經(jīng)典！試駕Volvo S40

　　作為一輛緊湊級的進(jìn)口轎車Volvo S40 T5，除了經(jīng)典的水箱格柵設(shè)計(jì)還在以外，但方方正正的外觀已經(jīng)找不到蹤影。獨(dú)特而圓潤的車頭輪廓、V型線條的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋彰顯著北歐的設(shè)計(jì)理念。對于已經(jīng)習(xí)慣了Volvo傳統(tǒng)外形的人來說，定會(huì)驚訝于新S40如此時(shí)尚的造型，這一切都足以抹去北歐設(shè)計(jì)留給人們老成持重的傳統(tǒng)印象。

　　< 圓滑中透著硬朗 >

　　新S40的外觀設(shè)計(jì)是個(gè)重磅炸彈，時(shí)尚的外觀造型和寧靜舒適的駕乘空間很能吸引見到它的人。新S40與以往的Volvo轎車造型設(shè)計(jì)風(fēng)格相比，最明顯的變化就是更加“圓滑”了，尤其是在側(cè)腰線的弧面運(yùn)用上，體現(xiàn)出了明顯的現(xiàn)代設(shè)計(jì)思想，從而使這款車的外形變得生動(dòng)且有外張力。繞著它仔細(xì)看，實(shí)物比照片更有感觸：敦實(shí)、圓潤。雖說方方正正的外觀已經(jīng)找不到蹤影，但全新S40的風(fēng)格依然充滿Volvo家族的氣息。

　　坐在駕駛室內(nèi)環(huán)顧四周，一股清新、厚重的味道迎面撲來。三輻式方向盤略微有一些大，但對于喜歡開快車的駕駛員來說大方向盤更適合控制方向，轉(zhuǎn)向也更輕松，音響、電話、定速巡航等控制鍵“靜臥”其上。指針式轉(zhuǎn)速表、速度表清晰看見，紅色的指針十分易讀，在外界的光線變暗時(shí)，儀表燈會(huì)及時(shí)點(diǎn)亮，方便閱讀，同時(shí)行駛里程、時(shí)間、溫度以數(shù)字的形式顯示在儀表中。

　　設(shè)計(jì)新穎的中控臺(tái)是整個(gè)車廂的審美中心，中控臺(tái)不僅有著時(shí)尚的質(zhì)感和優(yōu)美的曲線，最吸引人的是它鏤空和超薄的造型。如同所有北歐風(fēng)格的工業(yè)設(shè)計(jì)一樣，簡約的造型已經(jīng)包含了豐富的功能，4個(gè)旋鈕就能很方便地控制音響和雙區(qū)域自動(dòng)空調(diào)。精美的車廂為聆聽純凈逼真的音響營造了一個(gè)愜意的環(huán)境，特別配置的杜比第二代邏輯音響系統(tǒng)正好得到了表現(xiàn)機(jī)會(huì)。

　　深色調(diào)的真皮座椅具有八向調(diào)節(jié)功能，腰部支撐的調(diào)節(jié)在座椅一側(cè)的中部，手向后一伸就可以調(diào)節(jié)，十分方便，更突出的腰部支撐，對身材較瘦的女性也更為適合。前排乘員擁有高大堅(jiān)實(shí)的座椅，還配備了主動(dòng)式頭枕，腳部空間很寬松，視野也不錯(cuò)。

　　與老款車型相比，全新S40整車在長度沒有變化的基礎(chǔ)上，將寬度加了54毫米，高度增加了30毫米，并且將輪距調(diào)整為1535?穴前?雪毫米／1531?穴后?雪毫米?穴相應(yīng)增加了63毫米／57毫米?雪，同時(shí)軸距也增至了2640毫米?穴比老款增加了78毫米?雪，這使得內(nèi)部空間更加寬敞，后排坐三個(gè)人綽綽有余，后排的乘客的腿部空間較老款有了很大改進(jìn)，而這樣的尺寸變化也使這款車在行駛特性上有了一系列變化。

　　< 狂躁不安的T5發(fā)動(dòng)機(jī) >

　　新S40是一款緊湊型四門轎車，車身有4.47米長。一般市場上這個(gè)尺寸的轎車配備的都是100多馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，而全新S40配備的2.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大輸出功率和扭力分別為220匹馬力和320�！っ�，從零到100公里／小時(shí)的加速時(shí)間僅需7.2秒。雖然這款發(fā)動(dòng)機(jī)馬力強(qiáng)大，卻相當(dāng)省油，百公里的混合油耗依手動(dòng)與自動(dòng)的不同在8.7至9.4升之間。對于喜歡駕快車又想省錢的挑剔的車主來說，新S40提供了兩者兼得的可能性。

