。高強(qiáng)度車身構(gòu)架可吸收碰撞能量，抗強(qiáng)扭的車體在發(fā)生翻車事故時(shí)可更好地保護(hù)車內(nèi)乘客的安全。被動安全性方面威達(dá)亦將多項(xiàng)科技融入其中，4個全尺寸安全氣囊，C柱到A柱的簾式側(cè)氣囊。獨(dú)特的主動安全頭枕，當(dāng)車輛遭遇后方追撞，雙前座頭枕會自動向前移動，承接乘客頭部，避免頸椎受到；中力及慣性力所造成的致命傷害。歐寶的專利技術(shù)可潰式安全操作踏板(PRS)能在碰撞時(shí)，使剎車踏板自動潰退入發(fā)動機(jī)艙，從而減小駕駛員在嚴(yán)重碰撞中小腿部及腳部受傷的可能性。

　　一般選購?fù)�達(dá)的車主往往不是為自己購置第一輛車，因此車主對車的要求也更加客觀、理性，除了價(jià)格，他們更加關(guān)心車輛的實(shí)用型、經(jīng)濟(jì)性。威達(dá)為了滿足客戶的需求，外殼采用了電鍍工藝，使車漆更加結(jié)實(shí)，而防腐擔(dān)保期達(dá)到了12年，鎂、鋁等材料的運(yùn)用減輕了車身自重，不但節(jié)省了油耗，同時(shí)也提高了材料的回收利用率。