試駕標致307SW

　　與新307一樣，307SW也擁有標致新家族特征的大嘴式設計。在407定形后，標致的新307家族以及207家族都開始沿襲這種前臉設計風格，同時霧燈從前燈組挪到了保險杠的下沿，前防擦條也被進氣格柵阻斷成了短短的兩截，更加醒目的大尺寸獅子標志則鑲嵌在進氣格柵上方。

　　前大燈外觀雖然變化不大，但它具有不同功能的三個獨立燈座：主燈束和側燈位于下部，前指示燈占據(jù)頂部。新型的四爪橢圓主燈束以增強方式發(fā)出高質量的光束，覆蓋范圍更大，“紅寶石”外觀設計是尾燈組的主要特征。

標致307SW更具家庭親和力

　　與其它基于三廂車版本設計的旅行轎車不同，307SW車身長度比三廂型短了41毫米，同時加長的軸距也使車尾更短，他的車身輪廓看上去更像是基于加長的兩廂版307設計。車頂隱藏著307SW最大的魅力——開啟遮光板后，超過1.3平米的全景天窗能讓身心都融入秀美的自然景色。它與寬大的風擋和側窗共同構成了5.34平米的玻璃面積，占車身總面積的1/3，不僅增強車內光照程度，更有效提升了空間感。

　　內室部分307SW與老款的三廂版也有一些區(qū)別，儀表盤底色變成了醒目的白色，方向盤增加了相當動感的銀色飾板，很能勾起駕駛欲。中控臺下方的空調控制區(qū)在布局上也有所調整，操作更加便利。

標致307SW側面線條不如前連那么讓人印象深刻

　　他采用帶有可變氣門正時系統(tǒng)的2.0升16氣門直列四缸發(fā)動機，與三廂版307的2.0升車型一致，但調校略有不同，最大功率為140馬力，最大扭矩達到200牛米，對于整備質量接近1.5噸(比三廂版重150公斤左右)的307SW來說還算夠用。與發(fā)動機匹配的也是Tiptronic4擋手自一體變速器，在深踩油門加速時它會自動提高升擋轉速以保持大扭矩，但換擋平順性會有所下降，而正常駕駛中的表現(xiàn)尚可。盡管加長的軸距使操控性稍有下降，但在彎道中307SW短小的車尾更加穩(wěn)定。盡管他擁有更大的行李廂空間，307SW的彎道特性卻更類似兩廂車，而不像一輛旅行轎車。懸掛系統(tǒng)采用帶有防側傾桿的前麥弗遜和后拖曳臂式，調校比較硬朗，但仍有足夠的舒適性。

　　在主動安全方面，德國Bosch8.0版本的ABS系統(tǒng)是全車系標準配置，集成了EBD以及EBA功能，豪華版上還可以選裝Bosch8.0版本的ESP(電子穩(wěn)定程序)以保證最高的主動安全性。為降低被后車追尾的可能，在急剎車的情況下，危險警告燈會自動閃亮，提醒后車注意減速。他為第一排和第二排的駕乘者提供6個氣囊，包括兩個正面氣囊、兩個前排側面氣囊以及兩個側面氣簾，同時加上預緊式安全帶、可潰縮的轉向柱和駕駛員的擱腳板。

標致307SW尾部

　　作為一部注重生活情趣的旅行轎車，307SW也配備了比較豐富的舒適性配置，包括定速巡航裝置，帶有“伴我回家”功能的自動大燈，雙區(qū)自動空調以及15升容積的可制冷手套箱，前排座椅背后帶有航空式折疊桌。豪華版則增加了真皮座椅，前排座椅加熱和帶有圖形顯示的倒車雷達。

　　和所有的旅行轎車一樣，307SW可以將第二排座椅折疊以獲得更大的行李廂空間，但這不是關鍵，由于第二排的3個座椅采用可快速拆裝設計，他會給你帶來隨心所欲的空間享受。在行李廂地板上307SW帶有鎖定裝置，可以固定兩個座椅，幾分鐘之內你就可以把他從一輛“2+3”布局的雙排座車變成“2+2+1”或“2+1+2”布局的三排座車，也可以把座椅拆掉變成“2+2”或“2+1”布局，甚至干脆把他變成一輛擁有2032升超大空間的兩座車。

　　毫無疑問，307SW是款典型的法國車，獨特的人性化設計，處處體現(xiàn)出輕松舒適的功能設置就是明證。在工作和生活節(jié)奏越來越快，心理壓力不斷增加的今天，他為那些渴望自由的人們提供了一個心靈港灣。

    更多標致評測：

    “獅吼功”PCauto測試新標志307

    試駕標致407HDi