　　5缸2.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面可謂收放自如，雖然在駕駛時(shí)很難體會(huì)到它如潮水般的洶涌的爆發(fā)力，但動(dòng)力的輸出相當(dāng)持久。試駕過程中明顯感覺到新S40的起步加速相當(dāng)出色，輕點(diǎn)油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲立時(shí)傳入，轉(zhuǎn)速急速攀升，指針便猝不及防一路向100km／h以上傾倒，150至180公里的時(shí)速對新S40來說只是小菜一碟。難能可貴的是，如此高速竟然還是給車內(nèi)乘客如同平地般的平穩(wěn)感。強(qiáng)大的馬力激起了奔馳的欲望，一腳油門下去，身體像是被猛地按壓在座椅靠背上，周圍的景物如潮水般向后倒去。

　　在高速公路上，試車手一度將車速提高到150公里，在整個(gè)加速過程中可以充分體會(huì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力。即使在時(shí)速超過150公里以上時(shí)，只要稍加油門，仍可以體會(huì)到非常充沛的動(dòng)力輸出，加速過程令人相當(dāng)滿意。雖說已經(jīng)超速了，但駕駛過程中絲毫沒有不安全的感覺，給人十足的信心。試駕中車速大多維持在120公里／小時(shí)左右，只要路況稍微好好一點(diǎn)，油門不知不覺踩了下去，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲、路噪、風(fēng)噪也在增大，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2800轉(zhuǎn)／分時(shí)，車速已超過了150公里／小時(shí)，這時(shí)沒有絲毫費(fèi)力的感覺，同時(shí)在加速過程中檔位銜接十分順暢，幾乎感覺不到檔位間的自動(dòng)切換，較同級大多數(shù)車此項(xiàng)性能處于領(lǐng)先地位。

　　在過彎過程中，這款車的循跡性能出色，輪胎抓地力強(qiáng)，側(cè)傾比較小，幾乎感覺不到是在彎路上行駛。在過小弧度彎時(shí)，該車的側(cè)傾控制得不是很好，這可能與底盤的調(diào)校有關(guān)。

　　< 操控有了明顯改善 >

　　提到VOLVO汽車就不能不提它的安全性能，在人們的印象里，VOLVO車像一個(gè)北歐紳士，講究穩(wěn)重得體，以出色的安全性能著稱于世。VOLVO汽車三點(diǎn)式安全帶是他們第一個(gè)應(yīng)用于汽車上，新S40除了像其他VOLVO車型那樣配備了各種安全氣囊外，在前排座椅的兩側(cè)也安裝了氣囊，主要是對肋部提供良好的保護(hù)，同時(shí)座椅兩側(cè)的突起對乘員起到了包夾的作用，可減輕疲勞。

　　與老款S40相比，車輛的前部又增加了200毫米的吸能緩沖區(qū)，車身剛度也提高了68％.同時(shí)它的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋也很特別，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的中部有一個(gè)小槽，在發(fā)生碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋會(huì)在此處折起，減少車內(nèi)人員受其傷害的幾率。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的電瓶和行車電腦處都有通風(fēng)管，給它們降溫，提高行車安全。

　　新S40在保持了其優(yōu)良的安全性能外，另外在操控上有了可很大的改觀。轉(zhuǎn)速的反饋非常靈敏，油門和制動(dòng)的阻尼比奧迪A4要重一些。加速有明顯的推背感，驅(qū)動(dòng)超過1.4噸的自重車身輕而易舉，kickdown強(qiáng)制降檔明顯，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)介入非常早，有一種讓人激動(dòng)的低吼聲，但并不擾人，且經(jīng)過了不錯(cuò)的過濾，與奧迪A41.8T比較，由于排量更大，動(dòng)力感來得也更強(qiáng)。

　　對路感的強(qiáng)調(diào)和轉(zhuǎn)向的調(diào)節(jié)是新S40改進(jìn)最優(yōu)秀的地方之一，新S40的轉(zhuǎn)向更加直接，車輪的指向也更清晰，沒有原來那種渾濁的感覺。作為一輛前輪驅(qū)動(dòng)型的轎車，新S40的彎道表現(xiàn)是值得稱道的。很多人可以將后輪驅(qū)動(dòng)的轎車玩得淋漓盡致，但駕駛前輪驅(qū)動(dòng)的轎車往往出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。新S40卻會(huì)使得普通駕駛者突然覺得駕駛技術(shù)增進(jìn)不少，在進(jìn)彎前收油減速后，對著彎道頂點(diǎn)緩緩踩下油門，原廠配備的標(biāo)準(zhǔn)輪胎發(fā)出刺耳的尖叫，但車身依然按照你的意圖完成了一個(gè)圓滿的轉(zhuǎn)彎。較硬的懸掛使側(cè)向的支撐力足夠，在急彎時(shí)也不像原來那么對輪胎的循跡性心里沒底，可以分析出，新S40在懸掛主體和防傾桿結(jié)構(gòu)計(jì)算上的精確程度，以及增加了輪距和軸距之后的行駛穩(wěn)定性的改善。整體彎道的表現(xiàn)可以明顯感覺出新S40的發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤的完美匹配，由此帶來了靈敏反應(yīng)與駕乘舒適之間的良好平衡。

