兩棲動(dòng)物——試駕大眾途銳（圖）

　　2003年9月，大眾傾力打造的第一款SUV途銳正式上市，這也是繼帕薩特W8和輝騰之后，大眾進(jìn)攻豪華車領(lǐng)域的第三次戰(zhàn)役。這款與保時(shí)捷凱宴同平臺(tái)的大眾血統(tǒng)的SUV剛一亮相就獲得廣泛好評(píng)，在SUV車型最全、市場(chǎng)最大、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的美國(guó)被評(píng)為最佳SUV車型。和其他豪華SUV相比，大眾途銳完全突破了傳統(tǒng)的SUV范疇，在保證優(yōu)異越野性能的同時(shí)，將與高檔轎車媲美的豪華元素貫穿于整個(gè)產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)當(dāng)中，讓產(chǎn)品的卓越內(nèi)涵得到更淋漓盡致的體現(xiàn)。

　　　　　　外 觀

　　帶有濃重大眾基因的前臉設(shè)計(jì)極富視覺沖擊力，與凱宴酷似的車尾造型又不失幾分俊秀。

　　途銳與凱宴共享同一個(gè)車身平臺(tái)，甚至凱宴也使用大眾的V8發(fā)動(dòng)機(jī)；它們?cè)谕庑屋喞�上也有些相似之處，途銳的前臉保留了大眾汽車的造型風(fēng)格，寬闊的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下寬大的橫列進(jìn)氣格柵中央，大眾“VW”標(biāo)志銀光熠熠，整體效果極富視覺沖擊力，絕無(wú)初生牛犢的乖巧與稚氣；車尾造型則趨于平淡，并不寬闊的D柱與造型簡(jiǎn)約的大面積組合尾燈風(fēng)格與凱宴酷似，時(shí)時(shí)刻刻提醒著觀眾這絕不是一款普通的SUV.

　　內(nèi) 飾

　　保持了德國(guó)豪華車一貫的精致和嚴(yán)謹(jǐn)，色彩與木飾運(yùn)用風(fēng)格與輝騰如出一轍。

　　途銳的內(nèi)飾保持了德國(guó)車一貫的精致和嚴(yán)謹(jǐn)，均勻的縫隙和絲絲入扣的裝配是大眾汽車的一貫作風(fēng)。秉承輝騰風(fēng)格的內(nèi)飾有著奢華的氣息，真皮、實(shí)木和金屬飾條配合得穩(wěn)重又不失活潑。漂亮的如繁星般的各種控制鍵將中控臺(tái)打扮得好像飛機(jī)駕駛艙，但恐怕要熟悉一段時(shí)間才能使用自如。布置在排擋桿后方的空氣懸掛和自動(dòng)水平控制、減震特性和差速鎖三個(gè)旋鈕倒是清楚、方便。

　　坐進(jìn)車內(nèi)，寬大的真皮駕駛座椅提供足夠的腰部支撐，前排空間非常寬裕，與奧迪A8并無(wú)太大區(qū)別。分別可以實(shí)現(xiàn)多方向調(diào)節(jié)的正、副駕駛座椅方便實(shí)用。

　　動(dòng) 力

　　4.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)輸出410牛。米的強(qiáng)大扭矩，0～100公里/小時(shí)加速僅需8.1秒

　　大眾出口到中國(guó)的途銳包括3.2升V6發(fā)動(dòng)機(jī)和4.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力系統(tǒng)選擇，其中3.2升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為162千瓦，最大輸出扭矩達(dá)305牛。米；而4.2升的V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)228千瓦，最大輸出扭矩達(dá)410牛。米。4.2升V8途銳的最高車速達(dá)225公里/小時(shí)，0到100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為8.1秒。

