不差錢的選擇 40-50萬元豪華SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】正月十五的元宵佳節(jié)剛過油價就漲了，弄得不少“差錢”的車主昨晚未能過個好元宵，因為都去排隊加油了，我說這發(fā)改委安的是什么心呢？早前才說油價暫不調整，想著大家可以過完個好年，結果元宵節(jié)當天就說過完元宵就要加價，這年都還沒過完呢，大過年的一群車主在加油站排著隊，這年過得也真夠特別的。不過有些車主笑了，因為一缸油加滿按50L計算，每L漲0.3元，一缸油就省個15元，賺個2L油不到，開車前往油站再加排隊的消耗，省的油錢都還不夠消耗呢。

　　暫不管去油站排隊加油是賺了還是虧了，反正油價是真真實實的漲了，但是實際上大家也沒轍，最多也就口罵說一句：“我X，油價又漲了！”，然后繼續(xù)默默承受著持續(xù)上漲的油價，因為大家都不大可能因為油價漲了，油耗高了而不開車！當然還真的有一群不大差錢的人，也先不管他是暴發(fā)戶還是富二代，又或者是自己打拼出來的，他們也許并不在意這幾毛錢的油價上漲，因為他們都打算選擇購買40-50萬元這個價段的SUV，而套用一句俗話就是“雞都買了，還介意買多一瓶醬油做調味么？”

　　拋開油價不談了，因為不管你是“高帥富”還是“屌絲”車主，只要你依賴車，那么即便漲3元你也還是要加油，只能是逆來順受！因此回歸本文的正題，繼續(xù)向大家推薦40-50萬元的SUV車型，因為節(jié)油的車型我們已經(jīng)為大家介紹了許多，詳細內容大家可以點擊下面的列表的標題進行查看。

　　本以為不差錢的人，買車基本不用怎么選擇，都是直接看上哪輛就直接提車的。不過事實上，我們發(fā)現(xiàn)官方微信里詢問40-50萬這個豪華品牌SUV級別的消費者居然不在少數(shù)，看來眾多的車型實在是容易讓人迷茫。那么作為導購組的編輯，我們自然是有義務為這些迷茫的網(wǎng)友“指點迷津”的，下面小編就帶著一顆謙卑的屌絲心，為不差錢的準車主推薦幾款目前市面上賣的比較好的，同時也是讓大家非常糾結的40-50萬級SUV，并看看他們各自的優(yōu)勢在哪。

奧迪Q5
官方指導價：38.36-56.77萬元（點擊查看奧迪Q5最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）

　　作為奧迪的第一款緊湊型SUV，奧迪Q5和途觀一樣上市之初就得到了眾多的關注和好評，而上市并且國產(chǎn)后，奧迪Q5每月8千左右的銷量，也是讓眾多的競爭對手望塵莫及。當然，取得如此佳績，漂亮的外觀的確占據(jù)了一定的原因，不過真正讓他長盛不衰的還是依靠其各方面均衡的表現(xiàn)以及細節(jié)處人性化的設計。

● 外觀內飾：家族風格 圓潤大氣

　　奧迪Q5的外觀看上去儼然就是一個小Q7，不過嬌小的車身尺寸以及轎車化的外觀細節(jié)處理讓他少了些許Q7那高高在上的霸氣，但多了很多轎車的細膩、優(yōu)雅氣質，同時較為圓潤的設計也很好的將它的真實車身尺寸給隱藏了起來。

　　奧迪Q5的內飾沿用的是上一代奧迪的家族內飾風格，進入車內后可以感覺到與奧迪其他車型的一脈相承，大氣、典雅之余還有那么一點點兒低調的感覺。而可以肯定的是，這樣的內飾雖然不會給初次接觸的人太大的驚喜，但絕對經(jīng)受得住時間的考驗，即使開了再久，也不會感覺到乏味。

