優(yōu)雅的力量 PCauto試駕標(biāo)致407 Coupe

試車地點(diǎn)	廣州	試車時(shí)間	2007-08
天氣	晴	路面工況	綜合路面
車輛提供	廣物標(biāo)遠(yuǎn)法國(guó)標(biāo)致展示中心 地址：廣州機(jī)場(chǎng)路888號(hào)廣東汽車市場(chǎng)1號(hào)樓 電話：020-86329336  82563668	試車人員	韋熙宇
車型	標(biāo)致407 Coupe 3.0	市場(chǎng)報(bào)價(jià)	47萬(wàn)元
編輯短評(píng)	√：流線的外形、精致的做工與出色的操控一樣令人難忘
	×：便宜一點(diǎn)將更加吸引

　　在歐洲，由于汽車工業(yè)起步很早，所以幾個(gè)歐洲大國(guó)都擁有十分悠久的汽車發(fā)展史，也造就了許多經(jīng)典的廣為人知的百年汽車品牌，誕生于法國(guó)的標(biāo)致品牌就是其中之一。法國(guó)是世界上公認(rèn)的一個(gè)浪漫的國(guó)度，因此提及法國(guó)品牌的汽車，人們往往總會(huì)將其與“浪漫”、“優(yōu)雅”這兩個(gè)詞聯(lián)系在一起。再加上標(biāo)致品牌底子里已十分濃烈的運(yùn)動(dòng)氣息，所以“動(dòng)感”二字又成為了人們對(duì)法國(guó)標(biāo)致的認(rèn)知里不可或缺的一部分。

　　眾所周知，標(biāo)致對(duì)車型的命名都是采用純數(shù)字的方式，在世界車壇可謂獨(dú)樹(shù)一幟。在轎車體系中，從尺寸最小的1007，到最大的旗艦車型607，細(xì)分出多達(dá)9個(gè)系列數(shù)十個(gè)車型，但是熟悉標(biāo)致汽車的朋友或許會(huì)知道，在這數(shù)十個(gè)車型中，標(biāo)致僅僅擁有一款Coupe，那就是我們這次試駕的407 Coupe。所謂物以稀為貴，可想而知這款407 Coupe融入了標(biāo)致多少的心血和智慧。雖然嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，407 Coupe對(duì)于絕大多數(shù)朋友來(lái)說(shuō)，已不算是一款什么新車了，但畢竟真正開(kāi)始導(dǎo)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也就是去年10月的事情，再加上其獨(dú)一無(wú)二的“江湖地位”，還是讓我們十分愿意再次仔細(xì)地去體驗(yàn)一下。

　　車身線條設(shè)計(jì)堪稱完美

　　對(duì)于407 Coupe的外觀，相信根本不需要筆者多費(fèi)唇舌，大家都會(huì)發(fā)出異口同聲的贊嘆——太漂亮了。與前臉融為一體的獅眼大燈以及巨大的前進(jìn)氣隔柵，都是象征標(biāo)致最新一代車型的“標(biāo)志”設(shè)計(jì)，比起如國(guó)產(chǎn)206和307那種“較為溫順”的前臉風(fēng)格（實(shí)際上筆者認(rèn)為那已經(jīng)是相當(dāng)富有攻擊性了），新的大嘴式前臉設(shè)計(jì)更顯示出一種鯨吞天下的氣勢(shì)，目光雖然不再那么“銳利”，但卻更顯霸氣。車頭兩側(cè)的“鯊魚(yú)鰓”則進(jìn)一步加強(qiáng)了這種感覺(jué)，盡管這只是一種裝飾。

 

　　大幅向后傾斜的A柱以及大跨度的扁平頂部是這類型轎跑車最常見(jiàn)的設(shè)計(jì)。流暢的車身線條從前擋風(fēng)玻璃開(kāi)始，一直向后延伸至尾部，雖然沒(méi)有特意通過(guò)線條的變化強(qiáng)調(diào)車體的肌肉感，但是飽滿的車身似乎迸發(fā)出另一種更為賞心悅目的感覺(jué)——優(yōu)雅的力量，這或許就是法國(guó)血統(tǒng)所特有的氣質(zhì)。尤其是車尾，線條緊收且稍向前傾的造型，使得407 Coupe即便在靜止的情況下，都表現(xiàn)出一副躍躍欲試的姿態(tài)，在不經(jīng)意間流露出十分濃烈運(yùn)動(dòng)氣息。

前保險(xiǎn)杠下方兩側(cè)各有三個(gè)泊車?yán)走_(dá)傳感器

標(biāo)致407 Coupe使用倍耐力235/45 R18輪胎

　　考究的做工讓人賞心悅目

　　拉開(kāi)厚重的車門，尤其引起筆者注意的是，與眾多同類型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同，407 Coupe的內(nèi)部并沒(méi)用采用純黑色的深色調(diào)設(shè)計(jì)，而是將除中控臺(tái)之外的大部分面積使用米白色真皮進(jìn)行包裹，給坐在里面的駕駛者不只是一股腦狂踩油門的沖動(dòng)，更多的卻是一種優(yōu)雅舒適的感覺(jué)，讓人更愿意在開(kāi)上起跑線之前，花更多的時(shí)間來(lái)欣賞和感受這種精致舒適的感覺(jué)。