　　途銳的起步比較溫順，并不像想象中那般凌厲；但隨著速度逐漸增加，途銳的野獸本性開始暴露，在30公里/小時(shí)左右進(jìn)入直道后逐漸加大踏油門的力度，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音并無(wú)顯著變化，但速度在兩秒中之內(nèi)已提升至50公里/小時(shí)；此時(shí)突然將油門踏底，大約經(jīng)過(guò)半秒鐘的延遲，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，途銳已經(jīng)如脫韁野馬一般飛馳出去，駕駛者如同駕駛跑車一般被牢牢壓在座椅上，而轉(zhuǎn)速表也會(huì)一路飆升至6000轉(zhuǎn)/分左右才會(huì)升擋，而此時(shí)的速度已接近110公里/小時(shí)，這樣出色的動(dòng)力響應(yīng)自然離不開大眾6前速智能手自一體式Tip鄄tronic變速器的完美配合。

　　接近彎道時(shí)將速度逐漸降低至60公里/小時(shí)，記者故意猛打方向測(cè)試途銳的彎道表現(xiàn)，車身側(cè)傾控制在可以接受的范圍之內(nèi)，后輪也沒有任何失控的跡象，但輪胎已經(jīng)發(fā)出凄厲的尖叫提醒駕駛者注意控制速度。受到車身重心偏離的制約，SUV的彎道表現(xiàn)一向無(wú)法與轎車相比，途銳的彎道本領(lǐng)也同樣輸給了奧迪A8和大眾輝騰。

　　越 野

　　4-Motion四驅(qū)系統(tǒng)可以保證即使在三個(gè)車輪打滑的情況下，依然可以靠剩下的一個(gè)車輪驅(qū)動(dòng)脫離困境

　　途銳裝備的是與大眾輝騰相同的4-Motion四驅(qū)系統(tǒng)，除了中央差速器鎖之外，還配有前、后差速器鎖。

　　這樣可以保證即使在三個(gè)車輪打滑的情況下，依然可以靠剩下的一個(gè)車輪驅(qū)動(dòng)脫離困境！

　　途銳配置的電子差速器鎖，可以很輕易地通過(guò)惟一變速桿后面的控制旋鈕控制汽車，在試車過(guò)程中，只有一處需要鎖上中央差速器和后差速器鎖，此時(shí)只要先停穩(wěn)車，掛入空擋，然后選擇控制旋鈕，就完成操作了，非常便捷。

　　途銳的最大涉水深度達(dá)到580毫米，接近角和離去角分別可達(dá)33.2度和33.6度，最大爬坡度達(dá)到45度，安全側(cè)傾角達(dá)35度，通過(guò)性能與越野車相比毫不遜色，而“下山輔助制動(dòng)系統(tǒng)”能將下坡時(shí)速自動(dòng)控制在20公里/小時(shí)，用途銳來(lái)“越野”，可最大限度的保證行駛安全。

　　■總評(píng)

　　雖然性能與越野車相比毫不遜色，但途銳仍不能算是一款嚴(yán)格意義上的越野車。

　　在提供45度最大爬坡角度的同時(shí)，途銳拷貝自輝騰的精美內(nèi)飾和高檔配置提供了如同豪華轎車一般的內(nèi)裝感受，而0-100公里/小時(shí)8.1秒的加速表現(xiàn)又使得途銳在高速公路上可以和中檔跑車疾風(fēng)共逐。大眾SUV的開山之作正是這樣一輛不折不扣的兩棲怪獸。

　　■技術(shù)參數(shù)

　　長(zhǎng)/寬/高（mm）：4754/1928/1726軸距（mm）：2855最小轉(zhuǎn)彎直徑（m）：11.6最小離地間隙（mm）：237整備質(zhì)量（kg）：2476接近角：33.2度離去角：33.6度油箱容積（L）：100發(fā)動(dòng)機(jī)排量（L）：4.2最大功率（kW/rpm）：228/6200最大扭矩（N.m/rpm）：410/3100最高車速（km/h）：225 0-100km/h加速時(shí)間（s）：8.1百公里油耗（L）：14.9