● 乘坐空間：總體表現(xiàn)令人滿意

　　得益于較高的車身設計，奧迪Q5雖然坐姿較高，但前排的頭部空間依然很寬敞，我們把座椅高度調整到中間級別，正常坐姿下，身高180MM的試乘者頭部空間也有不少余量。

　　2807mm的軸距帶來了較為寬裕的后排空間，而且值得稱贊的是高配Q5的后排座椅還可以調節(jié)靠背角度。不過由于車頂?shù)耐庑卧O計，后排的頭部空間相比前排稍有點兒縮水，不過總體來說很讓人滿意。

　　對于尾箱空間，作為SUV的奧迪Q5的開口很大，整個后備箱非常的規(guī)整，并且為較小的女士配備了電動開關的功能，將后排座椅完全放倒后去超市拉上一臺大家電完全不成任何問題。

● 動力底盤：動力足夠 底盤舒適

　　國產(chǎn)Q5搭載的是大眾著名的代號為EA888的2.0T缸內直噴帶渦輪增壓發(fā)動機，國產(chǎn)的A4L用的也是這臺2.0T發(fā)動機，只不過在A4L上只有最高配的運動版車型才裝配了這款具有350Nm的高輸出版本的發(fā)動機，在Q5上這臺發(fā)動機是標配。

　　與這臺發(fā)動機搭配使用的是7速S-tronic雙離合變速箱，不過不用擔心的是這臺變速箱在極限抗扭能力方面，最大可承受550牛米的扭矩輸出，也就是說即便是奧迪的性能車型也可以裝配這臺變速箱，大家就不用擔心像大眾的一樣會出問題了。

　　懸掛方面，奧迪Q5使用的是前五連桿式獨立懸掛；后梯形連桿式的四輪獨立懸掛。高配車型帶有駕駛模式選項的車型，其懸掛的阻尼是電控可調的。日常駕駛中建議大家還是使用AUTO自動模式，這個狀態(tài)下的懸掛系統(tǒng)會根據(jù)路況、車速等因素自動調節(jié)。如果車上有老人或者乘坐的乘客比較多，可以選擇舒適模式，在這個模式下懸掛一直處于一種“軟乎乎”的工作狀態(tài)中，比較適合長距離駕駛。而運動模式就不言而喻了，懸掛隨時都是硬邦邦的，估計只有車里只有駕駛員一個人的時候才有可能會用到這個模式。

● 人性化方面的設計

　　開頭就說奧迪Q5在很多細節(jié)上非常的人性化，小編下面就簡單的舉一兩個例子來證明下。前排中央扶手可以前后移動這點很多車都有，沒什么稀奇的，不過奧迪Q5的中央扶手不但可以前后調節(jié)還可以調節(jié)開口角度，以滿足不同的需求。

　　另外要說的是奧迪的后備箱平常狀態(tài)有540L，這已經(jīng)很大了，不過奧迪為了能提高空間利用率將更大的物件給塞進去，硬是將尾燈設計在了門上。同時，考慮到夜晚開尾門的時候，燈集中在后門上會給車主帶來安全隱患，奧迪很貼心將倒車燈在這個時候設計為自動點亮，以便讓后面的車能夠看發(fā)現(xiàn)自己。

● 車型點評：奧迪Q5可謂是一款極力迎合消費者所有需求的車型，每個人都會找到不同的理由去愛它，而且作為高檔中型SUV的新興力量，它已經(jīng)取得了讓人側目的成績。唯一讓小編不滿意的就是Q5的越野能力實在是太差，不過這也無關大雅，畢竟也買這輛車的消費者也不會拿著這么一看城市SUV去翻山越嶺。

如果你對所述車型感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

動力強悍油耗低 2.0T渦輪增壓SUV推薦
//m.lmsht666.com/teach/tuijian/1208/2071567.html

延續(xù)傳說 PCauto測試國產(chǎn)奧迪Q5
//roadtest.pcauto.com.cn/gnsj/audi/1005/1157807.html