地球最安全SUV 試沃爾沃XC60

　　加利福尼亞Sausalito——據(jù)沃爾沃汽車安全中心的副總監(jiān)Thomas Broberg說，你看到的是沃爾沃所生產(chǎn)的最安全的車型。“XC60是迄今為止沃爾沃最安全的一部車型，也許也是世界上最安全的一部，”他在XC60本周于舊金山附近舉行的北美媒體發(fā)布會(huì)宣布。這一主張?bào)w現(xiàn)了沃爾沃汽車已經(jīng)達(dá)到的安全程度，也提示了市場上其他安全車型的數(shù)量。有一件事很確定：新2010款沃爾沃XC60配置了一些很獨(dú)特的主動(dòng)和被動(dòng)安全配置。

　　首先是最基本的：自從去年9月上市以來，新的2010款XC60T6在3月到達(dá)這里的起始價(jià)格在40000至50000加元之間——加拿大廠商建議零售價(jià)還未定價(jià)。這款車將會(huì)與寶馬X3、奧迪Q5、路虎LR2、和奔馳GLK一起競爭于同一緊湊型豪華SUV市場中。

　　新的底盤借鑒了源自S80、XC70和V70的部件，XC60比XC70短20厘米，且比XC90低一些。在加拿大只有一款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇：渦輪增壓3.0升直列橫置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，使用標(biāo)準(zhǔn)汽油時(shí)產(chǎn)生281馬力和295磅-英尺的扭力——這與當(dāng)前在沃爾沃S80、V70、XC70和XC90上使用的3.2升發(fā)動(dòng)機(jī)不同。發(fā)動(dòng)機(jī)連接了一款六速自動(dòng)Geartronic變速器——手動(dòng)變速并未提供。全輪驅(qū)動(dòng)駕駛及沃爾沃的即時(shí)牽引系統(tǒng)也屬于標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。

　　XC60高且旅行車般的樣式與XC90相似，但是它擁有獨(dú)特的前臉設(shè)計(jì)及梯形格柵以及大膽的沃爾沃獨(dú)具的短、圓比例，以及個(gè)性的包圍式LED尾燈。有些人叫它SUV，有些人叫它旅行車，還有些人叫它掀背車，但是沃爾沃傾向于叫它高檔跨街車。

　　的確，XC60是幾種不同類型車型的混合：它擁有旅行車的儲(chǔ)物空間和實(shí)用性；SUV的駕駛高度和全輪驅(qū)動(dòng)駕駛性能；單車身車型的操控性和全部獨(dú)立的懸掛系統(tǒng)；豪華車的舒適內(nèi)飾；以及頂級豪華轎車的安全品質(zhì)。

　　XC60的安全性能是其區(qū)別于其他競爭對手的關(guān)鍵所在，其全新“城市安全”系統(tǒng)（在加拿大為標(biāo)準(zhǔn)配置）在市場中是獨(dú)一無二的。城市安全系統(tǒng)是一個(gè)預(yù)防/緩解沖撞的系統(tǒng)，能夠在低速時(shí)幫助避免車子追尾，主要應(yīng)用于城市交通中。據(jù)沃爾沃稱，75%的沖撞事故均發(fā)生在車速低于30公里/小時(shí)情況下，其中半數(shù)情況均為駕駛者沒有在沖撞前徹底做出剎車動(dòng)作，主要是因?yàn)榫�神沒有集中。城市安全系統(tǒng)的設(shè)計(jì)就是為了在駕駛者沒有及時(shí)剎車的時(shí)候來承擔(dān)這一任務(wù)。

　　擋風(fēng)玻璃頂端的激光感應(yīng)器能夠判斷與前車間的距離，如果XC60的駕駛者沒有及時(shí)剎車，XC60會(huì)進(jìn)行自主剎車。在車速高于15公里/小時(shí)后，XC60會(huì)自行剎車并且保證在撞到前車之前停車；在車速高于30公里/小時(shí)后，XC60會(huì)自行剎車以減小沖撞的劇烈程度。城市安全系統(tǒng)能夠?qū)εcXC60同方向行駛的、停止或移動(dòng)的前車做出反應(yīng)。

　　為了證明這一點(diǎn)，沃爾沃使用充氣汽車設(shè)置了一個(gè)真實(shí)場景中撞車的駕駛演示。在車速低于15公里/小時(shí)情況下，XC60在 最后一秒前突然停在了前車前面，力量將駕駛者和乘客猛的拋向安全帶的束縛上，但是避免了潛在的傷害和生活中修理費(fèi)很高的尾部沖撞。重要一點(diǎn)需要注意的是城市安全系統(tǒng)只是在沖撞幾乎無法避免情況下才會(huì)承擔(dān)駕駛者的控制權(quán)——駕駛者如果精神集中的話仍然有時(shí)間來去免沖撞的發(fā)生。

　　擋風(fēng)玻璃上的感應(yīng)區(qū)域由雨刷器進(jìn)行清潔，但是不清楚如果玻璃上有積雪、冰層、或是感應(yīng)器臟了的情況下清潔功能是否仍然有效，也不知道車子在雪地中的剎車性能如何。我只能說它在加里弗尼亞充滿陽光的氣候下工作得很好。

