即將國(guó)產(chǎn) 試駕第2代斯柯達(dá)速派

　　全新的第二代斯柯達(dá)速派（Superb）幾乎讓以前小看這個(gè)歐洲平民品牌的人在觀念上發(fā)生了180的轉(zhuǎn)變，不得不否認(rèn)自從斯柯達(dá)歸入大眾門下，優(yōu)良的機(jī)械基因被得以吸納，同時(shí)在車型設(shè)計(jì)方面，斯柯達(dá)逐漸嘗試著脫離東家的影響，專家們一致肯定：斯柯達(dá)新速派的確很強(qiáng)大！

　　1991年以前，斯柯達(dá)還隸屬于東歐共產(chǎn)主義國(guó)家捷克斯洛伐克，隨后大眾收購(gòu)了斯柯達(dá)，并繼續(xù)保留這個(gè)捷克汽車品牌。當(dāng)?shù)谝淮�斯柯達(dá)Octivia、Fabia和Superb誕生后，世人普遍表示強(qiáng)烈反感，因?yàn)樗鼈儙缀蹙褪菗Q了殼的高爾夫、POLO和帕薩特，關(guān)鍵是價(jià)格方面反而比大眾車型還要貴！

　　在汽車行業(yè)，不同車型共享一個(gè)平臺(tái)是很正常的事，第二代斯柯達(dá)速派一改上一代車型的作風(fēng)，并沒(méi)有完全的實(shí)行拿來(lái)主義，在車型設(shè)計(jì)上體現(xiàn)了斯柯達(dá)發(fā)奮圖強(qiáng)、力爭(zhēng)重新將斯柯達(dá)發(fā)揚(yáng)光大的精神。

　　新速派的尺寸達(dá)到了4838mm1817mm1462mm，軸距2761mm；它的外形比起上一代來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直可以用“放肆”來(lái)形容，大眾保守的設(shè)計(jì)風(fēng)格徹底被拋至九霄云外，新速派全新的面容只能讓人感覺(jué)到積極向上和中級(jí)車少有的霸氣。在此基礎(chǔ)上，斯柯達(dá)的外形基因也很好的被保留，以至于讓任何人看到它都能認(rèn)出它是捷克的斯柯達(dá)！

　　進(jìn)入車內(nèi)，新速派的內(nèi)飾會(huì)讓你更加發(fā)自內(nèi)心的贊嘆它的表里如一，和同平臺(tái)的大眾帕薩特B6（邁騰）相比，新速派的內(nèi)飾顯得更為搶眼，絕對(duì)讓你看不到任何大眾汽車平庸的影子。四輻真皮方向盤和座椅做工相當(dāng)精細(xì)，宛如英國(guó)傳統(tǒng)的手工縫制產(chǎn)品；大量的銀色金屬材料用于內(nèi)飾的點(diǎn)綴，不僅僅是養(yǎng)眼，更重要的是為了體現(xiàn)速派的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)傾向，鍍鉻鑲邊的雙炮筒儀表讓你感覺(jué)自己坐在；整個(gè)車內(nèi)空間做工都很顯檔次，和大眾旗下另一個(gè)高端品牌奧迪有的一拼，你甚至?xí)�把新速派立為�?dāng)代中級(jí)車的標(biāo)桿！

　　由于和帕薩特B6共享大眾當(dāng)前主流的PQ46中級(jí)車平臺(tái)，引擎環(huán)節(jié)也大都和帕薩特B6相似，在歐洲，速派共提供了五種不同排量的引擎，囊括了汽油版本和柴油版本，其中1.8TSI的車型是為主打汽油車型，其最大馬力160匹，傳動(dòng)系統(tǒng)為6速Tiptronic手自一體變速箱，高端車型還配備了大眾最新的前7速DSG雙離合變速箱；8.6秒的百公里加速能力在中級(jí)車?yán)锼闶潜容^出風(fēng)頭的。

　　最難能可貴的是由于TSI技術(shù)的介入，峰值扭矩輸出的轉(zhuǎn)速區(qū)域很寬泛，從1800rpm開(kāi)始一直持續(xù)到4200rpm，我們?cè)谠囻{1.8TSI車型的過(guò)程中能充分體驗(yàn)到源源不斷的扭力傳遞到背部！

　　對(duì)于歐洲極為嚴(yán)格的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，新速派完全能夠滿足要求，它的二氧化碳排放量?jī)H為180g/km，柴油車型的數(shù)值還更低；優(yōu)良的引擎不光動(dòng)力充沛，污染物排放少，而且燃油經(jīng)濟(jì)性也頗為讓人滿意，1.8TSI車型的百公里綜合油耗僅為7.6升，這個(gè)數(shù)字在中級(jí)車領(lǐng)域還是非常值得贊賞的。

　　總結(jié)：新速派的外形、內(nèi)飾以及底盤特性調(diào)校都完全不同于與之共用PQ46平臺(tái)的帕薩特B6，轉(zhuǎn)而向更高一級(jí)的奧迪靠攏。從目前新速派的市場(chǎng)評(píng)價(jià)而言，正面的評(píng)價(jià)居多，我們有理由相信這個(gè)沒(méi)落過(guò)的東歐共產(chǎn)主義產(chǎn)物將以此為品牌崛起之路的開(kāi)端！（文章來(lái)源：騰訊汽車）