　　經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)的車艙寬敞而明亮，米白色的桶形真皮座椅縫制十分精美，質(zhì)感一流，坐上去軟硬適中，再加上靠背兩側(cè)對(duì)腰部的支撐和背部的包裹都十分充足，讓人坐在車上本身就是一種享受。前排座椅與其它407車型相比較，下降了20毫米，后移了9毫米。桶型座椅既能把駕駛的感覺(jué)充分傳遞給駕駛者，又能保證所有乘客的安穩(wěn)落座。如儀表盤、車門扶手、換擋桿面板等車內(nèi)多處地方都加入了大量鋁合金和鍍鉻裝飾，既高貴典雅也不乏活力時(shí)尚，尤其是細(xì)看之下的精致做工，更令人賞心悅目，不過(guò)中控臺(tái)面板的布局似乎較為保守，各種按鍵排列中規(guī)中矩，假若稍花心思，相信將更加討巧。

 
 

　　407 Coupe的配置十分完備，配備了帶記憶功能的電動(dòng)座椅、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、帶主動(dòng)速度限制的巡航控制系統(tǒng)、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向氙氣大燈、“伴我回家”照明功能、JBL高保真音響系統(tǒng) ( 10揚(yáng)聲器+重低音炮 )、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、7個(gè)安全氣囊等多種高級(jí)電子系統(tǒng)，對(duì)車主的日常各方面的需求考慮的十分周全。

保時(shí)捷6檔手自一體變速器，還帶有運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式選擇

　　誰(shuí)說(shuō)Coupe的后排不適合坐人？

　　在包括筆者在內(nèi)的許多人的腦子里，對(duì)于這類Coupe車型總會(huì)有一個(gè)看法——Coupe的后排是不適合乘坐的。皆因?qū)τ诮^對(duì)多數(shù)強(qiáng)調(diào)駕駛樂(lè)趣的轎跑車而言，滿足前排駕駛者的需求才是首要的工作，后排的座位往往只是一種擺設(shè)，僅供擺放一些小物件之用。但是407 Coupe卻似乎不太贊同這種思路。

　　輕拉一下前排座椅頭枕側(cè)面的環(huán)狀開(kāi)關(guān)，前排座椅靠背便會(huì)自動(dòng)向前折疊，整個(gè)座椅隨之自動(dòng)前移到盡頭，騰出充足的空間方便后排的乘客進(jìn)出。再輕拉一下開(kāi)關(guān)，座椅又會(huì)自動(dòng)后移回復(fù)原狀，十分方便。

 

　　而當(dāng)筆者坐進(jìn)后排時(shí)，最詫異的是看到前排座椅靠背中央，竟然設(shè)置了獨(dú)立的后排的出風(fēng)口。這雖然不是什么希罕的設(shè)計(jì)，但是竟然出現(xiàn)在一臺(tái)Coupe的身上，可就有點(diǎn)出乎意料了，畢竟在不少?gòu)?qiáng)調(diào)乘坐舒適的家用轎車?yán)镆膊�沒(méi)如此的設(shè)置。也許有人說(shuō)，這出現(xiàn)在一臺(tái)四十多萬(wàn)的車上不值得大驚小怪的，但在筆者眼里，這充分體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師對(duì)后排乘客的尊重和照顧，而并非僅僅是一個(gè)制造成本的問(wèn)題，試問(wèn)設(shè)置一個(gè)后排出風(fēng)口又能增加多少成本呢？所謂的人性化，總是顯露在細(xì)微之處的。

　　除此以外，407 Coupe還為后排乘客設(shè)置了一個(gè)寬大的中央扶手，同樣舒適的桶形真皮座椅上面也設(shè)置了獨(dú)立的高度可調(diào)的頭枕，而座椅的兩側(cè)甚至還分別設(shè)置了獨(dú)立的儲(chǔ)物隔和杯座，頂部還設(shè)置了單獨(dú)的后排閱讀燈！設(shè)計(jì)之體貼確實(shí)大大出乎筆者的意料，毫無(wú)疑問(wèn)，407 Coupe的設(shè)計(jì)者完全沒(méi)用將后排的空間看作是可有可無(wú)的“雞肋”，而是精心將其打造成真正適合乘客乘坐的地方，407 Coupe讓熱愛(ài)駕駛的人們?cè)谙硎荞{駛樂(lè)趣的同時(shí)，也不必犧牲其他家人的舒適。