　　2010款沃爾沃XC60的新設(shè)備還有改進(jìn)的動(dòng)力穩(wěn)定和牽引控制（DSTC），現(xiàn)在能夠記錄車子的搖擺率及其方向，然后慢慢嘗試逐漸剎車。而且新的拖車穩(wěn)定輔助功能（TSA）還在拖曳拖車（最大3300磅）時(shí)提供了改進(jìn)的穩(wěn)定性。

　　新款沃爾沃XC60上其他標(biāo)配或選裝的功能包括沖撞警告及剎車支持；能夠警告潛在沖撞和自動(dòng)剎車的高速版本的城市安全系統(tǒng)；搖擺穩(wěn)定控制；監(jiān)控車子偏航率的穩(wěn)定增強(qiáng)系統(tǒng)；能夠提供液壓壓力的漸弱式剎車支持；擁有防鎖死和緊急剎車輔助功能的四通道四碟剎車；在車子偏離路線時(shí)提供聲音警告的路線偏離警告。

　　盲點(diǎn)信息系統(tǒng)在XC60行駛中遇到盲點(diǎn)時(shí)會(huì)提供視覺和聽覺兩種警告；距離警告在預(yù)估的跟車距離到達(dá)時(shí)在擋風(fēng)玻璃上顯示出警告信息；駕駛者警告則是一個(gè)給疲倦駕駛的人提出警示的系統(tǒng)。

　　除此以外，XC60還包括全輪驅(qū)動(dòng)駕駛系統(tǒng)，能夠自動(dòng)在前后輪間分配發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力；即時(shí)牽引系統(tǒng)，能夠在靜止或濕滑路面啟動(dòng)時(shí)將動(dòng)力從前輪轉(zhuǎn)移至后輪；下坡控制系統(tǒng)，使用車子的剎車系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)扭力在陡坡上減緩車速至最高10公里/小時(shí)；連續(xù)控制力底盤控制系統(tǒng)（最新面世的Four-C），允許駕駛者在舒適、運(yùn)動(dòng)和高級三種懸掛設(shè)置間進(jìn)行選擇；低、中、高三種可調(diào)節(jié)的操縱輸入設(shè)置；能夠與方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)同步的主動(dòng)旋轉(zhuǎn)頭燈；以及能夠發(fā)聲的前后輔助停車功能。

　　XC60的車身使用四種不同類型的鋼質(zhì)以加強(qiáng)牢固度和防撞性，較低的前部構(gòu)造在沖撞時(shí)能夠適應(yīng)更矮車子的緩沖高度，車子前臉的設(shè)計(jì)在于減少與騎車人和行人的沖撞。橫向放置的發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)是為了避免車禍中像傳統(tǒng)的縱向放置發(fā)動(dòng)機(jī)那樣強(qiáng)行擠入駕駛艙的情況。

　　XC60的車廂內(nèi)部擁有多層前部安全氣囊、雙層側(cè)部安全氣囊、以及沃爾沃獨(dú)特的側(cè)部沖撞保護(hù)、側(cè)部簾式安全氣囊、前部頭部保護(hù)和猛抽保護(hù)系統(tǒng)、預(yù)緊式安全帶和負(fù)重限制器、以及為兒童準(zhǔn)備的整合式支撐座椅。

　　安全性能的強(qiáng)調(diào)很好的暗示了XC60的目標(biāo)消費(fèi)者：年輕夫婦及小孩子——或是計(jì)劃生小孩的夫婦——他們需要一部運(yùn)動(dòng)感、安全、實(shí)用且豪華的車子，而且不要過大，能夠適應(yīng)城市環(huán)境中的駕駛。

　　由于配備強(qiáng)勁的渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，XC60在性能與油耗兩個(gè)因素間也有很大的抗衡：沃爾沃稱0-60英里/小時(shí)（97公里/小時(shí)）加速時(shí)間僅為7.1秒，而預(yù)計(jì)城市/高速油耗為14.7/10.7升/100公里（19/26英里/加侖）。作為對比，列出寶馬X3的油耗——12.2/8.4升/100公里，幸好XC60使用標(biāo)準(zhǔn)汽油。

