美國(guó)式復(fù)古 試駕國(guó)產(chǎn)克萊斯勒300C

  　動(dòng)力及安全性

　　此次試駕的克萊斯勒300C是搭載了5.7L HEMI V8這款發(fā)動(dòng)機(jī)的頂級(jí)車型。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是克萊斯勒最為先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，曾連續(xù)幾年獲得“世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)，最大的特點(diǎn)是它帶有的MDS可變排量系統(tǒng)，根據(jù)油門(mén)力度，可以在0.04秒內(nèi)完成發(fā)動(dòng)機(jī)從8缸到4缸的切換工作，降低燃油消耗。它的最大輸出功率達(dá)到252千瓦，扭矩達(dá)到令人咋舌的545�！っ�，加之300C為后輪驅(qū)動(dòng)，0-100km/h加速只需6.4秒。300C起步快捷，提速迅速，高速后勁十足，并線超車易如反掌。而令人眩暈的推背感以及美妙的V8引擎轟鳴聲是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的主旋律。這款發(fā)動(dòng)機(jī)作為克萊斯勒的拳頭產(chǎn)品，同樣裝配在Jeep品牌的新大切諾基和指揮官上�？巳R斯勒300C采用戴姆勒的安全車身框架結(jié)構(gòu)，在乘員周圍創(chuàng)造出充裕的碰撞吸能區(qū)。正面結(jié)構(gòu)設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)前方區(qū)域、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)軸和發(fā)動(dòng)機(jī)及前圍板間的區(qū)域三個(gè)變形吸能區(qū)域。前排的雙前雙側(cè)安全氣囊，以及后排的雙氣囊設(shè)計(jì)，讓整車對(duì)乘員二次撞擊的保護(hù)起到了明顯的作用，當(dāng)然這還是以系緊安全帶為前提的。如果是長(zhǎng)時(shí)間副駕駛席都不坐人的話，這側(cè)的安全氣囊還可以通過(guò)中控臺(tái)上的按鈕關(guān)閉來(lái)減輕事故的維修成本，當(dāng)然ESP等電子安全設(shè)施也是必不可少的。在車輛自身的防盜性方面，300C配備了原廠的Sentry Key發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)，在每次點(diǎn)火時(shí)都會(huì)自動(dòng)檢測(cè)鑰匙密碼與發(fā)動(dòng)機(jī)密碼是否相符，即使鑰匙被拷貝，也不能啟動(dòng)車輛。

    操控

　　坐進(jìn)克萊斯勒300C內(nèi)，啟動(dòng)車輛，記憶座椅和方向盤(pán)馬上調(diào)整到合適駕駛者的位置。300C的駐車系統(tǒng)在剎車的右邊，踩下踏板，將其抬起后就是松了手剎。掛上D擋，踩下油門(mén)后，8缸的發(fā)動(dòng)機(jī)馬上將這個(gè)1.8噸重的“大家伙”推動(dòng)起來(lái)，反應(yīng)十分迅捷。低速的運(yùn)轉(zhuǎn)異常平靜，隔音措施也做得非常不錯(cuò)。在加速時(shí)，轉(zhuǎn)速提升后，這個(gè)“大家伙”就不那么安靜了，頗為原始的“轟隆隆”的聲音讓喜歡速度的記者感覺(jué)頗為過(guò)癮。這種聲音也算是一種美國(guó)特色吧。300C配備的五擋手自一體變速器技術(shù)源自奔馳，手動(dòng)模式橫向加減擋的方式(與奔馳E級(jí)車相同)顯得有些獨(dú)特，如果習(xí)慣了傳統(tǒng)前后方向手動(dòng)換擋，還需要一定時(shí)間加以適應(yīng)。300C的底盤(pán)也采用了奔馳技術(shù)，但并沒(méi)有選用奔馳E級(jí)標(biāo)志性的空氣懸掛，300C的懸掛系統(tǒng)并沒(méi)有想象當(dāng)中的柔軟，為了能為駕駛者提供更高的駕駛極限和操控樂(lè)趣，這臺(tái)在國(guó)外評(píng)價(jià)頗高的車型采用了先進(jìn)的智能感載阻尼Nivomat減振器系統(tǒng)，低速時(shí)坑洼的路面和高速時(shí)每一點(diǎn)細(xì)微的振動(dòng)都能很清晰的傳遞給車身300C。在急彎時(shí)體現(xiàn)出了韌性，車身的姿態(tài)也能被很好地控制，側(cè)傾幅度相當(dāng)輕微。碩大的車頭也不會(huì)影響到轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性，再加上ESP的作用，300C在行駛中很容易被控制。當(dāng)然，如果駕駛者想追求真正的操控感覺(jué)，ESP是可以關(guān)掉的。

    結(jié)論：

    克萊斯勒300C只要出現(xiàn)在街上，就必定能夠引起路人的關(guān)注。龐大的車身自然而然就讓人想到了美國(guó)式的粗獷。只是如果我們以看待日本或者德國(guó)車的眼光來(lái)看待300C，那么它的內(nèi)飾部分顯然不會(huì)讓人滿意，但國(guó)產(chǎn)后的價(jià)格，以及它男性般健碩的身段就足以打動(dòng)那些喜歡大車的人的心。而哈里森福特在《防火墻》中駕駛著克萊斯勒300C勇斗劫匪救出妻女，詮釋的就是300C所蘊(yùn)含的強(qiáng)勢(shì)、穩(wěn)重和責(zé)任感。當(dāng)我們看慣了路上日趨平庸化設(shè)計(jì)的車，再來(lái)打量一下克萊斯勒300C，或許能夠讓我們得到一些新鮮感。

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