　　出色的操控是標(biāo)致的精髓所在

　　充滿活力的運(yùn)動(dòng)能力，在標(biāo)致汽車中每一款車型中都體現(xiàn)得淋漓盡致，這似乎已經(jīng)成為標(biāo)致家族的DNA。即使是駕駛標(biāo)致206、307那樣簡(jiǎn)單的家用轎車，也都讓駕駛者在滿足正常家庭需要的同時(shí)，體會(huì)出十足的駕駛樂(lè)趣。對(duì)于標(biāo)致汽車而言，樂(lè)趣之所在，是標(biāo)致汽車工程師最拿手的就是懸掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。407 Coupe與407轎車相比，車身前后的彈簧分別降低了10毫米和23毫米，并配備了更好的彈簧緩沖塊。407 Coupe的前懸掛系統(tǒng)采用雙叉臂和去耦式轉(zhuǎn)向節(jié)，直接承襲賽車前懸掛系統(tǒng)，與多連桿式后懸掛系統(tǒng)一起，最大程度的改善了汽車主動(dòng)安全性，在保持駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，也最大程度地保持了乘坐的舒適感。

 
標(biāo)致407 Coupe的前后懸掛

　　在實(shí)際試駕過(guò)程中，407 Coupe的底盤始終給人十分扎實(shí)的感覺(jué)，能讓人放心地隨心所欲地做出各種變向動(dòng)作，而且偏硬的懸掛系統(tǒng)也表現(xiàn)得十分有韌性，在清晰地傳遞路面信息的同時(shí)，也不忘最大程度地過(guò)濾路面的顛簸，相信只要不是在十分不平的路面上行駛，407 Coupe還是能提供很好的舒適性的。

　　407 Coupe搭載的這臺(tái)ES9A 3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)十分平順流暢，從發(fā)動(dòng)機(jī)工況圖中可以看出，功率曲線隨著轉(zhuǎn)速的增加，幾乎成75度迅速往上增加，在6000rpm時(shí)已可壓榨出155kw的最大功率，而扭矩的輸出曲線也十分平滑，在2000rpm的較低轉(zhuǎn)速時(shí)已經(jīng)有接近280Nm的扭矩輸出，當(dāng)轉(zhuǎn)速拉升至3750rpm時(shí)，已可達(dá)致290Nm的峰值扭矩。由此不難想象這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的初段加速能力。而官方提供的數(shù)據(jù)也證明了這一點(diǎn)，8.7秒的百公里加速時(shí)間足以讓不少對(duì)手汗顏了。

標(biāo)致407 Coupe的發(fā)動(dòng)機(jī)工況圖

　　標(biāo)致407 Coupe 3.0試駕總結(jié)

　　在試駕的路上，407 Coupe優(yōu)雅流線的跑車外形令許多人都禁不住多看兩眼，這足以說(shuō)明了其設(shè)計(jì)的吸引力，而內(nèi)部?jī)?yōu)雅高貴的布局和精致的做工確實(shí)令人感覺(jué)十分舒適，甚至讓人感覺(jué)這更像一臺(tái)豪華房車，而不是一臺(tái)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的Coupe轎跑車。但在一些小細(xì)節(jié)上還稍顯缺乏，如方向盤還不能電動(dòng)調(diào)節(jié)，中控臺(tái)面板的布局則稍顯平淡，在車型選擇方面，現(xiàn)在也比較缺乏，目前引進(jìn)國(guó)內(nèi)的407 Coupe也沒(méi)有帶天窗的版本等。

　　不過(guò)據(jù)了解，年底即將有帶電動(dòng)方向盤和天窗的版本引入國(guó)內(nèi)，雖然售價(jià)未定，但大概估計(jì)會(huì)維持在當(dāng)前的水平，而且隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，進(jìn)口標(biāo)致的維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)也將逐步增加。以廣州為例，首家進(jìn)口標(biāo)致旗艦展示中心已即將建成，屆時(shí)將能為進(jìn)口標(biāo)致的車主提供更全面的服務(wù)，相信這對(duì)于眾多喜歡標(biāo)致品牌，但又因售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)方面較少望而卻步的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，無(wú)疑是個(gè)不錯(cuò)的消息。

類型	評(píng)分	標(biāo)致407 Coupe 3.0
外觀	★★★★☆	外形流暢，動(dòng)感十足
內(nèi)飾	★★★★	做工精致，用料保持一貫水準(zhǔn)
動(dòng)力	★★★★	動(dòng)力輸出流暢，初段加速快
操控	★★★★☆	底盤和懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出色，十分好玩
制動(dòng)	★★★★☆	制動(dòng)靈敏，點(diǎn)到即有
工藝	★★★★	工藝水平很好，縫隙均勻
平穩(wěn)	★★★★	高速穩(wěn)定性好，底盤剛性很好
售后	★★★	售后網(wǎng)絡(luò)還需進(jìn)一步建設(shè)

網(wǎng)友滿意度調(diào)查：您認(rèn)為編輯韋熙宇的這篇文章是好稿中稿差稿