　　駕駛XC60行駛在舊金山北部的加里弗尼亞海岸再回到枯燥且粗糙的101高速上后，我可以說駕駛體驗(yàn)比性能指數(shù)感覺更佳。雖然僅有231毫米（9.1英寸）離地距離，XC60感覺卻像平衡力極佳的轎車，只在轉(zhuǎn)彎時(shí)有很小的傾斜和加速剎車時(shí)的小小俯沖感。你可自信的進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，甚至是濕滑的路面，因?yàn)槟阒�道它有很好的抓力、穩(wěn)定性和牽引力來控制車子。而且我發(fā)現(xiàn)駕駛感在加里弗尼亞的水泥高速公路上顯得有些過于緊固，因?yàn)槲业脑囻{車是一部預(yù)先制造的歐標(biāo)車，我被告知減震和懸掛設(shè)置都會(huì)為北美用戶的使用進(jìn)行修改。而且，駕駛者可調(diào)節(jié)的懸掛設(shè)置2009年末期提供。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭力來得很早（1500轉(zhuǎn)/分），伴隨著來自于雙卷形渦輪增壓機(jī)產(chǎn)生的轟鳴，以平穩(wěn)線性的行進(jìn)方式啟動(dòng)XC60。我沒有察覺到任何過量的扭力，操縱回應(yīng)也很迅速，但是不知為何有一點(diǎn)含糊的感覺。操縱輸入默認(rèn)設(shè)置為中級，我認(rèn)為在停車速度下有一些過硬，但是低級設(shè)置又有些過于簡單，而且還要沒有必要的用控制器去進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　六速Geartronic變速器與六個(gè)擋位的搭配效果很好，加減擋都像訓(xùn)練有素的舞蹈搭檔般默契。使用擋桿進(jìn)行手動(dòng)操作是可行，但是我發(fā)現(xiàn)使用油門與變速器配合幾乎同樣容易。

　　雖然我身處陽光明媚的加利福尼亞，我還是能夠想象XC60在加拿大冬季雪地上優(yōu)秀的性能表現(xiàn)。充足的離地距離、短小的前后懸掛、全輪驅(qū)動(dòng)駕駛、即時(shí)牽引、穩(wěn)定和牽引控制、搖擺穩(wěn)定控制、可調(diào)節(jié)懸掛、可調(diào)節(jié)操縱輸入、強(qiáng)勁的剎車、ABS、下坡控制、良好的可視度——全為冬季駕駛所準(zhǔn)備。我們不要忘了這是一款瑞典車型（在比利時(shí)制造），瑞典人比我們更了解 雪。唯一缺失的是利于嚴(yán)峻路面駕駛的差速鎖，但是我不確定XC60是否還需要這一功能。

　　XC60寬敞的車廂非常舒適。前后乘客均有充足的腿部和頭部空間，即便安裝了選裝的全景天窗。電動(dòng)皮質(zhì)座椅搭配了吸引人的雙色調(diào)設(shè)計(jì)，前部座椅加熱為標(biāo)準(zhǔn)配置，后部座椅加熱也可選（在不定購支撐式座椅的情況下）。手動(dòng)傾斜/伸縮的方向盤和多方向調(diào)節(jié)駕駛者座椅讓尋找良好的駕駛位置變得更加簡單。選裝的導(dǎo)航屏幕位于儀表板中間，信息顯示放置在了儀表板頂端，都很便于觀看。

　　標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)飾配置包括六碟CD唱機(jī)、八揚(yáng)聲器、輔助輸入功能、衛(wèi)星廣播及六個(gè)月免費(fèi)預(yù)定、方向盤控制器、雙地域氣候控制、巡航控制、以及電子停車剎車系統(tǒng)。

　　拉開大的掀背后便很容易看到儲(chǔ)物區(qū)，全地毯覆蓋，非常寬敞。儲(chǔ)物區(qū)地板下面是另一個(gè)隱藏的儲(chǔ)物區(qū)。后座能夠以40/20/40組合的方式進(jìn)行折疊，以實(shí)現(xiàn)最大的功用性，副駕駛的座椅也能夠折疊起來。后座直立時(shí)儲(chǔ)物空間為872升（30.8立方英尺），放平后為1908升（67.4立方英尺）。

　　在加拿大，2010款XC60T6的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備將會(huì)包括3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)、六速Geartronic變速器、全輪驅(qū)動(dòng)駕駛、18英寸全天候輪胎及合金輪轂、真皮內(nèi)飾及前部可加熱座椅、高檔音響系統(tǒng)及六碟CD唱機(jī)、輔助輸入接口、八揚(yáng)聲器設(shè)置、衛(wèi)星收音機(jī)帶有六個(gè)月的免費(fèi)收聽、方向盤控制器、雙地域氣候控制、巡航控制、以及電子停車制動(dòng)系統(tǒng)。

　　標(biāo)準(zhǔn)安全設(shè)備包括城市安全系統(tǒng)、動(dòng)力穩(wěn)定和牽引控制、ABS剎車支持、衰減制動(dòng)系統(tǒng)、頭燈清洗器、前部霧燈、多層前部安全氣囊、雙層側(cè)部安全氣囊及沃爾沃的SIPS側(cè)部沖撞保護(hù)、側(cè)部簾式安全氣囊、前部頭部保護(hù)及猛抽保護(hù)系統(tǒng)（WHIPS）、預(yù)緊式安全帶及負(fù)重限制器、行人/騎車人沖撞保護(hù)、以及智能駕駛者信息系統(tǒng)（延遲不必要的設(shè)備警告以防在緊急情況中讓駕駛者分神）。

　　而且，所有XC60均擁有“家庭安全”照明、通路照明、引擎鎖止及警報(bào)、遙控報(bào)警、以及加厚的彈性側(cè)部車窗玻璃。（文章來源：網(wǎng)易汽車）