領袖接班人 試駕新一代寶馬X5

　　1999年，寶馬為了開發(fā)一個新分的市場SAV，這是一個全新的概念，SUV加上寶馬卓越的操控性能，一款運動型多功能車X5誕生了，這也是寶馬首次采用全輪驅動的大型車輛。其在中國的銷售一直是同級別車型的冠軍，現(xiàn)在已經成為了演藝明星的專享坐駕。2007年，全新一代的寶馬X5在北美上市之后，同樣的引進到了中國這個重要的市場，這款全面升級的X5將給你帶來更為強勁的寶馬體驗。

　　新X5的尺寸被進一步加大，軸距比老款增加了113mm，長、寬、高則分別增加了187mm、61mm、51mm，并且配置了車內第三排座椅，雖然外形更加的龐大，但是由于重新規(guī)劃了車身的局部線條，并不會顯得那么的盛氣凌人。重新設計的頭燈形狀更加立體，LED的尾燈組亮度更高，重心進一步降低，所以從側面看，X5并沒有顯得那么巨大，這一感覺當你坐進駕駛艙更是如此，你會很奇怪地發(fā)現(xiàn)，你并不是在駕駛一輛軸距超過2.9m的大型SUV，好像是一輛緊湊型X3，這樣駕駛變得更加輕松。

　　內飾部分最大的變化就是寶馬首先在X5上采用了新型的變速器桿，造型十分的別致，重要的一點是它已經不再采用機械式的換擋系統(tǒng)，而是采用電子信號，這樣一來換擋的行程更短，而且比機械模式換擋更為迅速，全新的6擋手/自一體式變速器換擋的時間也比上一代縮短了50%。X5還首次在這個級別的車型中配置了現(xiàn)實功能更加豐富的抬頭顯示器，駕駛員不用再低頭查看中控臺屏幕的信息，通過一個投射器，駕駛員前方的風擋玻璃上就會顯示必要的駕駛信息，更加的安全。

　　動力系統(tǒng)得到了全面的升級，發(fā)動機雖然還是采用3.0L和4.8L兩種配置，但是整體動力向比老款提升許多，3.0L的最大功率提高了30kW，4.8L提升了11%，動力的提升往往意味著油耗的相應增加，但是新X5由于在車身材料上更多的應用了新型材料，塑料和鎂鋁合金大大減小了車身質量，而車身的剛性卻由于鎂鋁合金的采用得到大大加強。所以3.0L和4.8L發(fā)動機的油耗相比老款反而分別降低了14%和5%。

　　新X5的技術更新是重中之重，原先在寶馬5系上采用的主動轉向系統(tǒng)首次裝備X5，它可以根據車速自動調節(jié)轉向轉動比，并且可以根據不同的路面狀況提供更為精確的轉向反饋。自適應駕駛系統(tǒng)也作為標準配置，它可以準確地協(xié)調防側傾穩(wěn)定桿與減振器之間的相互作用。憑借車輛上的傳感器，系統(tǒng)可以實時監(jiān)測和計算車速、轉向角度、縱向及橫向加速度、車身和車輪加速度以及行車高度的數(shù)據。然后，系統(tǒng)利用收集到的信息控制防側傾穩(wěn)定桿中兩個控制傾角的馬達和減振器中的電磁閥，從而在任何時候都可以適當?shù)卣{節(jié)X5的側傾角和減振力，舒適性大為改善。xDrive全輪驅動系統(tǒng)在平時可以按照前后40∶60的比例分配發(fā)動機動力，根據需要迅速改變驅動力的分配，通過帶有電控多片式聯(lián)軸器的分動器，xDrive能夠將發(fā)動機動力精確地供給動力使用效率最高的車輪。因此，xDrive能夠在轉彎時提早介入，抑制轉向過度或轉向不足的趨勢，從而增強了駕駛動感。另一個優(yōu)點是，xDrive可以增強車輛越野行駛時的牽引力和性能，通過迅速而可變地向當前處在較高摩擦系數(shù)路面上的車輪傳遞驅動力，確保車輛在越野地形中也可以獲得最大牽引力。