　　S40 T5標(biāo)準(zhǔn)配置

　　ABS

　　制動(dòng)力分配EBD

　　緊急制動(dòng)輔助EBA

　　穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)STC

　　lDIS智能駕駛信息系統(tǒng)

　　新式氙氣大燈，高壓清洗，自動(dòng)調(diào)平

　　多點(diǎn)式安全照明系統(tǒng)

　　車內(nèi)防眩目后視鏡，帶指南針

　　后倒車?yán)走_(dá)

　　雙段式前安全氣囊，前座防側(cè)撞氣囊，IC安全充氣簾

　　帶預(yù)警裝置的三點(diǎn)式安全帶，前排配限力器

　　WHIPS頭頸保護(hù)系統(tǒng)

　　SlPS防側(cè)撞保護(hù)系統(tǒng)

　　中央遙控防盜系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)禁啟動(dòng)裝置

　　全尺寸鋁合金備胎

　　后擾流板

　　一體式超薄中控臺(tái)

　　真皮座椅，運(yùn)動(dòng)型鈦合金內(nèi)飾

　　高級真皮多功能方向盤

　　電動(dòng)天窗

　　前排電動(dòng)電熱座椅

　　電動(dòng)調(diào)節(jié)可折疊外后視鏡

　　8聲道6CD高品質(zhì)音響

　　左右獨(dú)立恒溫空調(diào)，帶花粉，塵埃過濾系統(tǒng)

　　VoIVo獨(dú)有的Premair空氣品質(zhì)系統(tǒng)

　　定速巡航，旅程電腦

　　智能駕駛信息系統(tǒng)

　　防眩目后視鏡，電子羅盤

　　航空式閱讀燈

　　電子液壓速度感應(yīng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　　40／60分離式可折疊后座椅

　　后窗手動(dòng)遮陽簾

　　S40 T5技術(shù)亮點(diǎn)

　　相信大家對T5發(fā)動(dòng)機(jī)并不是非常熟悉，雖然它在VOLVO其它車型中也曾用過，但大多數(shù)人還是不理解，大多數(shù)人不理解，為什么不把5缸設(shè)計(jì)成4缸或6缸，那樣成本就會(huì)更好控制一些，我想廠家設(shè)計(jì)的5缸機(jī)體肯定有它的理由，要不就失去了它獨(dú)有的價(jià)值了。

　　T5的強(qiáng)項(xiàng)就是扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)提供的扭矩平臺(tái)很寬，從1500轉(zhuǎn)開始就能輸出320牛.米的扭矩，直到4800轉(zhuǎn)才開始下降，最大好處就是可以實(shí)現(xiàn)自如的巡航和加速超車。新S40不僅改變了發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸數(shù)，同時(shí)還縮小了其發(fā)動(dòng)機(jī)的外部尺寸，有助于增強(qiáng)轎車的耐撞擊性能。還有就是發(fā)動(dòng)機(jī)的配置方式也被改變了，新S40盡管是屬于緊湊型轎車，但是仍然采用橫向配置的直列式發(fā)動(dòng)機(jī)安裝模式，這在同類車中屬于首創(chuàng)。

　　另外，新S40采用2.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，新的這款2.5升直列5缸中度渦輪增壓DOHC汽油引擎與原來的5缸并不一樣，缸徑與沖程分別是83mm和93.2mm，進(jìn)排氣門都搭載可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。最大輸出功率和扭力分別為220匹馬力和320牛·米，新型發(fā)動(dòng)機(jī)由于汽缸數(shù)量多、排量大，因此可在低轉(zhuǎn)速下提供充沛扭力和優(yōu)秀的加速性能，發(fā)動(dòng)機(jī)最高時(shí)速則被限定在每小時(shí)235公里。

　　試車／本報(bào)試車手 顏澤貴 撰文／本報(bào)記者 張偉 攝影／本報(bào)記者 汪俊